中國新國標電動自行車新技術：車速超過25km/h會自動斷電
新国标即将实施，“电鸡”车速超25km/h会自动断电，重要提醒(2025.07.18)
啊，網址方面就不另外提供了，如果感興趣的話可以自行查詢關鍵字詞。
這是我在中國網易上看來的消息，所以我想消息應該基本屬實才是。
總而言之，中國再過一個多月後，上路的新國標電動自行車將會在技術層面上無法行駛超過時速25km。
雖然我是不清楚這在技術上是要怎麼執行啦，畢竟新國標電動自行車應該不像新能源車那樣搭載車企軟體並自動更新，能想到的辦法也只有返廠安裝測速斷電機能了吧。
即使我不懷疑中國官方在這方面的強制執行力，但也會想這恐怕也是一種強迫消費的手段。
像是逼迫使用者自行付費返廠安裝，像是以新標準逼迫消費者以舊換新，又或者是提供其他標準要求使用者必須獲取某種證件才能開超過時速25km，再不然就是時速只有25km的電動自行車跑不過交警城管云云。
唔，我認為中國官方在推動人民消費這方面，還滿有才華的。
雖然說是這麼說啦，但我對於中國官方制定標準，讓行駛中的電動自行車自動斷電、且讓這種做法獲得法律承認，其實還是很震驚的。
新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）已于2024年12月31日正式发布，将于2025年9月1日实施。
《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）作为电动自行车整车安全技术要求的新强制性标准，实现了对车速限值、防火阻燃、塑料材料使用比例、整车质量、防篡改等多个方面的全面革新。
新国标明确规定电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，并创新性地要求超过25km/h时电动机自动停止动力输出，可有效遏制超速行驶带来的安全隐患。
新国标还大幅提升了电气回路、电气部件、电池仓等关键部件的阻燃性能要求，塑料件总质量占比不得超过整车质量的5.5%，使用铅酸蓄电池的整车质量上限提升至63kg，旨在提升车辆的整体安全性和续航能力。为杜绝非法改装行为，新国标明确禁止预留改装接口，并新增多项防篡改设计要求，确保电动自行车从生产到使用的每一个环节都符合安全规范。
啊，網址方面就不另外提供了，如果感興趣的話可以自行查詢關鍵字詞。
這是我在中國網易上看來的消息，所以我想消息應該基本屬實才是。
總而言之，中國再過一個多月後，上路的新國標電動自行車將會在技術層面上無法行駛超過時速25km。
雖然我是不清楚這在技術上是要怎麼執行啦，畢竟新國標電動自行車應該不像新能源車那樣搭載車企軟體並自動更新，能想到的辦法也只有返廠安裝測速斷電機能了吧。
即使我不懷疑中國官方在這方面的強制執行力，但也會想這恐怕也是一種強迫消費的手段。
像是逼迫使用者自行付費返廠安裝，像是以新標準逼迫消費者以舊換新，又或者是提供其他標準要求使用者必須獲取某種證件才能開超過時速25km，再不然就是時速只有25km的電動自行車跑不過交警城管云云。
唔，我認為中國官方在推動人民消費這方面，還滿有才華的。
雖然說是這麼說啦，但我對於中國官方制定標準，讓行駛中的電動自行車自動斷電、且讓這種做法獲得法律承認，其實還是很震驚的。
41 个评论
大城市管的严，小城市不管的
我只能说，中国人，爽死！越管越幸福。
>> 我只能说，中国人，爽死！越管越幸福。电动车有时候横冲直撞也比较麻烦。不过恐怖的是只要联网有电它就可以控制你。按照这个思路不想被控制只能返璞归真。买人力自行车骑行，短距离类似我徒步。隐私写在纸质笔记本上，家里保险柜存放金银现金。原则不要联网。
>> 管得嚴不嚴，不在於城市的規模，而是地方是否缺錢。缺錢了，中國公安警察的執行力要多嚴有多嚴。不管...这个就是说治安经济案件罚款有油水。家暴斗殴没有。不过破命案有好处吗？似乎中国警察对于命案比较执着。似乎跟民间杀人偿命的观念有关。
>> 这个就是说治安经济案件罚款有油水。家暴斗殴没有。不过破命案有好处吗？似乎中国警察对于命案比较执...
