美國海軍重大政策變動,宣布放棄星座級項目
https://www.twz.com/sea/navy-sinks-the-constellation-class-frigate-program
海軍部長約翰費蘭今天在社群媒體上宣布，海軍將終止建造問題重重的星座級護衛艦。費蘭表示，此舉是一系列旨在加快海軍艦艇建造速度的改革措施中的第一步。
「從一開始我就明確表示：如果不能增強戰備能力或提高我們的取勝能力，我一分錢都不會花，」費蘭解釋。 「為了履行這一承諾，我們正在重塑艦隊的建設和部署方式——與業界合作，打造作戰優勢，首先要從戰略上調整方向，放棄星座級護衛艦項目。”
菲蘭在一段發佈於X平台的影片中表示：「海軍和我們的產業夥伴已經達成了一項全面的框架協議，為了海軍的便利，終止了該級艦艇最後四艘尚未開工建造的艦艇的建造計劃。我們非常重視威斯康辛州和密西根州的造船廠。雖然前兩艘艦艇的建造工作仍在繼續，但隨著我們推進這一機構的戰略調整，這些計劃仍在繼續，但隨著我們推進這一機構的戰略調整，這些計劃仍在繼續建造」。
美國海軍於2020年首次宣布，已選擇位於威斯康辛州的馬裡內特海事公司（Marinette Marine）——意大利芬坎蒂尼集團（Fincantieri）的全資子公司——建造“星座”級護衛艦。該級艦將採用現成的設計方案。首艦「星座號」於2022年8月開工。海軍目前共訂購了6艘該級艦，而最初預計至少建造10艘。首艦原計劃於2029年交付，但菲蘭的決定意味著該級艦的最後4艘將不再建造。
正如我們之前指出的那樣：「與法意聯合研製的歐洲多任務護衛艦（FREMM）相比，星座級護衛艦的配置發生了重大變化，這已經導致了嚴重的延誤和成本增加，人們對該項目的未來也越來越感到擔憂。該項目的一個關鍵目標是採用一種現役設計，只需進行相對較小的修改即可使其滿足海軍的使用要求，這有助於現在完成預算和預算”。
設計變更也導致了嚴重的延誤和成本增加。原計畫「星座號」護衛艦於2026年交付。隨著護衛艦產量的提升，海軍原本的目標是單價控制在10億美元甚至更低。但最新的估算顯示，每艘艦艇的造價約為14億美元。
今年 4 月，在馬裡蘭州舉行的海空航太會議期間，《戰區》雜誌對芬坎蒂尼海事集團政府事務高級副總裁馬克·范德羅夫進行了獨家專訪，他證實該級首艘護衛艦的建造進展甚微。
「第一艘船正在馬裡內特建造，大約完成了10%。」范德羅夫當時說。 “我們正在與海軍合作敲定最終設計方案。這項工作進展順利。過去一年我們取得了很大進展，預計將在春末夏初完成功能性設計。”
當被問及星座級護衛艦的設計變更情況時，范德羅夫補充道：“我想說的是，我們正與海軍共同完善設計方案。你知道，我們負責制定功能設計，而海軍必須批准該功能設計。因此，在我們反複修改設計方案以獲得海軍的最終批准的過程中，我們正在逐步完善最終設計。”
Constellation 級船艦的大部分問題在於其不斷的設計變更，引發了人們對預期性能的擔憂。
至於接下來會發生什麼，菲蘭沒有給出任何具體例子。
他指出：“造船是首要考慮因素。海軍需要艦艇，我們期待在所有能夠建造艦艇的船廠建造艦艇。這項決定的關鍵因素在於需要更快地擴充艦隊，以應對未來的威脅。”
他繼續說道：“這一框架使海軍能夠更快地建造新型艦艇，並以更快的速度、更大的數量向我們的作戰人員提供他們所需的能力。這是當務之急，我希望很快能分享更多信息。”
