中國留學生赴多倫多被百般爲難 罰款5000加幣,疫情后出國也許更難了……
文章轉自約克論壇,加拿大的一個偏大外宣的媒體。我基本把原文搬過來改了幾句話,大家也可以去看約克論壇的新聞。
原鏈接:http://m.yorkbbs.ca/news/2040727

加拿大的疫情曲線已經被壓平,雖然大學提供網課,近期很多中國留學生開始返回學校。(文中這個留學生是第一次去加拿大)
最近有留學生爆料,他乘航班回多倫多時被拒絕出票,而且還受到5000加幣罰款!
4月28日,該學生乘坐HU7975航班回多倫多,他去了北京T2現場值機,順便咨詢當地的隔離費用。然而機場當地執勤人員告知他需攜帶5000加幣現金,作為被遣返的罰款(我不太清楚被什麽人遣返,加拿大沒有遣返過學生啊?)。當該學生向工作人員咨詢他能否入境時,地勤人員對加拿大海關的準入政策一概不知,而且還不認加拿大官網的說法。
工作人員拿走該學生的簽證頁和錄取通知書拍照,過了一會兒,該學生收到對方通知說加拿大航空不讓其入境,小哥詢問其中原因,對方也沒有回答。又過了一會兒,對方告知他不能入境的理由是因他第一次入境,隨後催促小哥退票。
4月28日晚上,小哥聯系了學校負責移民相關事務的老師。老師說海航給的理由不對,而且已經有學生到達加拿大,並且也都是第一次。隨後老師給他開了一份學校聲明。
4月29日,該學生將證明給海航看後,海航改口說可以飛了。
後來海航給他來電表示,他們28號聯系的是多倫多當地海關部門,而不是加拿大航空。海關部門說學生現在是網上上課,屬於非必要旅行,但其實加拿大海關已經明文確認學習不屬於非必要旅行,也就是他不該因爲這個理由被拒絕登機。

4月29日晚,學校負責移民事務的老師告訴該學生,海航所說的5000加幣罰款莫無須有,並讓他把海南航空的名字、當天的客票信息和個人信息發送過去,以便老師聯系海關有關部門。
4月30日淩晨,該老師收到海關部門回復。加拿大海關表示,留學生豁免的要求至始至終沒有改變過,只要持有3月18日以前拿到的學生簽證就可以準入,對方還表示會讓多倫多當地機場的地勤人員聯系海航。
4月30日上午,該學生繼續咨詢海航投訴結果時。對方表示他們當時確實找了海關相關人員,並且已經得到答復。因此海航還堅持認為這是小哥個人原因導致的不能起飛,需要他承擔全部責任,如果改簽也需要自費改簽。小哥讓對方提供加拿大海關的證明,對方卻無法提供,最後小哥氣憤之下向有關部門投訴海航航空,目前投訴結果正在處理中。
****
雖然我覺得故事邏輯有點不通,不知道是否全部屬實,但事情牽涉到中國海關/航空公司,可能本來邏輯和故事就顛三倒四。
這個故事看到最後,我感覺這個小哥還沒上飛機。他想28號起飛,海航不給要罰5000,理由不明,然後説加拿大航空公司不放行,然後説加拿大海關不放行。
結果這邊大學移民部的老師咨詢了加拿大海關,說可以放行,那5000罰款不應該存在。小哥現在想飛了,但由於需要改日期,海航回過頭說是小哥自己的問題導致不能飛,改機票需要小哥自己付錢,可是要海航證明自己28號說的話是正確的,他們也提供不了證據。
而這個故事給我一個感覺,就是看來要重新飛出去別的國家,真的會被百般刁難。加拿大說沒問題,學生都那麽難出去,萬一換個美國英國,還不知道會被怎麽阻止。
ps. 我不覺得美國、加拿大、英國會桌子底下爲難中國人,而是會桌子上翻牌,明文規定出入境需要達到什麽條件,那些條件或許很苛刻。倒是一直都覺得中國這次叫留學生回去,又登記海外留學生的聯係方式,才更像是幫自己留個後備金庫。
原鏈接:http://m.yorkbbs.ca/news/2040727

加拿大的疫情曲線已經被壓平,雖然大學提供網課,近期很多中國留學生開始返回學校。(文中這個留學生是第一次去加拿大)
最近有留學生爆料,他乘航班回多倫多時被拒絕出票,而且還受到5000加幣罰款!