如果你很好奇中國警察對命案的執著程度，可以另外開帖詢問。我對這方面並不了解。
至於罰款是否能有油水，主要還是要看是否缺錢。
沒錢的時候蚊子肉也是肉，積少成多也能成為一筆不小的財政收入。
迷幻之境
现在的电动自行车都可以刷固件的，要问如何限制速度，自然是软件控制。
自動斷電？這既粗暴又不安全吧
應該改成電車直接限速25啊
理論上做的到才是，起碼台灣最多人騎的gogoro 就是這樣幹的
應該改成電車直接限速25啊
理論上做的到才是，起碼台灣最多人騎的gogoro 就是這樣幹的
>> 现在的电动自行车都可以刷固件的，要问如何限制速度，自然是软件控制。
喔喔，我去查詢了一下，然後發現你說的沒錯。
中國大陸的電動自行車軟體主要分為兩大類：一類是配合共享電動自行車使用的APP，例如【Gokube 夠酷比】、【哈囉出行】等，用於租借、還車、支付等功能。 另一類是搭配特定品牌電動自行車使用的APP，例如【小牛電動】、【雅迪智行】、【Vinka Life 2.0】等，提供車輛控制、導航、騎行數據分析等功能。
原來不只新能源車，連電動自行車都有搭配品牌使用APP提供這方面的功能。
這麼一來確實可以直接從軟體下手，看來只要一到9月1日，APP更新後就會自動偵測速度並斷電了。
這真是了不起的技術啊，都不需要返廠額外安裝機能了。
>> 不能做到電車直接限速25嗎？理論上做的到才是，起碼台灣最多人騎的gogoro 就是這樣幹的
我不知道耶，我查詢到的文章說的確實是自動斷電，就連評論區討論的也是自動斷電。
所以可能比起限速，中國官方追求的就是自動斷電吧。
这个电动车快了它冲上人行道比较危险。不过现在电子软件控制韭菜是新思路。过去毛时代是特务治国。所谓热心大妈就是特务。学的是武则天告密。后来改开涣散了几十年。现在又开始利用监控软件控制韭菜。我怀疑未来手机自动含有监控软件。就是挂加速器就自动报警。这下只能回到收音机短波听敌台了解真相得程度了。
>> 如果你很好奇中國警察對命案的執著程度，可以另外開帖詢問。我對這方面並不了解。至於罰款是否能有油...我的意思是说警察喜欢罚款业务。路政甚至没有财政拨款。就是公权力给他们罚款权力。有执照抢劫司机。比如公证也是。财政不拨款，给予执照赚钱。但是类似拐卖妇女家暴混混勒索保护费警察过去不爱管。但是千里追凶很执着。这点好处在哪里？花钱呢。
只限制电瓶车太和蔼了，干脆限制整个新能源汽车，把那吹上天的小米SU7 Ultra限制到百公里加速10秒，这性能绰绰有余了比卡罗拉还快3秒。
>> 我的意思是说警察喜欢罚款业务。路政甚至没有财政拨款。就是公权力给他们罚款权力。有执照抢劫司机。比如公证也是。财政不拨款，给予执照赚钱。但是类似拐卖妇女家暴混混勒索保护费警察过去不爱管。但是千里追凶很执着。这点好处在哪里？花钱呢。
我是不清楚你為什麼那麼執著你所說的「千里追凶」。
我對此並不瞭解，這也不是與我帖子有關的資訊。
我再說一遍：如果你真對這方面感興趣，可以另外自行開帖。
>> 只限制电瓶车太和蔼了，干脆限制整个新能源汽车，把那吹上天的小米SU7 Ultra限制到百公里加...