我們已聯繫海軍以獲取更多詳情。
更新：美國東部時間下午 5:03 –
一位海軍高級官員就接下來可能發生的情況提供了一些補充資訊。
一位官員向我們證實：「海軍將在未來幾週與國會合作，爭取將部分未使用的護衛艦資金重新分配給在馬裡內特更容易建造的艦艇。正如我之前提到的，我們希望保留未使用的護衛艦資金，並將其重新分配給其他可以在馬裡內特建造並更快交付艦隊的艦艇。」
更新：美國東部時間下午 5:16 –
芬坎蒂尼集團就專案取消發表了以下聲明。
作為美國海軍發起的艦隊全面評估的一部分，旨在向以技術卓越、有人和無人艦艇以及長期可持續性為核心的未來模式轉型，芬坎蒂尼集團與美國海軍達成了一項重要協議，該協議將重塑目前正在威斯康星州芬坎蒂尼·馬裡內特海事公司（FMM）建造的星座級艦艇項目的未來。在此框架下，芬坎蒂尼集團正在鞏固其與海軍的戰略夥伴關係，並透過先進的工業能力和長期投資，鞏固其作為美國未來海上防禦關鍵參與者的地位。
芬坎蒂尼集團將與美國海軍緊密合作，協助交付新型艦艇。預計芬坎蒂尼集團將獲得新的訂單，交付符合國家當前利益和美國造船業復興需求的各類艦艇，例如兩棲艦艇、破冰艦艇和其他特種任務艦艇。事實上，芬坎蒂尼集團已做好準備，與美國海軍協調執行相關合約。展望未來，憑藉集團的工業能力和潛力，芬坎蒂尼集團將支援美國海軍在小型水面作戰艦艇（包括有人駕駛和無人駕駛艦艇）領域重新定義戰略選擇。
鑑於上述情況，該協議涵蓋了目前正在建造的兩艘星座級護衛艦的持續建造工作，並規定終止已簽訂合約的另外四艘星座級護衛艦的建造合同，這反映了美國海軍不斷變化的戰略重點。除上述未來訂單的授予外，為了涵蓋上述內容，該協議還透過美國海軍提供的措施，以及因合約本身的便利而作出的決定，對芬坎蒂尼海事集團現有的經濟承諾和行業影響進行賠償。
這項新安排確保了芬坎蒂尼集團員工和威斯康辛州船廠系統（美國海事工業基礎的重要支柱）的連續性和工作量透明度，並充分利用了迄今為止積累的投資和專業知識。過去幾年，芬坎蒂尼集團已在其位於美國的四家船廠（包括馬裡內特、格林灣、斯特金灣和傑克遜維爾）投資超過8億美元，旨在最大限度地提高生產效率、靈活性和技術創新。這些投資促成了先進工業供應鏈的整合，使其能夠滿足美國海軍的新優先事項，包括海軍平台的快速交付、模組化和可擴展性。
芬坎蒂尼海事集團目前在美國擁有約3,750名高技能工人，近期新增員工850人，以滿足市場需求並強化其產業基礎。此次大規模擴張凸顯了集團致力於支持當地經濟和更廣泛的國家海運供應鏈的承諾。
此外，芬坎蒂尼海事集團執行長喬治·穆塔菲斯也發表了看法。
「與美國海軍達成的協議標誌著我們戰略夥伴關係的新篇章，這一夥伴關係建立在互信、共同願景和對卓越的承諾之上。星座級航母項目所確定的發展路徑為我們的團隊和整個威斯康星造船廠系統提供了必要的穩定性，使我們能夠繼續投資於創新和技能提升。隨著海軍向新型艦艇過渡，我們隨時準備支持其不斷變化的需求，充分利用我們在美國本土設施的優勢和我們積累的專業技術。
在未來的發展模式中，芬坎蒂尼集團將自身定位為美國海軍的標竿造船廠之一，鞏固其在滿足海軍不斷變化的需求方面的戰略地位。集團期待與供應鏈上的所有利益相關者攜手合作，共同執行重新制定的發展路徑，進一步提升其在美國工廠積累的技能和專業知識，並支持該行業的持續增長。
