2023年3月份中国汽车销量同比环比均大跌，中国可能与今年拱手让出最大新车市场地位
从经验数值看，1、2月份汽车销量占全年17%，从而预估2023年中国汽车销量1600万辆。但是3月份汽车销量再次延续大幅下跌趋势，导致全年汽车销量可能低于1500万辆。
而美国2023年1、2月份轻型汽车销量同比大增9%，预计全年轻型汽车销量1500万辆。
本预计美国会在2024/2025年反超中国新车销量，但是如果今年中国汽车销量继续快速下跌的话，反超就在今年。
加注在中国投资的德系车们，怕不是要被关门打狗？
而美国2023年1、2月份轻型汽车销量同比大增9%，预计全年轻型汽车销量1500万辆。
本预计美国会在2024/2025年反超中国新车销量，但是如果今年中国汽车销量继续快速下跌的话，反超就在今年。
加注在中国投资的德系车们，怕不是要被关门打狗？
60 个评论
3月销量数据还没出，你自己的估计？
美德韩日的机会来了，国内销量下滑国内品牌就必须要扩张海外出口维持产线，这个时候欧美韩日就可以谈条件，中共在国内对外资车企的妖魔化和舆论超限战如果不止，那么西方市场同样不会对中国品牌开放
>>美德韩日的机会来了，国内销量下滑国内品牌就必须要扩张海外出口维持产线，这个时候欧美韩日就可以谈条件，...
你的脑洞够大，思路够清奇。中国汽车出口规模确实在快速扩大……
>>美德韩日的机会来了，国内销量下滑国内品牌就必须要扩张海外出口维持产线，这个时候欧美韩日就可以谈条件，...
你想多了。首先中国汽车本来就卖不到美国去。
其次，其他国家和中美这种千万辆级别的市场相比，差距太大。德+日+英+法的新车销量也只有中国市场的一半，而且这种市场上中国汽车的份额可以忽略不计，所以中国车厂想多卖几辆，还是盯着国内市场更靠谱，中国市场虽然在一些月份大幅下滑，但是总量还是太大，现在是日德需要中国汽车市场，不是中国需要日德汽车市场。
>>你想多了。首先中国汽车本来就卖不到美国去。其次，其他国家和中美这种千万辆级别的市场相比，差距太大。德...
中国汽车过去确实卖不到美国去，但是这两年海外扩张的速度很快，你想不到吧，去年中国的汽车出口已经超过日本了，超过300万辆了，出口去年就增长了50%，今年前两个月增速43%，出口了70万辆，可以说中国的汽车产业完全是依靠出口弥补国内市场下滑的
>>中国汽车过去确实卖不到美国去，但是这两年海外扩张的速度很快，你想不到吧，去年中国的汽车出口已经超过日...
出口的那些汽车没有卖到美国吧？欧洲东南亚黑非洲都有，就是没有美国，除了特斯拉能卖到美国，其他出口品牌在美国的市占率可以忽略不计吧？
要硬说靠出口弥补内需缺口，也可以吧，但分散到欧美韩日，恐怕数量都不太大，反正肯定远远小于德美韩日车企在国内的销售数量，所以你说欧美韩日可以借着中国汽车和中国谈条件，恐怕还是不行。
>>中国出口300万，那个数据里面疑问很多。卡车，农用三轮，小轿车是不是都算在里面。
光特斯拉就一百多万。其他主要是电车，疫情前出去旅游就已经看到过一些中国的油车和电车了，之前葱友也发过新闻，好像新西兰有哪个月有个中国品牌的电车销售是冠军还是啥的，我当时去查了新闻，是正规的媒体，我倾向于这个数据水分不大，中国电车主要还是便宜，便宜太多了。其实三百万到全球（除美国），也不算太多，其实早在利比亚打内战的时候，就有双方都开着中兴皮卡架机枪来回追逐扫射的照片啦
>>光特斯拉就一百多万。其他主要是电车，疫情前出去旅游就已经看到过一些中国的油车和电车了，之前葱友也发过...
2022汽车出口数据
特斯拉数据在27万辆左右。
上汽 90.6
奇瑞 45
长安 24.9
东风 24.2
>>出口的那些汽车没有卖到美国吧？欧洲东南亚黑非洲都有，就是没有美国，除了特斯拉能卖到美国，其他出口品牌...