關於新能源車的限制，我想還有得磨的。
舉例來說可以有好幾個階段：
1.電池的汰換：像電動自行車那般，強制要求現在市面上流通的新能源車都必須更換有新國標標籤的電池。
2.開始強制繳交養路費。
3.新能源車的限速：一開始是法定限速，後來才是超速立即斷電。
我認為在限速方面，以優先度而言是排最後的。
>> 關於新能源車的限制，我想還有得磨的。舉例來說可以有好幾個階段：1.電池的汰換：像電動自行車那般...
我估计车船税会改成你所说的道路养护税，然后限制1.5吨以下正常缴费，超过1.5吨就翻倍甚至更多，然而新能源汽车普遍超过1.5吨，就就是典型的阳谋了。
个人感觉应该是不会严抓
现在洼地没有牌照的超速电摩到处都是 人家带个头盔一冲而过你上哪抓去
真要抓的话除了现场的人力 还有监控 岗亭等物力 增加的维稳经费都收不回来
如果以上假定都成立仍然严抓罚款
那只能说明当地财政是真的没钱了
现在洼地没有牌照的超速电摩到处都是 人家带个头盔一冲而过你上哪抓去
真要抓的话除了现场的人力 还有监控 岗亭等物力 增加的维稳经费都收不回来
如果以上假定都成立仍然严抓罚款
那只能说明当地财政是真的没钱了
新型式移动路障~
>> 个人感觉应该是不会严抓 现在洼地没有牌照的超速电摩到处都是 人家带个头盔一冲而过你上哪抓去真要...
其實不需要嚴抓了。
我在樓上的蔥友提醒後才發現，中國現在的電動自行車技術很發達，已經出現了有安裝能夠進行車輛控制、導航、騎乘數據分析功能APP的品牌車。
也就是說，只要當天APP一更新，就會立即內建測速斷電的功能。
當然，這並不是說這樣就不能罰款，事實上這樣罰款更是一抓一個準。
比方說一旦出現測速斷電，車主就必須付款繳罰單才能解鎖使用電動自行車。
不需要人力，不需要監控，只要把解鎖的權限掌握在自己手上就行。
嗯，不得不說，其實這麼發展下去，我有點困惑消費者究竟購買的是產品，還是產品的使用權呢。
这是山寨了pedelec的欧标。
欧洲一直都有这个标准。但除了严格遵守各种标准的大家也知道就不说名字了的国家外，很多欧洲国家自己也睁一眼闭一眼。
纯电带油门的又没有这个限速的会按摩托车算，需要驾照，注册，保险。（再次强调，不是每个西欧国家都抓，但法律是这样）
简言之，这不是错误做法，是安全常规。
欧洲一直都有这个标准。但除了严格遵守各种标准的大家也知道就不说名字了的国家外，很多欧洲国家自己也睁一眼闭一眼。
纯电带油门的又没有这个限速的会按摩托车算，需要驾照，注册，保险。（再次强调，不是每个西欧国家都抓，但法律是这样）
简言之，这不是错误做法，是安全常规。
>> 这是山寨了pedelec的欧标。欧洲一直都有这个标准。但除了严格遵守各种标准的大家也知道就不说...