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星座級護衛艦原本是採用現成的設計方案,在缺乏資金下的廉價艦,對應中國海軍快速造船能力
結果現在 廉價艦 不光是預算超支,美國現有的造船產能不足,配置也難以對標中國新造的護衛艦 直接取消了
但是與中國海軍快速拉開的這個差距,不知道現在缺錢又缺造船能力的美國海軍能如何填補了
海軍部長約翰費蘭今天在社群媒體上宣布，海軍將終止建造問題重重的星座級護衛艦。費蘭表示，此舉是一系列旨在加快海軍艦艇建造速度的改革措施中的第一步。
「從一開始我就明確表示：如果不能增強戰備能力或提高我們的取勝能力，我一分錢都不會花，」費蘭解釋。 「為了履行這一承諾，我們正在重塑艦隊的建設和部署方式——與業界合作，打造作戰優勢，首先要從戰略上調整方向，放棄星座級護衛艦項目。”
菲蘭在一段發佈於X平台的影片中表示：「海軍和我們的產業夥伴已經達成了一項全面的框架協議，為了海軍的便利，終止了該級艦艇最後四艘尚未開工建造的艦艇的建造計劃。我們非常重視威斯康辛州和密西根州的造船廠。雖然前兩艘艦艇的建造工作仍在繼續，但隨著我們推進這一機構的戰略調整，這些計劃仍在繼續，但隨著我們推進這一機構的戰略調整，這些計劃仍在繼續建造」。
美國海軍於2020年首次宣布，已選擇位於威斯康辛州的馬裡內特海事公司（Marinette Marine）——意大利芬坎蒂尼集團（Fincantieri）的全資子公司——建造“星座”級護衛艦。該級艦將採用現成的設計方案。首艦「星座號」於2022年8月開工。海軍目前共訂購了6艘該級艦，而最初預計至少建造10艘。首艦原計劃於2029年交付，但菲蘭的決定意味著該級艦的最後4艘將不再建造。
正如我們之前指出的那樣：「與法意聯合研製的歐洲多任務護衛艦（FREMM）相比，星座級護衛艦的配置發生了重大變化，這已經導致了嚴重的延誤和成本增加，人們對該項目的未來也越來越感到擔憂。該項目的一個關鍵目標是採用一種現役設計，只需進行相對較小的修改即可使其滿足海軍的使用要求，這有助於現在完成預算和預算”。
設計變更也導致了嚴重的延誤和成本增加。原計畫「星座號」護衛艦於2026年交付。隨著護衛艦產量的提升，海軍原本的目標是單價控制在10億美元甚至更低。但最新的估算顯示，每艘艦艇的造價約為14億美元。
今年 4 月，在馬裡蘭州舉行的海空航太會議期間，《戰區》雜誌對芬坎蒂尼海事集團政府事務高級副總裁馬克·范德羅夫進行了獨家專訪，他證實該級首艘護衛艦的建造進展甚微。
「第一艘船正在馬裡內特建造，大約完成了10%。」范德羅夫當時說。 “我們正在與海軍合作敲定最終設計方案。這項工作進展順利。過去一年我們取得了很大進展，預計將在春末夏初完成功能性設計。”
當被問及星座級護衛艦的設計變更情況時，范德羅夫補充道：“我想說的是，我們正與海軍共同完善設計方案。你知道，我們負責制定功能設計，而海軍必須批准該功能設計。因此，在我們反複修改設計方案以獲得海軍的最終批准的過程中，我們正在逐步完善最終設計。”
Constellation 級船艦的大部分問題在於其不斷的設計變更，引發了人們對預期性能的擔憂。
至於接下來會發生什麼，菲蘭沒有給出任何具體例子。
他指出：“造船是首要考慮因素。海軍需要艦艇，我們期待在所有能夠建造艦艇的船廠建造艦艇。這項決定的關鍵因素在於需要更快地擴充艦隊，以應對未來的威脅。”
