美国计划用港口费打击中国船只

美国透露了对中国船只征收港口费的计划，以试图重振美国的造船业并挑战中国在该行业的主导地位。

从 10 月中旬起，中国船东和运营商将被收取每吨货物 50 美元的费用，未来三年费用每年都在增加。

有人担心，在美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）出台一系列关税政策后，这些措施将进一步扰乱全球贸易，但费用没有最初建议的那么严重。

中国外交部发言人表示，这些费用将提高美国消费者的价格，并且“不会振兴美国造船业”。

美国贸易代表 （USTR） 表示：“中国在很大程度上实现了其主导地位目标，严重不利于美国公司、工人和美国经济”。

中国船东和在中国建造的船舶的经营人的费用将基于其货物的重量、他们携带的集装箱数量或船上的车辆数量。

对于受影响的散货船，费用将基于其货物的重量，而集装箱船的费用将取决于船舶运载的集装箱数量。

未来三年，每吨货物 50 美元的价格将每年上涨 30 美元。中国建造的船舶的费用将从每吨 18 美元或每个集装箱 120 美元起，并在未来三年内上涨。

非美国制造的载有汽车的船舶将按每辆车 150 美元收费。

该费用将在受影响的船舶上每次航次收取一次，每年不超过五次。

美国贸易代表办公室还决定，不像最初提议的那样，根据船队中中国建造的船只数量或中国船只的潜在订单来收取费用。

抵达美国港口运载煤炭或谷物等散装出口的空船可获豁免。

在美国港口之间以及从这些港口到加勒比岛屿和美国领土运输货物的船只也不受规则约束，停靠五大湖港口的美国和加拿大船只也不受规则约束。

这些费用远低于 2 月份提出的计划，该计划对中国船只访问的每个美国港口收取高达 $1.5m （£1.1m） 的费用。

美国贸易代表办公室表示，第二阶段的行动将在三年内开始，以支持美国制造的液化天然气 （LNG） 船舶。这些限制将在接下来的 22 年中逐步增加。

专家表示，这一宣布是在特朗普的贸易关税已经扰乱全球贸易之际宣布的。

一个贸易组织表示，最初从中国运往美国港口的货物反而被转移到欧洲港口。

企业警告说，这将提高美国消费者的价格。

自 1 月重返白宫以来，特朗普对从中国进口的商品征收高达 145% 的关税。其他国家正面临美国 10% 的一揽子关税，直到 7 月。

他的政府本周表示，当新关税添加到现有关税的基础上时，对一些中国商品的关税可能达到 245%。

这些关税导致了船舶的“大量堆积”，特别是在欧盟，但也在英国港口“严重拥堵”，根据特许出口与国际贸易学会的总干事Marco Forgione的说法。

他说，越来越多的集装箱正在运往英国。

“我们已经看到很多来自中国的船只改道，这些船只本应前往美国，然后改道进入英国和欧盟。”

2025 年前三个月，中国对英国的进口增长了约 15%，对欧盟的进口增长了约 12%。

“这是特朗普总统所作所为的直接影响，”他说，并补充说不确定性和增加的干扰推高了消费者的价格。

“更多货物运往欧洲”
物流公司 Flexport 总裁 Sanne Manders 表示，今年前三个月荷兰、德国和比利时港口的关税和罢工都“堵塞”了港口。

英国的拥堵“在费利克斯托尤其严重”，而在欧洲大陆的鹿特丹和巴塞罗那“也相当严重”。

“我确实相信，如果更多的货物要运往欧洲，找到新的买家，进一步推高货运量，这可能会导致更多的拥堵，”他说——尽管由于天气好转，码头在夏季每天的开放时间会更长。

他说，托运人正在寻找新市场，但也可能有大量货物运往美国，以试图利用 90 天的窗口期购买来自某些国家/地区的货物。

他说，在美国，消费者会为关税买单，但欧洲消费者不会看到“太大影响”。

他说，公司也可能会开始重新设计他们的供应链。