金融分析师在霍尔木兹海峡数船

霍尔木兹海峡：一次Citrini实地考察
Strait of Hormuz: A Citrini Field Trip
来源：Citrini Research
整理翻译版

https://www.citriniresearch.com/p/strait-of-hormuz-a-citrini-field 

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一、为什么要去霍尔木兹海峡

Citrini Research 的研究目标，是把复杂的全球宏观问题解释清楚，
尤其是那些会影响能源、金融市场和地缘政治风险的关键节点。

2026年初，中东局势突然紧张。全球市场每天都在剧烈波动：

油价上涨
航运保险费暴涨
油轮航线改变
金融市场对战争风险重新定价

然而一个问题始终没有明确答案：

霍尔木兹海峡是否真的可能被关闭？

市场上的信息来源主要是：

1 过时的卫星图像
2 匿名军事消息
3 AIS船舶追踪系统

但后来研究发现：

AIS系统每天漏掉约30%到50%的船只。

因此Citrini决定进行一次极端的方法：

派出一名分析师亲自前往霍尔木兹海峡。

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二、任务准备

分析师从纽约出发。

携带装备包括：

Pelican防水设备箱
15000美元现金
小米手机（150倍变焦摄像头）
EPIRB海上紧急定位信标
稳定云台
录音设备
麦克风

行程计划：

纽约
→ 迪拜
→ 富查伊拉油港
→ 阿曼北部穆桑达姆半岛
→ 哈萨卜港
→ 出海进入霍尔木兹海峡

目标只有一个：

亲眼观察海峡的真实航运情况。

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三、进入阿曼

在进入阿曼边境时，边防人员要求签署一份声明：

不得进行摄影
不得进行新闻采访
不得进行信息收集

分析师签署了文件。

边检人员检查了设备箱，但并没有发现隐藏的录音设备。

随后进入穆桑达姆半岛。

该地区是阿曼最北端的飞地，
直接控制霍尔木兹海峡南侧入口。

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四、哈萨卜港

哈萨卜是一个小型港口城市。

城市特点：

人口很少
游客不多
酒店几乎空置
大量油轮在外海等待

很多油轮并没有立即进入海峡，
而是在外海漂航等待。

原因包括：

等待航运许可
等待保险确认
等待船队编组
避免军事风险

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五、出海

分析师用现金雇佣了一名当地船长。

船是一艘老旧快艇：

没有GPS
没有现代导航系统
燃料储备有限

快艇驶向海峡中部。

距离伊朗海岸约18英里。

海上可以看到：

油轮
天然气运输船
阿曼巡逻艇
伊朗革命卫队快艇

空中偶尔能看到无人机。

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六、伊朗革命卫队的实际控制

海峡航行实际上存在一套“非正式规则”。

这些规则并没有公开发布，
但航运公司普遍遵守。

主要控制力量是：

伊朗伊斯兰革命卫队海军
IRGC Navy

控制方式包括：

无线电呼叫
快艇跟随
登船检查
航道指挥

某些船只会被要求：

减速
等待
改变航线

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七、航运现实

尽管媒体经常讨论“封锁海峡”，

但现实情况更复杂。

海峡通常不会完全关闭。

更常见的是：

部分限制
选择性干扰
船只检查
航行延误

这种方式可以：

制造风险
提高油价
但不会触发全面战争。

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八、为什么不彻底封锁

彻底封锁霍尔木兹海峡的后果非常严重：

全球20%石油运输通过这里
全球约25% LNG运输通过这里

如果完全封锁：

油价可能瞬间翻倍
全球金融市场剧烈震荡
美国海军可能直接军事介入

因此更常见策略是：

“灰色地带控制”。

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九、现场观察结论

分析师在海峡观察到的情况：

油轮持续通过
航运速度降低
军事巡逻增加
船只间距扩大

说明航运系统正在适应风险，
但没有崩溃。

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十、全球能源意义

霍尔木兹海峡是全球最关键的能源通道之一。

每天通过的石油约：

1700万到2000万桶。

主要出口国家包括：

沙特
伊拉克
阿联酋
科威特
卡塔尔

主要进口地区：

中国
日本
韩国
印度
欧洲

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十一、真正的风险

最大的风险不是封锁。

而是以下事件：

油轮被袭击
误击军舰
无人机攻击
水雷事件

这些小规模冲突可能迅速升级。

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十二、最终结论

霍尔木兹海峡不会轻易关闭。

但航运风险将长期存在。

伊朗拥有能力：

干扰航运
提高风险
影响能源市场

但不太可能彻底封锁海峡，
除非战争全面爆发。

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总结

霍尔木兹海峡的现实是：

不是开放
也不是关闭

而是处于一种

持续紧张的可控状态。

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