4月28日,該學生乘坐HU7975航班回多倫多,他去了北京T2現場值機,順便咨詢當地的隔離費用。然而機場當地執勤人員告知他需攜帶5000加幣現金,作為被遣返的罰款(我不太清楚被什麽人遣返,加拿大沒有遣返過學生啊?)。當該學生向工作人員咨詢他能否入境時,地勤人員對加拿大海關的準入政策一概不知,而且還不認加拿大官網的說法。
工作人員拿走該學生的簽證頁和錄取通知書拍照,過了一會兒,該學生收到對方通知說加拿大航空不讓其入境,小哥詢問其中原因,對方也沒有回答。又過了一會兒,對方告知他不能入境的理由是因他第一次入境,隨後催促小哥退票。
4月28日晚上,小哥聯系了學校負責移民相關事務的老師。老師說海航給的理由不對,而且已經有學生到達加拿大,並且也都是第一次。隨後老師給他開了一份學校聲明。
4月29日,該學生將證明給海航看後,海航改口說可以飛了。
後來海航給他來電表示,他們28號聯系的是多倫多當地海關部門,而不是加拿大航空。海關部門說學生現在是網上上課,屬於非必要旅行,但其實加拿大海關已經明文確認學習不屬於非必要旅行,也就是他不該因爲這個理由被拒絕登機。

4月29日晚,學校負責移民事務的老師告訴該學生,海航所說的5000加幣罰款莫無須有,並讓他把海南航空的名字、當天的客票信息和個人信息發送過去,以便老師聯系海關有關部門。
4月30日淩晨,該老師收到海關部門回復。加拿大海關表示,留學生豁免的要求至始至終沒有改變過,只要持有3月18日以前拿到的學生簽證就可以準入,對方還表示會讓多倫多當地機場的地勤人員聯系海航。
4月30日上午,該學生繼續咨詢海航投訴結果時。對方表示他們當時確實找了海關相關人員,並且已經得到答復。因此海航還堅持認為這是小哥個人原因導致的不能起飛,需要他承擔全部責任,如果改簽也需要自費改簽。小哥讓對方提供加拿大海關的證明,對方卻無法提供,最後小哥氣憤之下向有關部門投訴海航航空,目前投訴結果正在處理中。
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雖然我覺得故事邏輯有點不通,不知道是否全部屬實,但事情牽涉到中國海關/航空公司,可能本來邏輯和故事就顛三倒四。
這個故事看到最後,我感覺這個小哥還沒上飛機。他想28號起飛,海航不給要罰5000,理由不明,然後説加拿大航空公司不放行,然後説加拿大海關不放行。
結果這邊大學移民部的老師咨詢了加拿大海關,說可以放行,那5000罰款不應該存在。小哥現在想飛了,但由於需要改日期,海航回過頭說是小哥自己的問題導致不能飛,改機票需要小哥自己付錢,可是要海航證明自己28號說的話是正確的,他們也提供不了證據。
而這個故事給我一個感覺,就是看來要重新飛出去別的國家,真的會被百般刁難。加拿大說沒問題,學生都那麽難出去,萬一換個美國英國,還不知道會被怎麽阻止。
ps. 我不覺得美國、加拿大、英國會桌子底下爲難中國人,而是會桌子上翻牌,明文規定出入境需要達到什麽條件,那些條件或許很苛刻。倒是一直都覺得中國這次叫留學生回去,又登記海外留學生的聯係方式,才更像是幫自己留個後備金庫。
28 个评论
海航不是快破产了么??一个快破产的航空公司找啥理由多赚点都不奇怪吧??
不是西方国家死人无数,祖国美好如初吗?还要回到死人无数的地方?难道要再去扫口罩?
5000加币太少了,应该50000,不给就打,打到让父母来送钱。
5000加币太少了,应该50000,不给就打,打到让父母来送钱。
海航不是快破产了么??一个快破产的航空公司找啥理由多赚点都不奇怪吧??
海航好像被國有了?
簡單來說,就是故意刁難然後撈錢。
恐怕不是海南航空阻止,而是中國海關在找理由不讓他出去。
我還以為回來就出不去是共識?