他繼續說道：“這一框架使海軍能夠更快地建造新型艦艇，並以更快的速度、更大的數量向我們的作戰人員提供他們所需的能力。這是當務之急，我希望很快能分享更多信息。”
我們已聯繫海軍以獲取更多詳情。
更新：美國東部時間下午 5:03 –
一位海軍高級官員就接下來可能發生的情況提供了一些補充資訊。
一位官員向我們證實：「海軍將在未來幾週與國會合作，爭取將部分未使用的護衛艦資金重新分配給在馬裡內特更容易建造的艦艇。正如我之前提到的，我們希望保留未使用的護衛艦資金，並將其重新分配給其他可以在馬裡內特建造並更快交付艦隊的艦艇。」
更新：美國東部時間下午 5:16 –
芬坎蒂尼集團就專案取消發表了以下聲明。
作為美國海軍發起的艦隊全面評估的一部分，旨在向以技術卓越、有人和無人艦艇以及長期可持續性為核心的未來模式轉型，芬坎蒂尼集團與美國海軍達成了一項重要協議，該協議將重塑目前正在威斯康星州芬坎蒂尼·馬裡內特海事公司（FMM）建造的星座級艦艇項目的未來。在此框架下，芬坎蒂尼集團正在鞏固其與海軍的戰略夥伴關係，並透過先進的工業能力和長期投資，鞏固其作為美國未來海上防禦關鍵參與者的地位。
芬坎蒂尼集團將與美國海軍緊密合作，協助交付新型艦艇。預計芬坎蒂尼集團將獲得新的訂單，交付符合國家當前利益和美國造船業復興需求的各類艦艇，例如兩棲艦艇、破冰艦艇和其他特種任務艦艇。事實上，芬坎蒂尼集團已做好準備，與美國海軍協調執行相關合約。展望未來，憑藉集團的工業能力和潛力，芬坎蒂尼集團將支援美國海軍在小型水面作戰艦艇（包括有人駕駛和無人駕駛艦艇）領域重新定義戰略選擇。
鑑於上述情況，該協議涵蓋了目前正在建造的兩艘星座級護衛艦的持續建造工作，並規定終止已簽訂合約的另外四艘星座級護衛艦的建造合同，這反映了美國海軍不斷變化的戰略重點。除上述未來訂單的授予外，為了涵蓋上述內容，該協議還透過美國海軍提供的措施，以及因合約本身的便利而作出的決定，對芬坎蒂尼海事集團現有的經濟承諾和行業影響進行賠償。
這項新安排確保了芬坎蒂尼集團員工和威斯康辛州船廠系統（美國海事工業基礎的重要支柱）的連續性和工作量透明度，並充分利用了迄今為止積累的投資和專業知識。過去幾年，芬坎蒂尼集團已在其位於美國的四家船廠（包括馬裡內特、格林灣、斯特金灣和傑克遜維爾）投資超過8億美元，旨在最大限度地提高生產效率、靈活性和技術創新。這些投資促成了先進工業供應鏈的整合，使其能夠滿足美國海軍的新優先事項，包括海軍平台的快速交付、模組化和可擴展性。
芬坎蒂尼海事集團目前在美國擁有約3,750名高技能工人，近期新增員工850人，以滿足市場需求並強化其產業基礎。此次大規模擴張凸顯了集團致力於支持當地經濟和更廣泛的國家海運供應鏈的承諾。
此外，芬坎蒂尼海事集團執行長喬治·穆塔菲斯也發表了看法。
「與美國海軍達成的協議標誌著我們戰略夥伴關係的新篇章，這一夥伴關係建立在互信、共同願景和對卓越的承諾之上。星座級航母項目所確定的發展路徑為我們的團隊和整個威斯康星造船廠系統提供了必要的穩定性，使我們能夠繼續投資於創新和技能提升。隨著海軍向新型艦艇過渡，我們隨時準備支持其不斷變化的需求，充分利用我們在美國本土設施的優勢和我們積累的專業技術。
在未來的發展模式中，芬坎蒂尼集團將自身定位為美國海軍的標竿造船廠之一，鞏固其在滿足海軍不斷變化的需求方面的戰略地位。集團期待與供應鏈上的所有利益相關者攜手合作，共同執行重新制定的發展路徑，進一步提升其在美國工廠積累的技能和專業知識，並支持該行業的持續增長。
