7月10日，长征10号乙成功回收。下午航天股要涨了。
用一个网把火箭挂住了。
长征10号乙（CZ-10B）与猎鹰9号（Falcon 9 Block 5）性能参数对比
┌────────────────────┬────────────────────────┬────────────────────────┐
│ 项目 │ 长征10号乙（CZ-10B） │ 猎鹰9号（Falcon 9） │
├────────────────────┼────────────────────────┼────────────────────────┤
│ 国家 │ 中国 │ 美国 │
│ 研制/制造单位 │ 中国运载火箭技术研究院 │ SpaceX │
│ 当前状态 │ 研制中 │ 现役运营 │
│ 火箭高度 │ 64～69.67 米 │ 70 米 │
│ 芯级直径 │ 5.0 米 │ 3.66 米 │
│ 级数 │ 两级 │ 两级 │
│ 起飞质量 │ 约 740 吨 │ 约 549 吨 │
│ 一级发动机 │ 7 × YF-100K │ 9 × Merlin 1D │
│ 二级发动机 │ 1 × YF-219 │ 1 × Merlin Vacuum │
│ 一级推进剂 │ 液氧/煤油 │ 液氧/煤油 │
│ 二级推进剂 │ 液氧/甲烷 │ 液氧/煤油 │
│ 起飞总推力 │ 约 8,750 kN │ 约 7,607 kN │
│ 一级回收方式 │ 垂直返回、海上回收 │ 垂直着陆、海陆回收 │
│ 一级复用次数 │ 未公布 │ 已实现 28 次以上复飞 │
│ LEO运力（一级回收）│ ≥16 吨 │ 约 16 吨 │
│ LEO运力（一次性） │ 未公布 │ 22.8 吨 │
└────────────────────┴────────────────────────┴────────────────────────┘
一级发动机参数对比
┌────────────────┬────────────────┬────────────────┐
│ 项目 │ YF-100K │ Merlin 1D │
├────────────────┼────────────────┼────────────────┤
│ 循环方式 │ 富氧分级燃烧 │ 燃气发生器循环 │
│ 海平面推力 │ 约 1,250 kN │ 845 kN │
│ 海平面比冲 │ 约 302 s │ 282 s │
│ 推进剂 │ 液氧/煤油 │ 液氧/煤油 │
└────────────────┴────────────────┴────────────────┘
综合对比：
- 火箭尺寸和起飞质量：长征10号乙更大、更重。
- 起飞推力：长征10号乙约高出 15%。
- 回收状态运力：两者均为约 16 吨级近地轨道运载能力。
- 一次性运力：猎鹰9号已验证达到 22.8 吨。
- 发动机技术路线：YF-100K效率更高，Merlin成熟度更高。
- 重复使用能力：猎鹰9号目前处于全球领先水平，长征10号乙仍需通过飞行验证建立复用能力。
长征10号乙（CZ-10B）与猎鹰9号（Falcon 9 Block 5）性能参数对比
┌────────────────────┬────────────────────────┬────────────────────────┐
│ 项目 │ 长征10号乙（CZ-10B） │ 猎鹰9号（Falcon 9） │
├────────────────────┼────────────────────────┼────────────────────────┤
│ 国家 │ 中国 │ 美国 │
│ 研制/制造单位 │ 中国运载火箭技术研究院 │ SpaceX │
│ 当前状态 │ 研制中 │ 现役运营 │
│ 火箭高度 │ 64～69.67 米 │ 70 米 │
│ 芯级直径 │ 5.0 米 │ 3.66 米 │
│ 级数 │ 两级 │ 两级 │
│ 起飞质量 │ 约 740 吨 │ 约 549 吨 │
│ 一级发动机 │ 7 × YF-100K │ 9 × Merlin 1D │
│ 二级发动机 │ 1 × YF-219 │ 1 × Merlin Vacuum │
│ 一级推进剂 │ 液氧/煤油 │ 液氧/煤油 │
│ 二级推进剂 │ 液氧/甲烷 │ 液氧/煤油 │
│ 起飞总推力 │ 约 8,750 kN │ 约 7,607 kN │
│ 一级回收方式 │ 垂直返回、海上回收 │ 垂直着陆、海陆回收 │
│ 一级复用次数 │ 未公布 │ 已实现 28 次以上复飞 │
│ LEO运力（一级回收）│ ≥16 吨 │ 约 16 吨 │
│ LEO运力（一次性） │ 未公布 │ 22.8 吨 │
└────────────────────┴────────────────────────┴────────────────────────┘
一级发动机参数对比
┌────────────────┬────────────────┬────────────────┐
│ 项目 │ YF-100K │ Merlin 1D │
├────────────────┼────────────────┼────────────────┤
│ 循环方式 │ 富氧分级燃烧 │ 燃气发生器循环 │
│ 海平面推力 │ 约 1,250 kN │ 845 kN │
│ 海平面比冲 │ 约 302 s │ 282 s │
│ 推进剂 │ 液氧/煤油 │ 液氧/煤油 │
└────────────────┴────────────────┴────────────────┘
综合对比：
- 火箭尺寸和起飞质量：长征10号乙更大、更重。
- 起飞推力：长征10号乙约高出 15%。
- 回收状态运力：两者均为约 16 吨级近地轨道运载能力。
- 一次性运力：猎鹰9号已验证达到 22.8 吨。
- 发动机技术路线：YF-100K效率更高，Merlin成熟度更高。
- 重复使用能力：猎鹰9号目前处于全球领先水平，长征10号乙仍需通过飞行验证建立复用能力。
72 个评论
>> 的确和平台没太大关系， 我记得是环保组织抗议海上回收会影响生态，马斯克不想惹麻烦才改陆上回收。...