恐怕不是海南航空阻止,而是中國海關在找理由不讓他出去。
我還以為回來就出不去是共識?
_聽說是為了節省外匯不讓留學生出國
看来加拿大那边的沟通清晰有效,反而是海航百般刁难,不知道是海航上面的命令还是这个工作人员的原因,我更倾向于上层决定的,这种情况应该边投诉,边换一家航司,不要耽搁开学
卧槽别吓我啊 我也马上要去多伦多了
卧槽别吓我啊 我也马上要去多伦多了
可以直接坐air Canada的飞机吗?
我先说一下正常的流程,然后再做些猜测哪一步出了问题。
1. 个人到航空公司柜台办理登机牌
2. 航空公司通过IAPI系统把个人护照和签证信息发给加拿大边检CBSA。
3. IAPI回复此人护照/签证是否是有效的入境证明
4. 航空公司出票
5. 扫机票扫护照出中国边检
6. 登机飞加拿大
7. 加拿大边检决定是否允许入境,如不允许入境则由承运的航空公司负责将此人送回去
问题大概率是出在了2或3。
如果是2,就是说海航自以为是,没有通过IAPI和加拿大边检沟通。
如果是3,IAPI回复的可能是“签证有效,但请注意新冠疫情的特殊规定”,然后海航认为该留学生不符合新冠期间的特殊规定拒绝出票。
个人认为应该是发生了3,虽然签证有效,但海航不确定该留学生能否入境。如不能入境海航需要负责遣返的运输费用,所以此时海航应该通过人工渠道和CBSA沟通。但是很有可能发生的是:
1. 海航柜台询问领班该留学生是否符合入境规定。
2. 无良领班不确定留学生是否符合新冠期间入境的特殊规定,但也没有给CBSA打电话,而是要求留学生带上5000加币,作为潜在的遣返运输费用。
3. 留学生认为要求无理,也没有随身携带5000加币,于是继续和海航争执。
4. 海航没能出票,留学生没能登机。
1. 个人到航空公司柜台办理登机牌
2. 航空公司通过IAPI系统把个人护照和签证信息发给加拿大边检CBSA。
3. IAPI回复此人护照/签证是否是有效的入境证明
4. 航空公司出票
5. 扫机票扫护照出中国边检
6. 登机飞加拿大
7. 加拿大边检决定是否允许入境,如不允许入境则由承运的航空公司负责将此人送回去
问题大概率是出在了2或3。
如果是2,就是说海航自以为是,没有通过IAPI和加拿大边检沟通。
如果是3,IAPI回复的可能是“签证有效,但请注意新冠疫情的特殊规定”,然后海航认为该留学生不符合新冠期间的特殊规定拒绝出票。
个人认为应该是发生了3,虽然签证有效,但海航不确定该留学生能否入境。如不能入境海航需要负责遣返的运输费用,所以此时海航应该通过人工渠道和CBSA沟通。但是很有可能发生的是:
1. 海航柜台询问领班该留学生是否符合入境规定。
2. 无良领班不确定留学生是否符合新冠期间入境的特殊规定,但也没有给CBSA打电话,而是要求留学生带上5000加币,作为潜在的遣返运输费用。
3. 留学生认为要求无理,也没有随身携带5000加币,于是继续和海航争执。
4. 海航没能出票,留学生没能登机。
可以直接坐air Canada的飞机吗?
我不太記得AC回復國際航班是幾時了,感覺變了好幾次,最近那次說要6月回復
但AC估計好些,至少不會像葱油説的,懶得打電話給CBSA驗證。如果是那樣,真的服氣了。
我先说一下正常的流程,然后再做些猜测哪一步出了问题。1. 个人到航空公司柜台办理登机牌2. 航空公司...