中國是個神奇的國家，一直在山寨其他國家。
即使是中國的憲法，也如其他民主國家那般，認為人身自由、言論自由、出版自由、集會自由、結社自由、宗教信仰自由等等的自由，這些都屬於公民的基本權利。
但在實際執行上卻並不是那麼一回事，事實上這些自由都是被縮限的。
上訪者不存在人身自由。違禁詞不存在言論自由。同人誌不存在出版自由。人民不存在集會與結社自由。封建迷信不存在宗教信仰自由。
結果到頭來，所謂的憲法，也只不過是中國特色主義憲法，與其他民主國家所承認的自由並不相通。
再說了，有句話是這麼說的：「失之毫釐，差之千里。」
如果這樣就要跟其他國家的安全常規相提並論，我想被指名道姓的國家也會感到困擾吧。
畢竟是中國特色主義的安全常規呀。
>> 中國是個神奇的國家，一直在山寨其他國家。即使是中國的憲法，也如其他民主國家那般，認為人身自由、...这个除了人身自由它可以各种理由限制其他自由。比如说不能违反四项基本原则，出版物不能有色情内容。但是从不分级。结社必须法律批准登记。游行示威必须批准。宗教民间宗教说你在搞诈骗。不得利用宗教违法。人身自由行使不涉及他人利益和社会稳定。而其他自由也可能有人投诉啥的。说你威胁侮辱他人。然后就有理由限制你了。
小样儿，只有当穿上大白才认出来是三年动态清零总方针变态折磨低端人口的大白吗？平时就这么横！
直接引爆就行了斷什麼電
炸了直接換新的
炸了直接換新的
限速器什么的都可以改，上有政策下有对策，但是我个人还是支持限速的，我就有一辆新国标电动自行车，25km/h的速度确实慢，只是我觉得电车就应该这样啦，省力代步而已，小小的很可爱。
追求速度的话，我会选择骑自行车。
追求速度的话，我会选择骑自行车。
>> 限速器什么的都可以改，上有政策下有对策，但是我个人还是支持限速的，我就有一辆新国标电动自行车，...
超速就斷電的做法，看起來很像是限速，但實際上並非如此。
限速是讓你只能最多只能騎到那個速度，但超速就斷電卻是不提供限速機能，而是你一旦不小心騎快了就立即斷電。
當然啦，如果斷電之後沒過多久就能重啟，那或許是不會出問題吧。
但如果你購買的新國標電動自行車到了9月1日之後，每次斷電就必須支付罰款才能繼續騎乘，你覺得怎麼樣？
如果不支付罰款，那你購買的新國標電動自行車就不支援APP功能，你連騎都不能騎。
這種情況，並不是完全不可能發生吧？
像之前中國各地在更換智能燃氣錶後，就發生了燃氣費上漲異常的情況。
像中國的新能源車，車主購買的新能源車，遭到新能源車車企遠端鎖車。
既然如此，日後即便出現電動自行車斷電後被上鎖的情況，那也是可能的吧？
买支那豆腐渣电动车的又被捅一刀，喜闻乐见，这是防止寂静无声的张献忠吧
上有政策，下有对策，这种规定只在出厂和市场监督检查时候生效
>> 上有政策，下有对策，这种规定只在出厂和市场监督检查时候生效
我也是在上面的蔥友提醒後才知道，現在就連電動自行車都有搭載軟體應用程式。
所以也不需要在出廠和市場監督檢查時才生效，只需要在軟體應用程式更新的時候，額外追加測速斷電功能就行了吧。
這麼一來，只要更新完成，那就是實時生效了。
>> 自動斷電？這既粗暴又不安全吧應該改成電車直接限速25啊理論上做的到才是，起碼台灣最多人騎的go...
我觉得“停止动力输出”应该就是“不再继续加速”的意思，不是“刹车”的意思。
车辆应该还是靠惯性继续前进，而且速度降到25以下会重新输出动力
效果应该和台湾类似
>> 断电了也只是不加速，但不代表会立刻一个急刹车把人抛出去。
會妨礙交通喔。
我想並不是每次斷電的時候都能剛好不會擋到後方來車，搞不好也有可能在你轉彎的時候就剛好斷電在馬路上，這樣可是無形的交通妨礙危險因素。
而且新標準裡面也有提到『使用铅酸蓄电池的整车质量上限提升至63kg』，最重可達63公斤重的電動自行車其實也算得上是種路障了。
話說回來，你沒有否定我前面提及的「電動自行車在斷電後必須先繳交罰款才能繼續使用」的可能性呢。
>> 會妨礙交通喔。我想並不是每次斷電的時候都能剛好不會擋到後方來車，搞不好也有可能在你轉彎的時候就...
