中国的安世工厂的停产事件 欧洲预计转到东南亚生产

这不是废话吗
你真当资本家傻？

凡是任何一个正当行业 最重要的是资质问题

什么叫资质问题，就是出了问题，这个供应商有没有钱来赔偿损失。

特别是汽车行业，真要出产品质量问题 一召回都是几十亿 上百亿的损失，要供应商负责的。 没看见 这几年美国市场上日本汽车的召回，直接导致了日本一个大的气囊生产厂商 破产吗。

这种产品质量责任连坐制度，注定 中国的各种厂商很难打入西方世界的汽车供应链

>> 这不是废话吗你真当资本家傻？凡是任何一个正当行业 最重要的是资质问题什么叫资质问题，就是出了问...

这主要应该是堤防, 不是中国做不出来。

如果要给中国做, 中国应该也做得出来。
做认证, iso稽核, 可靠度验证...这些都做得出来。

否则,封装虽然低阶, 但封装出包了, 断路了, 整个芯片,也会跟废物一样。
但封装就给中国做了。

或者电路板, 我猜PCB完全是中国做的...欧洲应该没有PCB工厂了...
PCB坏了,和芯片坏,是一样的效果。

>> 这主要应该是堤防, 不是中国做不出来。如果要给中国做, 中国应该也做得出来。做认证, iso稽...

你一看就是个低端思维

汽车行业百年了，根本没有技术门槛，巴基斯坦也能手搓汽车。

但是，在成熟市场，汽车产业门槛是赔付能力。就是出问题了，你有没有钱赔偿。 这个赔偿还涉及到司法管辖问题，你不可能躲在中国法院后面，因为大家都知道去中国打官司肯定是输的。

基本上在发达国家做生意 第一大考虑 就是产品质量带来的责任问题， 这也是中国商品出口质量好的根本原因。 当然现在很多都是pdd这种散件出口，逃避了这些质量赔付的责任，那些产品连质量认证都没有的。

买pdd产品，比如锂电池失火 烧了房子的，就是德匹下，都找不到厂商赔偿损失的。 你如果去homedepot买，什么锂电工具，电池着火了，肯定能找到相关责任人赔偿。

>> 你一看就是个低端思维汽车行业百年了，根本没有技术门槛，巴基斯坦也能手搓汽车。但是，在成熟市场，...

那为什么pcb, 封装给中国做？

难道芯片做坏了要负责
但芯片封装坏了不用负责？

芯片焊在pcb板上 Pcb坏了也不用负责？

封装、pcb废了 和芯片废了是同一回事
看懂中文？
你什么的低端支那人啊。。。。

支味好浓。

小米汽车在中国最近出了很多事故，如果这种事故出现在发达国家。 肯定会被消费者发起集体诉讼，小米也别干了，肯定是赔钱破产的结局。

但在中国，因为众所周知的原因，司法实践中是偏向这些资本家的。 所以资本家不需要承担这些风险，还有与之而来的成本，表面上消费者得到实惠。 但实际上，是以产品质量缺陷为代价的。说汽车的质量安全 可能感受不深。但是说食品质量安全的话，支那猪应该感受就深了。

>> 那为什么pcb, 封装给中国做？ 难道芯片做坏了要负责但芯片封装坏了不用负责？  芯片焊在p...

什么叫给中国做？

苹果手机也给中国做，因为苹果公司承担了 苹果手机的产品质量责任

但是你中国公司 自己卖苹果手机，别人就不信你 能承担产品质量责任。

就是这个区别。

homedepot卖的中国货，有homedepot站在背后 负责赔偿。 pdd卖的中国货，出问题了 算你倒霉，根本没人赔偿。

这中间的区别 ，你不理解？

>> 小米汽车这种在中国最近出了很多事故，如果这种事故出现在发达国家。 肯定会被消费者发起集体诉讼，...