主要是他第一次出国,没有走过流程,这种什么联系了加拿大航空,自带5000现金遣返费用的回复明显扯淡
主要是他第一次出国,没有走过流程,这种什么联系了加拿大航空,自带5000现金遣返费用的回复明显扯淡
对于我们这些知道底细的自然知道他是扯淡,纯粹是海航领班偷懒不想给CBSA打电话。
看标题还以为是被加拿大方面刁难了,原来是碰到了专宰自己人的费拉啊,那没事了
我一开始以为是加拿大率先开始针对华人了,结果弄来弄去发现是自己人给自己人下套,真是没救了这民族
这就是航空公司不愿意承担责任,多一事不如少一事呢。航空业的规则是这样的,如果你的飞机把人拉过去了,结果因为任何原因这个人无法入境,那么这个人不仅会被遣返,而且航空公司会被罚款。海航因为不了解现在加拿大的入境政策,所以多一事不如少一事,直接跟乘客说需要给5000加币罚款(其实应该是押金性质的)。事情应该就是这样。
我不太記得AC回復國際航班是幾時了,感覺變了好幾次,最近那次說要6月回復但AC估計好些,至少不會像葱...
我刚才看了下,官网有六月从北京到蒙特利尔和卡尔加里的航班,大部分是七月,你如果九月开学的话应该还可以的。
Air canada的飞机我坐着老觉得冷....不知道为啥
我不太記得AC回復國際航班是幾時了,感覺變了好幾次,最近那次說要6月回復但AC估計好些,至少不會像葱...
你别把航空公司想的太高大上,都是坑。不仅是中国的航空公司,不仅是针对中国人。一般来讲加拿大等发达国家的航空公司会稍微好一点,除了美国的。发展中国家的航空公司体验一个比一个差,跟某些其他国家航空公司比中国的都算好的了。
不过中国航空公司的机组人员普遍外语巨烂,甚至飞某些小国的时候还没有当地语言播报,只有中文和英语,且各种无理规定比如不能用手机等等。
這是已經出票了,衹是不配合登機,加拿大很配合啊,明顯就是中國不願意放人,樓主思維很奇怪
你别把航空公司想的太高大上,都是坑。不仅是中国的航空公司,不仅是针对中国人。一般来讲加拿大等发达国家...
我也覺得都是坑,但我遇到的基本是和錢有關的坑,比較少和程序、誤點、罰款相關的坑。加航就是食物比較西式,空姐也比較冷漠一些。個人覺得東航和國泰還可以,父母坐過南航,家裏有人坐過東航結果在上海延誤接不上下一部,住了青年旅館住了一個晚上,一邊住一邊和我抱怨。美國的確不太行,我試過睡機場……
在這個故事裏我的要求不高,就是AC可以在中國打個電話給CBSA,可以放人。
這是已經出票了,衹是不配合登機,加拿大很配合啊,明顯就是中國不願意放人,樓主思維很奇怪
樓主照抄原文的題目對不起 orz
我并不認爲加拿大在爲難那個留學生,題目只是説留學生被爲難,沒説被加拿大爲難。我從頭到尾就是暗示中國會爲難人,不想放人
缺钱缺得很严重了,能减少的航班尽量减,否则恐怕过不了六月。
我也覺得都是坑,但我遇到的基本是和錢有關的坑,比較少和程序、誤點、罰款相關的坑。加航就是食物比較西式...
国泰确实很好,东航南航一般。中国飞机晚点太正常了,如果在中国大陆转机尽量留够时间。
我在中国碰到类似事情基本操作是记录胸前挂的名字,问对方要工作证号。很多时候对方态度立即就好多了,因为他知道你投诉的时候可以找到他本人。能录音最好,但当我发现问题得不到解决的时候常常已经说了很多录音已经晚了。
加拿大航空是有点脑残 我三个月前回索多玛的时候也是唧唧歪歪不给我出票,这不是啥问题,不要过度臆测
加拿大疫情已過?
我先说一下正常的流程,然后再做些猜测哪一步出了问题。1. 个人到航空公司柜台办理登机牌2. 航空公司...
有道理,中国整个系统包括官僚,机构除了捞钱就是甩锅,根本干不了什么实事。
隨意更新一個小觀察:
這篇文被放到了另一個北美小媒體上,標題寫著“留學生被海航拒絕出票罰款5000”,文章很快被作者刪了。我不知道具體發生了什麽事,但個人總結這個是“論標題的重要性”和“竟敢寫國有企業的醜事?給我刪”。
這篇文被放到了另一個北美小媒體上,標題寫著“留學生被海航拒絕出票罰款5000”,文章很快被作者刪了。我不知道具體發生了什麽事,但個人總結這個是“論標題的重要性”和“竟敢寫國有企業的醜事?給我刪”。