断电的意思指的不会是你描述的那种情况，实践中应该是即将超速时断开加速，到限速下仍然会有电，即点断而不是持续断电。整个行驶过程大概是26，断加速，电车惯性行驶，受地面摩擦力减速，速度降到24，再通电，如此反复，作为驾驶者，骑习惯了，就形成肌肉记忆了。
为什么我如此笃定，因为如果是像拔掉钥匙一样的“断电”，确实会出现你说的安全问题，这是不符合常理的。
我个人开22年新国标电车的体验就是，虽然我也能拧到底开到28km/h，但是把手那里是一个扭簧的结构，你使劲拧到低不仅不方便，阻力大，手腕位置尴尬，而且也不利于电池等机电系统的健康，也就是可以把超过25km/h的这部分速度，你知道它存在，但是可以作为“公差”来合理解释，仅此而已。
最后回复你关于app远程锁车，然后交钱继续使用这种情况——我觉得有点不正经，你是在开玩笑吧？它顶多在超速时，发出叮叮叮的提示音，外置蜂鸣器的话拆掉就是，内置喇叭不想要也可以剪掉线。
当然最后是什么情况，还要等实际符合最新的国家标准的车辆，制造出来才能知晓。
>> 断电的意思指的不会是你描述的那种情况，实践中应该是即将超速时断开加速，到限速下仍然会有电，即点...
『要求超过25km/h时电动机自动停止动力输出』。
既然是自動停止動力輸出，那顯然會是持續斷電，而非你所謂的點斷。
若真想要搞你所說的速度一降就通電，我覺得這才是你所說的不利於電池等機電系統的健康，因為這無疑會導致電壓不穩定。
你都能說到把手轉到底的危害，難道沒想過點斷其實也是一種危害？
至於APP必須交錢才能解鎖，這真的是什麼不正經的情況嗎？
就連新能源車都能發生車企遠程鎖車，憑什麼電動自行車就不行？
而且這樣對中國公安警察而言，其實是很友好的方案吧？
他們不需要配置額外人力開罰單，只要坐在位子上，就有源源不絕的罰款流入財政戶頭裡面。
就算車主決定棄置電動自行車，他們也能自行拖回單位，讓品牌車企解鎖然後由自己使用。
當然啦，在使用之前，還可以從品牌車企那邊調取購買車主的資料，開一張罰單給車主。
可謂是無本萬利的好買賣呢。
>> 如果你很好奇中國警察對命案的執著程度，可以另外開帖詢問。我對這方面並不了解。至於罰款是否能有油...那么如何防止被割韭菜呢？类似我出门坐公交地铁。不买车现在不买房。烟酒不碰。就是吃盐也要清淡少盐。因为盐铁酒类烟草专卖。电动车摩托车都不玩。买个二手自行车健身。自行车非电动不需要缴纳保险停车费罚款戴头盔吧？
>> 我也是在上面的蔥友提醒後才知道，現在就連電動自行車都有搭載軟體應用程式。所以也不需要在出廠和市...非也，我父母就是经营某品牌电动自行车的。
你说了解的这只是理论上，实际上这个行业的潜规则就是你规定你的，我卖我的，中国大陆绝大多数规则的制定并不等于实行。
>> 你说了解的这只是理论上，实际上这个行业的潜规则就是你规定你的，我卖我的...
我有一個問題。
也就是說，你們家販售的電動自行車實際上並不符合中國的新國標標準，而且無論是你父母或是你對此都心知肚明？
>> 我有一個問題。也就是說，你們家販售的電動自行車實際上並不符合中國的新國標標準，而且無論是你父母...
不是这样的，卖的时候去上牌，之前肯定是符合新国标，但是普通大众用的时候符不符合新国标没人管你。
说实话，在我们这里街上跑着的电动自行车，包括体制内市监局工作人员使用的，没有一辆是符合新国标的。
现状是店内展出售卖的都符合新国标，但是去车管所检测上牌之后，店家会重新帮车主拆装成大街上不符合新国标的配置。
至少我接触到的和了解到的电动自行车店，都是这样的，所有购买电车的客户和电动自行车从业者甚至是市场监管局人员包括规则上层法律制定者，所有人都是。
每次市场监管局要来检查之前，都会和本地的品牌代理商说一声，然后各家品牌的店面就会把店里的车子拆装回新国标的样子，或者懒一点的店主就会直接关门不营业等检查结束继续营业。