你要看增速和市场潜力啊，中国原来出口到欧洲的车也不多，但现在欧洲已经是中国车出口的第一大市场了，中国对美国汽车出口2019年才3万辆，2022年就已经有十万辆了，如果电车渗透率进一步提高增速可能更快，而相反外资系的车厂在中国销量都有下滑，所以反而是中国车更需要世界市场（而且中国车出口到第三世界很多本地的汽车工业主要就是欧美日厂商，这些企业在当地的税收就业影响很大，当地政府在市场准入上也需要考虑这些跨国公司的利益）
中国啥车能出口到美国？
>>中国啥车能出口到美国？
最早的是国内合资或者中资收购的外国品牌，最近两年奇瑞也宣布过星途进入过美国市场
>>2022汽车出口数据特斯拉数据在27万辆左右。上汽 90.6奇瑞 45长安 24.9东风 24.2
嗯，我搞错了，特斯拉是占了电车出口的一半左右，我看到的新闻是40%，似乎和你这个数据也有点对不上
特斯拉上海工厂上半年出口汽车，占中国电动汽车总出口一半份额
2022-07-17 20:07:37
>>出口的是自主品牌，还是合资车？
我的这个数据是都包括在内。不过合资车出口数量很少，大约在15万辆左右。谁会把自己的本土市场利润分给中国合资方呢？
上汽的出口数量中包含少量通用品牌返销美国市场及海外市场，雪弗莱 别克等，数量在15万辆左右。
其他品牌的出口数据基本上都是自主品牌。
>>中国汽车过去确实卖不到美国去，但是这两年海外扩张的速度很快，你想不到吧，去年中国的汽车出口已经超过日...要多謝普丁入侵烏克蘭，否則西方車廠怎會讓出整個俄羅斯市場
>>俄罗斯市场占中国出口比重不算高的但增速驚人
葱油不要老骂德国, 他们70%经济靠出口
汽车很大比重。 能今天这样对党国强硬已经算不错
我看小同志老提中国汽车出口
有国外葱油见到几辆的不妨印证一下
我看近来莫斯科视频里没有几部(一个都没有)
汽车很大比重。 能今天这样对党国强硬已经算不错
我看小同志老提中国汽车出口
有国外葱油见到几辆的不妨印证一下
我看近来莫斯科视频里没有几部(一个都没有)
有可能恢复补贴吗
>>3月销量数据还没出，你自己的估计？
前4周已经出来了，也就缺三天的数据
>>现在俄罗斯汽车市场已经被中国占领了，中国汽车还可以出口亚洲，非洲，南美
俄罗斯去年只卖了60多万台车，大多数还是自己生产的。
前三月中国国内的销量基本上在380万。美国估计350万。严格意义上来说，确实已经不是第一车市了，毕竟中国有大量5万块的小车根本通不过国外的安全测试，和发达国家比销量，这些车应该是剔除的。
中国的汽车销售市场远不如美国，当然按数量来说，早就十年前超过美国了，但是销售额只有美国的一半。我不知道中国是吧一些那种什么垃圾车都算进去了。
>>你中国汽车质量不过关 安全碰撞测试都过不了 人家怎么对你开放市场
別別別，Heiko Schilling這位都親口駁斥了這種觀點了，我也是持反對態度的。
我的意見是接近於前蘇聯的圖波洛夫雅克列夫，合規不合規再説，產品競爭力和價格很有威脅
>>那也是法国车德国车Tesla 甚至是日本车的出口销售 中国自有品牌就别来碰瓷了
歐盟地區很多人買Nio，BYD等等。
甚至還有些荷蘭人買紅旗，
非歐盟地區更多了，比如説英國和British commonwealth滿街的MG
>>俄罗斯去年只卖了60多万台车，大多数还是自己生产的。
俄烏真的要具體看。以前烏克蘭一度銷量最高是吉利，
開戰后滿歐洲挂烏克蘭牌照的廉價中國車，以至於拍照片成了西歐的一種新樂趣（拍烏克蘭牌照的吉利比亞迪）
俄羅斯現在變成了許多長城（因爲俄國人喜歡買越野車，國產的UAZ和Niva實在是太落伍了）
>>中国的汽车销售市场远不如美国，当然按数量来说，早就十年前超过美国了，但是销售额只有美国的一半。我不知...
是因为中国的国产车便宜，所以销售额低
问题是德国车在美国根本卖不过日本车韩国车，在中国靠和共产党勾结才能坐稳第一外资车系的宝座，如果不和共产党勾兑德国车企早就破产一百遍了
就是因为利润五五分，而且表现地如此有竞争力，共匪才不敢关门打狗，相反，他们心理还很依赖这些合资车企。
>>目前查到，别克昂科威 凯迪拉克 CT6是返销美国的。别的品牌去的是拉美 澳大利亚
Cadillac CT6完全沒有，CT6美國版本是底特律Hamtramck產的，在項目進展的時候考慮過返銷CT6但是被否決了，我就在會議裏
>>那是你的消息准确，我就随手翻了翻国内新闻。
哎呀，畢竟....
我直接聼決策層的一手消息嘛，
我就是消息渠道，我就是新聞裏的消息人士。
搞得我還吃驚了一下，Buick Envision以外我還以爲錯過了什麽，我怎麽不知道。
>>那也是法国车德国车Tesla 甚至是日本车的出口销售 中国自有品牌就别来碰瓷了
国内的合资品牌对外出口没那么多的，国内也就特斯拉对欧有一些出口，欧洲卖的最好的国产车商主要是上汽卖的最好的是MG
>>你想多了。首先中国汽车本来就卖不到美国去。其次，其他国家和中美这种千万辆级别的市场相比，差距太大。德...
中国所谓的千万辆级别市场里面10万以下的小排量车占大多数 这种车在欧美市场估计都是没有的 所以你的市场于外资车企而言都是吃不到的胡萝卜 没有任何意义 拿下马比人家中上马 中国政府玩的纯熟
>>中国所谓的千万辆级别市场里面10万以下的小排量车占大多数 这种车在欧美市场估计都是没有的 所以你的市...
不好意思，在讨论市场规模的时候，我用了“辆”这个单位，实际上按照销售额来说，德+日+英+法也赶不上中国，美国+日本都赶不上中国。
当然你可以继续扯利润率，然而扯利润率你又要看销售量了。总的来说，你说的这些问题根本与我说的无关，我只是在告诉你中国汽车市场是全球最大的，从销售额来说，我并没有拿什么上下马对比，我说的是大多数中国车企可能更注重国内市场（除了个别企业，比如奇瑞）
>>隔壁有人扒皮说中国车在欧洲销量统计里都排不上号 到底卖了什么车哪些国家在买这个车？
看你怎么定义排的上号了,去年中国出口欧洲汽车62万辆,去掉外资品牌20多万辆,有大概三十多万辆中国品牌车出口到欧洲