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星座級護衛艦原本是採用現成的設計方案,在缺乏資金下的廉價艦,對應中國海軍快速造船能力
結果現在 廉價艦 不光是預算超支,美國現有的造船產能不足,配置也難以對標中國新造的護衛艦 直接取消了
但是與中國海軍快速拉開的這個差距,不知道現在缺錢又缺造船能力的美國海軍能如何填補了
15 个评论
咱小近些年来对美军新项目观感是:既要、又要、还要→成本超支→缩减/取消…搞不定找日本吧XD
你美工人要還是現在這個待遇那成本是不可能打下來的。廉價之所以是廉價，要麼其質量不好，要麼制造其的工人待遇不好
还是太空里扔钨棒砸军舰吧，顺便也可以砸中南海，一棒多用
>> 的东西是廉价中的廉价，就是因为既质量不好又工人待遇不好😂
對的。但就是吃中了廣大消費者只看價格其他都不管的劣根性才能風行全球
怀念過去那個產品能丛爺爺用到孙子輩而不是才5年就進塡海區焚化爐的年代
美国太厉害了 释放了个烟雾弹 让中共噗嗤噗嗤去抄 结果搞不出来 所以军头都被清洗了 结果中计了 简直是海军版本的星球大战 中共崩溃在即
還好這次停得早，不要再犯朱姆沃爾特的錯誤好嗎
岛链是美国最大的优势，建造大量战舰远不如大量部署导弹无人机来得性价比高，开战就干掉中国的沿海造船厂和机场，然后让中国的飞机军舰硬啃堡垒化的岛链，美国舰队只需要躲在岛链的保护下协防即可，战争的天平会逐渐倾斜
看到这么多人明白支那人的工业问题也是可以了，支那国内现在还流行一种风气，在经济下行的环境下，他们要求dqe（设计质量）、pqe（制程质量）、cqe（客诉质量）集合成一个职能😂（我就是干这个的），我都纳闷一个人又不是超人怎么能做三个人的活......
还是回Wistron苟且偷生了
还是回Wistron苟且偷生了
>> 咱小近些年来对美军新项目观感是:既要、又要、还要→成本超支→缩减/取消…搞不定找日本吧XD
現在美國海軍基本上要放棄跟中國海軍在水面艦艇數量上對標了
可能反過來想搞那種以小搏大的無人艇去打中國的大船
美国这个制造业回流问题确实是美军现在的痛点，因为成本效率就是比不了。不过我倒是更在意你到底背后是谁，因为我偶然看到几次你的贴子后感觉有点不对，然后点击你的账号一看回复和发帖，这是给我干到墙内B站了？因为我发现你几乎就是盯着美国阵营的所谓负面新闻，然后再看回复里大量的明里暗里吹捧CCP洗地。你来这里是要给美国指示方向么？
>> 如果說朱姆沃特是失敗於太激進 那這個也是死於太保守同樣都是成本超標,沒錢
主要是美軍裝備發展失去方向，朱姆沃爾特設想作戰環境用於低強度戰爭，和史崔克戰鬥旅一樣的全球作戰和治安戰產物，早已不合時宜。原先設計擁有增程炮彈的先進艦砲系統，但技術上有難度成本也超標，最後連安裝了的炮塔未來也要拆除，同時多項技術反覆修改。
星座级也是有太多修改，美軍一開始期望星座级能外銷以分攤開發成本。但美軍艦艇對於遠洋巡航的需求與歐洲海軍不同，因此FREMM的船身需要大幅修改強化抗風浪能力，此外要安裝神盾系統衍生而來的戰鬥系統與垂直發射器，都使星座級的艦體重量大幅增加，改動原始設計幅度過大，已經完全喪失採用FREMM設計的意義。
近這二十年的美軍彷彿不清楚自己未來需要什麼武器......