粉红们大概不知道韩国电池车 在海外卖的可比中国电池车好多了
当然 粉红们都在墙内
听到的信息都是特供。。。
我总觉得中国产业升级是个笑话，实际上拿韩国作为标杆，中国的产业层次离韩国越来越远了
听到的信息都是特供。。。
我总觉得中国产业升级是个笑话，实际上拿韩国作为标杆，中国的产业层次离韩国越来越远了
58 个评论
中国人都是穷鬼
🤬不友善用户
主要是99%的支那猪虽然都是穷鬼、但毕竟人多。
支那市场一个单一市场、每年就能出售2500万台汽车，这一点太操蛋了。
支那市场一个单一市场、每年就能出售2500万台汽车，这一点太操蛋了。
韩国才多少人
五六千万人而已
出了那么多半导体巨头，消费电子巨头，汽车巨头。。。
五六千万人而已
出了那么多半导体巨头，消费电子巨头，汽车巨头。。。
起亚吗？之前那个冬季电动车电池测试就有起亚。
不过中国电动车主打价格战，压低成本方面谁也比不了。
不过中国电动车主打价格战，压低成本方面谁也比不了。
我以前一直把韩国定位于一个广东的经济实力，现在一想韩国的gdp含金量应该比广东高多了。
日本相当于中国长三角的经济实力。
美国人在东亚的战略支点 日韩台 这三家，就超过了中国经济核心区 长三角和珠三角的总和，这还不算北美大陆展现的 生产力
我真看不出，中国怎么能跟美国为首的西方国家打经济竞赛
日本相当于中国长三角的经济实力。
美国人在东亚的战略支点 日韩台 这三家，就超过了中国经济核心区 长三角和珠三角的总和，这还不算北美大陆展现的 生产力
我真看不出，中国怎么能跟美国为首的西方国家打经济竞赛
>> 起亚吗？之前那个冬季电动车电池测试就有起亚。不过中国电动车主打价格战，压低成本一方面谁也比不了...
现代和起亚势头很猛
韩系厂家基本放弃中国市场，包括手机也是如此。 但并不代表他们的产品没有竞争力， 实际上三星手机在国际上卖的非常好
欧洲4月起亚电动的销量比byd高了25%，而byd的增长率比起亚高了110%。我怎么看都觉得目前这两家属于一个层次的，且比亚迪的动能更足一些
韩国第二的现代电动和比亚迪的销量已经持平，而增长率落后比亚迪近150%。冰冷的数字啊
韩国第二的现代电动和比亚迪的销量已经持平，而增长率落后比亚迪近150%。冰冷的数字啊
>> 我以前一直把韩国定位于一个广东的经济实力，现在一想韩国的gdp含金量应该比广东高多了。日本相当...
习猪觉得自己只要肯耍流氓，上黑手段，那一定能天下第一
何况坐拥天下第一能吃树皮的韭菜，谁与争锋
>> 习猪觉得自己只要肯耍流氓，上黑手段，那一定能天下第一何况坐拥天下第一能吃树皮的韭菜，谁与争锋 ...
十年前我觉得中国赶上韩国的产业水平没啥问题
现在一看我天真了，不管是汽车 还是芯片半导体，韩国人的产品都跟中国的产品拉开了档次。
以前我一直觉得现代起亚这种汽车和国产车差不多的。
实际上这二十年 最成功的国家应该是韩国，1997年亚洲金融危机时候韩国很惨的。 现在20多年过去了，韩国貌似凤凰涅槃，各个产业势头非常猛，连军工产品都在国际市场屡获大单
五眼 加上日韩台德
这几个国家 就是美国体系的核心组成
英美澳新加这五眼都是英语民族 政治文化高度类似
日韩台德都类似于美国控制的傀儡国，内政完全受美国控制，领土被美国驻军
这几个国家 就是美国体系的核心组成
英美澳新加这五眼都是英语民族 政治文化高度类似
日韩台德都类似于美国控制的傀儡国，内政完全受美国控制，领土被美国驻军
>> 现代才更有代表性吧
韩国车在美国打开市场靠的是质量， 现代曾经提供过十年质保，十年内车出问题免费维修。
美国市场并不是一个靠低价竞争的市场，我记得有一个厂家价格很低，就是三菱汽车，但是被美国市场无情淘汰了。
ioniq6好看，复古又时尚又简洁
开韩系油车在中国低人一等,更别说电车了😂当然北京跟悦达的确很讨厌,但那帮粉五本来无伤大雅的垃圾棉防撞梁成天骂,挨到国产车上就光速换脸😂
你这信息来源是什么？怎么现在为了反共连韩国棒子也开始吹上了
>> 你这信息来源是什么？怎么现在为了反共连韩国棒子也开始吹上了
你连这个都不知道？
你在墙内吧？
世界上电动车最大的市场就是中国，欧洲和美国。
中国之外的电动车市场基本就是欧洲和美国，你去搜搜欧美的BEV top selling model不就知道了吗
什么叫吹棒子？
你以为byd这种车跟韩国车有什么区别啊。
造汽车 李书福不早说了吗。就是四个轮子 加沙发，浙江民营企业都能做的玩意。 韩国人做有什么难度？
2024年韩国出口了26万辆电车，中国出口了98万辆。
>> 2024年韩国出口了26万辆电车，中国出口了98万辆。
笑死
你知道韩国汽车厂在美国开了多少车厂吗？
你在美国碰到的电动车不是tesla 就是韩国车
日本车不在电动车发力 主要是搞混动
美国车主要是大皮卡
>> 笑死你知道韩国汽车厂在美国开了多少车厂吗？你在美国碰到的电动车不是tesla 就是韩国车日本车...