现在也是海上回收啊。最近20次回收，90%海上进行。
SpaceX最近20次Falcon 9一级火箭回收方式统计
更新时间：2026年7月
一、总体统计
========================================
最近20次成功回收的Falcon 9一级助推器：
海上回收（ASDS） ：18次
陆地回收（LZ-1/LZ-2）：2次
海上回收占比：90%
陆地回收占比：10%
二、按时间倒序排列
========================================
序号 日期（UTC） 任务 回收方式
----------------------------------------------------------------
1 2026-07-10 Starlink 17-48 海上（ASOG）
2 2026-07-09 Starlink 10-42 海上（ASOG）
3 2026-07-04 Starlink任务 海上（OCISLY）
4 2026-07-01 Starlink任务 海上（OCISLY）
5 2026-06-28 Starlink任务 海上（ASOG）
6 2026-06-24 Starlink任务 海上（OCISLY）
7 2026-06-21 Starlink任务 海上（ASOG）
8 2026-06-18 Starlink任务 海上（OCISLY）
9 2026-06-15 Starlink 17-54 海上（OCISLY）
10 2026-06-11 Starlink任务 海上（ASOG）
11 2026-06-07 Starlink任务 海上（OCISLY）
12 2026-06-03 Starlink任务 海上（ASOG）
13 2026-05-31 Starlink任务 海上（OCISLY）
14 2026-05-28 Starlink任务 海上（ASOG）
15 2026-05-24 Starlink任务 海上（OCISLY）
16 2026-05-20 商业载荷任务 海上（ASOG）
17 2026-05-17 Globalstar-2R 陆地（LZ-1）
18 2026-05-12 SpaceX CRS-34 陆地（LZ-1）
19 2026-05-09 Starlink任务 海上（ASOG）
20 2026-05-05 Starlink任务 海上（OCISLY）
三、回收平台说明
========================================
ASOG
全称：A Shortfall of Gravitas
部署位置：美国佛罗里达外海（大西洋）
特点：自动化程度最高，可自主保持定位，主要承担东海岸发射任务。
OCISLY
全称：Of Course I Still Love You
部署位置：美国西海岸及范登堡相关任务海域
特点：主要执行范登堡发射场Starlink及其他极轨任务的海上回收。
LZ-1 / LZ-2
全称：Landing Zone 1 / Landing Zone 2
位置：美国佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地
特点：一级火箭直接返回陆地着陆场，运营成本最低。
四、为什么海上回收占绝对多数
========================================
1. Starlink任务通常需要将卫星送入较高倾角轨道或携带较大载荷，
一级火箭必须保留更多推进剂用于完成入轨任务。
2. 如果执行返回发射场（RTLS）模式，
一级需要额外消耗大量推进剂进行掉头和长距离返航，
将明显降低有效运载能力。
3. 海上无人驳船通常部署在距离发射场数百公里的海域，
一级火箭仅需减速和短距离机动即可着陆，
能够最大化火箭运载能力和发射效率。
五、结论
========================================
最近20次Falcon 9一级回收中：
海上回收：18次（90%）
陆地回收：2次（10%）
目前SpaceX的运营模式已经演变为：
“以海上回收为主、陆地回收为辅”。
海上自主无人驳船（ASDS）已成为SpaceX实现高频发射和火箭重复使用体系的核心基础设施之一。