日产在中国快要倒闭了，广州花都日产基地汽车产品滞销，员工每月只上10天班，每天8小时，再不好转要关门
这几年大陆地区电车风头太大了，日系车大受冲击。
本人在花都汽车城工作，这个汽车城就是日产撑起来的，其它厂基本都是日产车的零配件厂，受日产车销量影响，整个汽车城都要停下来了。而以前广州市花都区的财税超过1/3是这个汽车城贡献的，最巅峰的时候占7成。
日产中国大概率撑不过3年了。中国大陆日系3大车，日产估计是第一个要倒闭的，丰田应该能撑更久一点。
不知道全球其它市场下的日系车命运怎么样。
本人在花都汽车城工作，这个汽车城就是日产撑起来的，其它厂基本都是日产车的零配件厂，受日产车销量影响，整个汽车城都要停下来了。而以前广州市花都区的财税超过1/3是这个汽车城贡献的，最巅峰的时候占7成。
日产中国大概率撑不过3年了。中国大陆日系3大车，日产估计是第一个要倒闭的，丰田应该能撑更久一点。
不知道全球其它市场下的日系车命运怎么样。
47 个评论
dabaichi1
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日产纯粹是自己作死，什么新车型也不引进，早点退出吧
倒闭也只能怪自己不思进取 现在日系车都卖些啥玩意 十多年不换代 换代的新车型看起来都比别人能落后好几年 丰田本田也早晚死
日系车优点：省油，平顺，保养便宜，质量好
电动车更省油，更平顺，基本不用保养，动力系统质量也比内燃机强
但我是不会买电动车的，锂电池起火太可怕，不可扑灭
电动车更省油，更平顺，基本不用保养，动力系统质量也比内燃机强
但我是不会买电动车的，锂电池起火太可怕，不可扑灭
>>倒闭也只能怪自己不思进取 现在日系车都卖些啥玩意 十多年不换代 换代的新车型看起来都比别人能落后好几...我一向劝身边的人买汽车看钱包，没什么钱买飞度、科罗拉、思域。
有钱就买凯美瑞、皇冠、雅阁、帕萨特、天籁
日系里穷逼最适合买的是思域，其他两个狗动力没有，买车动力差，你还不如开雅迪。
电车大部分是客运车和买菜车，私家车高端中国电动车不多，特斯拉有些。中产阶级还是爱德国车
日产那是自己的问题，几年前的竭泽而渔，和雷诺的折腾。
看看现在日产的性能车，fairlady Z就是把10多年前的车换了个外壳，GTR都15年不换代了，外壳都懒的换。其他的车都懒得看了，之前日产的CVT变速箱还各种的问题。
丰田和本田在中国比日产强到不知道哪里去了。去年我朋友在中国买思域还没有一点优惠，日产都打骨折了。
看看现在日产的性能车，fairlady Z就是把10多年前的车换了个外壳，GTR都15年不换代了，外壳都懒的换。其他的车都懒得看了，之前日产的CVT变速箱还各种的问题。
丰田和本田在中国比日产强到不知道哪里去了。去年我朋友在中国买思域还没有一点优惠，日产都打骨折了。
所以说 躺平 要别人也躺平 才行
可是 大陆是全世界最卷的地方
日本 和 西方 白人 想躺平 赚大陆人的钱
不可能的
你不跟着大陆的厂 卷
就只能被人卷死
可是 大陆是全世界最卷的地方
日本 和 西方 白人 想躺平 赚大陆人的钱
不可能的
你不跟着大陆的厂 卷
就只能被人卷死
日系先搞出一台价格性能设计跟id3媲美的再说吧，如果是短途买菜通勤，日系车已经没有任何优势了
啊这，每天上八小时不是应该的？难道不赚加班费你就没法保证温饱？
古恩还在，或许还有希望的，古恩（和背后的黎巴嫩）和中国关系都不错。
可惜，已经没戏了。
可惜，已经没戏了。
合资车厂们大概得到什么信号，目前都是利用现有资源凑合着，就怕哪天闭关锁国了白投入。
可惜，日产曾经的颐达，奇骏，销量都很好，拥趸很多
日产疫情结束后这几个月车都卖的挺好的、快赶上疫情前了…电动车也不少、纸面数据虽然比不上特斯拉和中国车、但稳定安全便宜，毕竟搞了近20年电动车、不靠补贴不乱吹牛撑到今天…过两年电车没补贴还不知道谁笑到最后呢…
和丰田不同，日产当年是真的把自己最好的制造技术拿到了中国，日产合资厂在中国的惨状、充分证明了中国人天然地会反噬对自己好的人。等完全脱钩之后中国国内真正靠谱的造车技术恐怕还要靠日产留下来的制造技术和供应链。
和丰田不同，日产当年是真的把自己最好的制造技术拿到了中国，日产合资厂在中国的惨状、充分证明了中国人天然地会反噬对自己好的人。等完全脱钩之后中国国内真正靠谱的造车技术恐怕还要靠日产留下来的制造技术和供应链。
我倒想知道現在在國內哪個外企的出路不是撤資？apple? Nike? Tesla?
