广州限电动车，不管广大底层民生

最近广州举行“电动车限行管理听证会”，起因是陈海仪作为人大代表提出电动车立法，然而今年7月1日开始施行电动车新规。掀起了全国关于电动车的整治，其中以广州做法最为突出。
直接算重拳出击了，一刀切，乱象频发。出现了外卖小哥扛着电动车送外卖、上班的直接买电动轮椅过马路去上班等奇葩现象。广州保守有500多W辆电动车，广大底层人生活出行已经电动车息息相关了。
广州电动车限行管理听证会中15代表，其中有多少人是骑电动车的，他们能代表广大底层人民反映问题和意见吗？还有官方给出的数据，从5040份问卷分析得出。统计显示17.2%的市民支持限行，23.2%的市民反对限行，23.3%的市民对现行方案的路段、时段提出了优化调整的建议；36.3%的市民咨询或者要求加强管理的建议。
这些数据可信度只有他们自己心里明白，不去在下面人中做调查，只在那些有车，或者不需要电动车出行的人做调查，出来的结果，根本就是滥竽充数，没有头可信度。还拿市区拥堵甩给电动车，拥堵是没有做好市政设施规划、道路交通规划、停车场空间上分布不合理、大城市中心效应、人们收入的增加导致汽车保有量的快速上升。
明明是政府和汽车占比增加代理的交通问题。再有关于电动车限行，为什么最开始不去找那些电动车厂商，让他们自己限量或者优化，等买来了，开始出台各种针对老百姓的。政府不应该为人民服务的吗，到最后感觉各种问题都甩给底层人民，其他上层环节没有一点问题。
而且当初鼓励国家可是鼓励绿色出行的，现在反而对这种重拳出击。就好比以前的计划生育口号的转变从“只生一个好，政府来养老”，到现在的“三个孩子就是好，不用国家来养老”。真是无耻之徒，完全一点脸都不要。