不明白你说的这些跟我上面提供的2024年电车出口数据之间有什么关联。如果你觉得我提供的数据有误，那你直接说你的数据好了。
东拉西扯在美国开了多少车厂有什么意义？谁都知道目前中国电车还没进入美加市场。
>> 不明白你说的这些跟我上面提供的2024年电车出口数据之间有什么关联。如果你觉得我提供的数据有误...
我说的是韩国电池车在国外卖的好啊
你举出口数据什么意思？ 人家在国外生产的车 在国外卖 不需要出口啊。
日本 汽车厂在全世界卖这么多，大部分不都是本地生产的吗。
>> 我说的是韩国电池车在国外卖的好啊你举出口数据什么意思？ 人家在国外生产的车 在国外卖 不需要出...
首先，中国电车因为众所周知的原因，被全球第二大汽车市场美国排斥，你谈在美国开厂完全没有比较的意义。
其次，即使算上韩国本土电车销量，2024年韩国品牌的全球销量（含韩国）大概是42万辆，中国电车仅出口量就有98万辆。
resonant
非活跃用户
韩国和咱们国家都比小日本台湾狗好吧 中韩一家亲 韩国人本来就是山东人的后代 一家人不说两家话
跟你有啥關係？你是韓國人嗎？你連朝鮮人都不是，你甚至連朝鮮族都不是
>> 这什么逻辑？天天锐评别人，怎么不问问自己“跟你有啥关系”？你是美国人吗？你是日本人吗？台湾独立...
我就韓國國籍，甚至說我就韓國人
>> 欧洲4月起亚电动的销量比byd高了25%，而byd的增长率比起亚高了110%。我怎么看都觉得目...
Byd马上要爆雷了 天天吹销量 就没见赚钱 现金流更是个笑话 问钱都上哪去了 这种金融玩家水平堪比恒大了
已隐藏
>> 马上要爆雷是什么爆？我看六个月之内肯定爆不了
魏建军揭露“零公里二手车”乱象的原话是：
“现在有一种怪象叫‘零公里二手车’，也就是说它上完牌照就算注册了，好像是卖出去了，但是又回到了二手车。现在你可以到懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等平台去看，有三四千家都在卖，是非常乱的。”
他是在接受新浪财经CEO邓庆旭采访时说出这番话的。
同时，他还批评了汽车行业的一些乱象，如过度宣传、过度夸张，用户权益得不到保障，以及部分车企通过“亏本换销量”粉饰虚假繁荣，导致新车半年后贬值30%-40%等问题。
>> 然而你并没有回答我，到底什么时候会爆雷
我又没说会爆雷
我只是说比亚迪这种车企惯用招数
零里程二手车
新车卖不出去 就在经销商自己注册，注册了就算卖出去了。
欧洲的比亚迪汽车四月份注册数大涨，估计就是这套中国国内的玩法 被普及到国外了
狗改不了吃屎，比亚迪压经销商自己 吃库存车，十几年前就是这样了
>> 首先，中国电车因为众所周知的原因，被全球第二大汽车市场美国排斥，你谈在美国开厂完全没有比较的意...
中國車被排擠是因為中共，如果中共沒了，中國開放外國車進駐公平競爭，比亞迪能否存在還是個問題。
所以，講故事要提前因後果，中國車被排擠是有原因的，它想不被排擠也是有條件的，當這個條件滿足時，它就未必有競爭力了。
>> 中國車被排擠是因為中共，如果中共沒了，中國開放外國車進駐公平競爭，比亞迪能否存在還是個問題。所...
支那猪的思维很奇葩
彷佛忘了支那猪在自己的市场怎么大张旗鼓的去IOE，怎么推进信息安全 去除美国芯片。
怎么把三星手机通过宣传舆论抹黑
难道国外 不会用这种招数吗？ 只许支那猪刷流氓？
以彼之道 还彼之身
楼主大概不知道，中国电车在欧美卖的不好是因为有高额关税…………
给出数据啊。
在海外，韩国车的销量是多少，中国车的销量是多少，对比一下不就一目了然了嘛。
在海外，韩国车的销量是多少，中国车的销量是多少，对比一下不就一目了然了嘛。
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