我在美国，对车没啥研究，最近想买个七座或者八座的车，有什么便宜点的选择？新车。
还不是日产脱不下孔乙己的长衫，如果把价格降到五菱宏光mini一样，还不是抢破头。。。
如果不现实，成本价基础上，每台赚100块的价格出售也行啊，啊哈哈。。。（手动滑稽
如果不现实，成本价基础上，每台赚100块的价格出售也行啊，啊哈哈。。。（手动滑稽
轩逸不是2021年卖得挺火爆吗？
>>我在美国，对车没啥研究，最近想买个七座或者八座的车，有什么便宜点的选择？新车。
看你第三排是不是常用了。
如果常用而且坐成人
买真正的SUV的话
那么只有GM的全尺寸SUV拉皮三兄弟（Tahoe，Yukon、Escalade）和Ford的两款拉皮（Expedition和Navigator），再加上Jeep的Wagoneer和Grand Wagoneer。如果还要带货和行李，那么就买以上这些车的加长版（比如Suburban、Expedition Max，Wagoneer L）。这些车的共同点：贵，七七八八总要7万美元以上。
如果可以接受Minivan
那么就是Chrysler Pacifica、Toyota Sienna、Honda Odyssey、Kia Carnival。这些车最实用，大概4万多可以拿下配置还可以的。
如果是CUV，我只能想到Grand Highlander。不过这车预定太抢手。
如果第三排凑合短期坐坐，那么选择就太多了。
日本车只是脱钩脱支仅此而已，本土卖得超火的轻型车主力 Nbox 和HUSTLER ，根本都没进来。
尼桑车主觉得下次买电动就买leaf
其它车企也都差不太多。
而这就是大萧条的前兆。
而这就是大萧条的前兆。
又要失业数十万人了
私家车是资本主义奢侈消费糟粕的典型代表。为了维护习近平同志的皇位安全，低端人口只配走路或挤公交、地铁。日产倒闭只是刚刚开始。不管电动车，还是燃油车都要退出市场回归配给制。所有车厂改为造坦克，备战打仗。
你想得有点多，中国电车现在全靠政策倾斜硬撑，论使用成本以及可靠性基本上被吊打，城市中行驶还凑合，全场景使用基本上就是垃圾。现在国内好多电车品牌已经开始倒闭，接下来会有一个国产倒闭潮，只要拿不到政府补贴就活不下去，现在比亚迪不是向西安政府要66亿的支持，去年政府给了比亚迪104亿的补贴才能活下去。
所以现在燃油车以及混合动力车才是王道，日产之前犯了一个错误就是没有大量引进混合动力款式，现在E-Power引进过来效果立竿见影，混动奇骏混动轩逸算是给了日产信心，日系车优势太大几乎已经碾压其他车系，国产之前吹的所谓大屏幕，现在日系全换上大屏幕，这种所谓的优势分分钟被反超。
而像真正技术上的领先想要跟日系对比几乎不可能，2.5混动，不用充电油耗4点多，马力能做到249，差不多就是2.0T高功率，但是德系2.0t高功率油耗最少在10个左右。
至于跟电车对比，日系混动不用充电续航超过1000，电车续航有没有300？更别说可靠性以及舒适性，好多人坐电车晕车就别谈舒适性。
而且现在全世界风向开始转向氢燃料。
所以现在燃油车以及混合动力车才是王道，日产之前犯了一个错误就是没有大量引进混合动力款式，现在E-Power引进过来效果立竿见影，混动奇骏混动轩逸算是给了日产信心，日系车优势太大几乎已经碾压其他车系，国产之前吹的所谓大屏幕，现在日系全换上大屏幕，这种所谓的优势分分钟被反超。
而像真正技术上的领先想要跟日系对比几乎不可能，2.5混动，不用充电油耗4点多，马力能做到249，差不多就是2.0T高功率，但是德系2.0t高功率油耗最少在10个左右。
至于跟电车对比，日系混动不用充电续航超过1000，电车续航有没有300？更别说可靠性以及舒适性，好多人坐电车晕车就别谈舒适性。
而且现在全世界风向开始转向氢燃料。
>>你想得有点多，中国电车现在全靠政策倾斜硬撑，论使用成本以及可靠性基本上被吊打，城市中行驶还凑合，全场...
马斯克从来都觉得氢燃料是智商税，到今天也是如此，我不觉得日本人会比他聪明，你日官僚制度下的研究者也不可能比得过特斯拉。
>>还不是日产脱不下孔乙己的长衫，如果把价格降到五菱宏光mini一样，还不是抢破头。。。如果不现实，成本...
你這話讓我想起牆內很常見的成本怪了，所有東西只能在成本價上加一點點賣，否則就是黑心商家，資本家
我觉得日本车跑路顺序应该是三菱 马自达 日产，前两家还没跑，还不至于