不是 你根本没听懂

如果是质量问题 如果车控电子这么重要

那应该芯片、封装、元件电阻到pcb，全不给中国生产才对

因为这些东西的质量要求和芯片一样。 这些坏了，芯片再好也是废物。

你说欧洲对质量要求很高 中国赔不起 那没问题啊

那就电子组件 欧洲就该自己搞 中国搞个后照镜、脚踏垫。。。

如果欧洲这么规划 我就信你啊

但现在封装、pcb如果都在中国（我记得中国安世几乎是欧洲车厂90%以上的产能了）
那只有芯片不在中国

那人家欧洲的想法，就是跟你不一样 你听得懂人话吗？ 没点逻辑思维 上来就乱骂？
支那猪才这么做

我就问你
封装封坏了 造成次品了 和芯片做坏有什么不同？
如果这个芯片坏了 会造成60%的事故赔付 那这芯片封废了 也是60%的机率
封废了等于芯片也废了 懂吗

中国厂赔不起 中国厂不配 那你欧洲凭啥让中国做封装？

>> 什么叫给中国做？苹果手机也给中国做，因为苹果公司承担了 苹果手机的产品质量责任但是你中国公司 ...

你白痴吗
手机出问题 苹果公司也会找供应商算帐
你自己去查 你还在读书？ 怎么一点概念都没有？

同样的
如果芯片厂的蚀刻液出问题 那也是找蚀刻液供应商赔啊
台积电没律师吗？

你说中国厂商赔不起？ 那下游厂商评估供应商 就要排除啊
没有赔付能力同厂商 你还在找他代工 供货？

兄弟 你认识任何的苹果供应链的工厂吗？
你以为进苹果供应链怎么简单？
你当这些公司是白痴吗？

>> 不是 你根本没听懂如果是质量问题 如果车控电子这么重要那应该芯片、封装、元件电阻到pcb，...

这个人每次回复别人的帖子上来先骂人弱智、低端、傻逼，然后是一堆胡搅蛮缠。我已经把他屏蔽了，建议你也给屏蔽掉，跟这种人争论没有任何意义。

>> 你白痴吗  手机出问题  苹果公司也会找供应商算帐你自己去查  你还在读书？ 怎么一点概念...

对啊
苹果供应链 本身就是保证了质量的

你离开苹果供应链 自己做苹果，别人就不信你的质量了

你也明白中间的道理，为什么还说 中国自己单干啊，一个不知道哪来的厂，谁知道你是谁啊

作封装当然没有技术难度，但难度在让别人怎么相信你能赔得起质量问题。

在安世这件事中 是安世这个公司提供了这个保证。 你如果脱离了安世，自己就变成个无名工厂，没人信了。

所以你说的 中国干， 这个说法非常无厘头。 

就相当于你是个结构工程师，是个打工仔，在某设计院工作，人家相信这个设计院 才相信你出的图纸。
如果你是个单干的个体户，同样是结构工程师，你肯定揽不到 任何大的活。

>> 这个人每次回复别人的帖子上来先骂人弱智、低端、傻逼，然后是一堆胡搅蛮缠。我已经把他屏蔽了，建议...

确实没意义 你说的好。。。

>> 你白痴吗  手机出问题  苹果公司也会找供应商算帐你自己去查  你还在读书？ 怎么一点概念...

苹果公司能找人 算账，不意味着消费者能找人算账啊。苹果公司在中国有实体，有法务。 消费者呢？ 美国的消费者还跑去中国打官司？ 打得起吗？打得赢吗？

而且苹果公司都有驻厂监督的，严格的质量控制。 你如图脱离了苹果公司，变成单干的中国工厂 直接面对客户，就没有苹果的这层保证了啊。

这个很难理解吗 ？

汽车产业链是很封闭的， 各大主机厂都有自己的供应商体系，而且都是交叉持股 互相控制的特别深入。 日系车 基本全是日系零件供应商

关键不在产品本身，关键在产业链。车载芯片封装是大综制造业，核心不是其技术难度，而是相关的投产能力问题。像这种大型产业想要落地，一般都涉及到和当地复杂的法律问题，还有生产环节调整。
而现在主要就是解决不了生产环节调整带来的生产停顿的问题。

Don't put all your eggs in one basket