海航可能出事？

可能賺不到錢

快倒闭啦

伟大领袖赶快像接管安邦一样接管海航啊，反正定于一尊了，手段多么下作都不会有人叽叽歪歪

因为补贴停了或者压根没补贴

这种就是典型的补贴航线，地方政府为了凸显当地国际化，给航空公司补贴开通国际航线，每年都要上亿元，补贴一停，航线就停了，根本不赚钱

不可否认，国内航空业市场还是发展很快的，PEK机场客流量过亿，PVG+SHA一年接近1.2亿，人流量直逼New York，Tokyo，London（甚至比伦敦高也不是不可能）的世界第四大航空城，这还不算珠三角香港、广州、深圳加在一起接近2亿人口的年旅客吞吐量。
海航最大的问题是没有一个稳定、高客流的基地机场。像国航的PEK，东航的SHA、PVG和南航的CAN。所以基本都靠地方政府的补贴活着，开了很多赔钱航班，大多数以中国一线城市到欧美二线城市（北京-波士顿，上海-特拉维夫）或欧美一线城市-中国二线城市（西安-墨尔本、海口-雪梨）为主。这种航班最大的问题就是补贴到期就gg，或者现在很大程度上地方政府发不出补贴了，海航的问题就越来越大。
海航是国内四大航空里问题最大的，这几年深陷债务和经营危机，包括天津航空、香港航空等等子公司都准备被抛售以缓解内部压力。有兴趣的同学甚至可以去听听郭文贵，虽说他说的不全真，但还是有一些价值的。

最后得出结论，这个大概率是正常的补贴到期停班，最多就是海航内部的经营问题。中国整体的航空业发展目前来看还是很快且没有太大的放缓压力。如果有的话，最大的问题还是RMB贬值，三大航空的债务很多是USD计价，毕竟你拿着老毛去买飞机，人家也不鸟你。

海航服务糟糕，飞行员技术也不行，坐过几次海航再也不敢坐了

飞行员虽然技术不行，但工资高啊。刚进去就四五万一个月了。

南航国航不也是这个待遇吗，不是业内人士不了解只是道听途说

没钱赚了吧

是的，飞行员工资基本都差不多。而且飞行员在中国的工资比在外国多很多。比如加拿大航空的飞行员，做到机长大概也就十二三万加币。国内任何一家航空公司的外籍飞行员都能挣20万美金。而且只要是外籍飞行员，在中国就是拿的美金工资。

飞行员职业寿命比码农长 收入还多 码农哭唧唧

海航已经萎缩一年了，感谢郭文贵爆料