如何看待最近集装箱紧缺，运费暴涨十倍？
今年8月以来，中国到美国的集装箱货运价格已暴涨10倍，创下历史新高。专家和业内人士表示，因疫情原因，海运运力受限，压船压港情况严重，中国运到国外的集装箱卸载后回不来，之前集装箱紧张的情况一直都没有得到缓解，因此造成集装箱运费飞涨。
按照往年数据，一个40英尺的集装箱从中国到美国的海运价格一般是1,000美元至2,000美元。今年8月以来，中国到美国的集装箱运价已突破2万美元/40英尺集装箱，涨幅达十倍，创下历史新高。
这会造成产业转移吗？或者说加速全球化的终结？再涨上去到双方贸易量减少，航运业的“好日子”还能持续几年？
按照往年数据，一个40英尺的集装箱从中国到美国的海运价格一般是1,000美元至2,000美元。今年8月以来，中国到美国的集装箱运价已突破2万美元/40英尺集装箱，涨幅达十倍，创下历史新高。
这会造成产业转移吗？或者说加速全球化的终结？再涨上去到双方贸易量减少，航运业的“好日子”还能持续几年？
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船员也不好招了，我在好几个船员群里都见人发感染肺炎的信息，甚至还有因病得不到救治死亡的
夸张过度了，海运运费之前就非常非常低，就算涨几倍跟货物的价格比也算不上什么
船员都不干了吧，疫情期间听说不许上岸不给卸货，想想挺难受的。
有些新闻不一定是准确消息，就像今年去年的半导体紧缺，都说是产能紧张，其实根本原因是制裁中芯国际，导致大陆的产能无法被使用。
所以，这个集装箱紧缺，会不会是制裁中国航运业导致的呢？
所以，这个集装箱紧缺，会不会是制裁中国航运业导致的呢？
最近因為中國缺電，出口產品生產停滯，運費已經下來了
社会财富宁有种乎
灰名单
美国印了那么多钱，必须马上把这些钱换成商品啊，毕竟美元本身没有什么使用价值。
而把美国的美元必须通过海运才能把中国的商品变成美国的商品。
现在这个需求变大了，海运运费上涨很正常。
而把美国的美元必须通过海运才能把中国的商品变成美国的商品。
现在这个需求变大了，海运运费上涨很正常。
主要是疫情的影响啊。目前欧美因为很多产能没有恢复，只能依靠进口中国的货物，导致中国出口的海运价飙升。中国出口货物70%是FOB条款，也就是说运费是买方承担，所以这个运价上涨还是欧美买家来承担。
最新的消息是船公司开始冻结运价了，不再上调了。
一旦欧美产能恢复了，从中国进口的需求就减少了，出口的运价自然就降下去了。
最新的消息是船公司开始冻结运价了，不再上调了。
一旦欧美产能恢复了，从中国进口的需求就减少了，出口的运价自然就降下去了。
接下来新造船行情会大火，也是新一轮的航运金融浪潮
中国生产了世界一大半钢材 会缺集装箱也是荒诞
刘鹤
派樂迪
我们超大号朝鲜供给侧断崖式萎缩。好日子再也回不去了。
