华为发布合作造车“问界M5”，将硬件业务转至其它公司以逃避制裁，美国是否会跟进打击华为汽车业务？
重庆金康赛力斯此前宣布，联合华为推出高端智能汽车品牌 AITO（中文名：傲图），这是华为智选新品与车企合作的新高端新能源品牌。
在12月23日的华为冬季新品发布会上，AITO 旗下首款车型 AITO 问界 M5 正式面世，定位中高端，属于智能豪华电驱 SUV（中型），由华为消费者业务等各大团队倾力打造，包括系统软件、工业设计、工程技术、鸿蒙生态等，拥有极高自主权。
在12月23日的华为冬季新品发布会上，AITO 旗下首款车型 AITO 问界 M5 正式面世，定位中高端，属于智能豪华电驱 SUV（中型），由华为消费者业务等各大团队倾力打造，包括系统软件、工业设计、工程技术、鸿蒙生态等，拥有极高自主权。
不会，因为美国消费者不是智障，不会去买华为汽车，只在中国开的汽车没办法偷美国情报。
紫薯紫薯紫薯
紫薯紫薯紫薯
華爲「大家好我是華爲，我要做汽車，她叫傲圖」
大衆「大家好我是大衆，打死傲圖」
其實我是看不懂問界M5是什麽鬼才點進來的
我還以爲是新話呢，是說想要給M5下戰帖？膽子還真大啊
原來是國產M5……
大衆「大家好我是大衆，打死傲圖」
其實我是看不懂問界M5是什麽鬼才點進來的
我還以爲是新話呢，是說想要給M5下戰帖？膽子還真大啊
原來是國產M5……
追补一下最新的新闻：
2022年1月9日，雅虎报道：
在華為手機業務受阻時，華為與賽力斯宣布聯合賣車來擴展汽車市場。憑藉華為一直以來精準的品控與良好的售後，華為線下門店出現了排隊看車的盛況。但在汽車交付之後，車主們卻覺得「被割韭菜」了。
近期，華為與賽力斯的首款車型「華為智選SF5」陷入了「停產停售」風波。發售不到一年時間便要開始停售，這受到了首批「華為車主」的譴責，不少人開始了維權的道路。
迫於外界壓力，賽力斯官方發布了《給賽力斯SF5用戶的一封信》，表示會繼續接受用戶的訂單，安排專人跟進協助交付。賽力斯 SF5 全系的首任車主除了原本的三電系統8年/16萬公里保用之外，還可額外升級享有整車和增程器的終身保用，未來四年內換購公司旗下其他型號車輛時，可以獲得1萬元的優惠。
車主們對於賽力斯的說明並不滿意，原因在於華為智選SF5 存在許多問題，而且在2021年12月暫停了試駕和預定，傳聞該車即將停產。
根據車主在汽車論壇上的發帖，表示自己在2021年11月提車後，僅僅兩個月就出了大大小小一堆問題，甚至滿油滿電續航沒有發布會宣傳的1000km，縮水到500-600km，懷疑華為智選SF5 虛假宣傳。
除了車輛本身的問題，車主在維權時也十分困難。當車輛出現問題時，華為和賽力斯之間會相互踢皮球，售後體驗極差。加上停售的風聲，讓首批車主覺得被無視，被割韭菜。
在2021年12月，賽力斯聯合華為推出高階智能汽車品牌 AITO，發布了一款中高階的 SUV，命名為問界M5，搭載華為鴻蒙智能座艙。
在新車發布的單月，SF5 在華為和賽力斯的渠道上暫停了試駕和銷售，甚至在華為的線下門店把 SF5 的宣傳海報撤下，代替成問界M5 的海報。
此次 AITO 汽車銷售爆料稱「問界M5 是華為的，賽力斯只是代工。問界M5 相當於 SF5 大改款，大升級的產品，兩款車的底盤和動力是一樣的，但是 M5 有華為功能座艙的加持。賽力斯SF5 現在不能買了，停產了，只剩下展車和試駕車在作為二手車銷售。」此消息一出便震驚了首批華為SF5 的車主。
目前在賽力斯的官網，沒有問界M5，而華為智選的官網中，僅剩問界M5 在售。在華為智選的問界M5 銷售頁面中，標註了「問界M5 由金康賽力斯提供售後。而 AITO 的用戶中心已經實現對全國100多個城市的覆蓋。」
對比SF5，這一次問界M5 有華為的工業設計團隊和軟件團隊參與車輛的開發，還搭載了 HarmonyOS 智能座艙、HUAWEI DriveONE 純電驅增程平台、HUAWEI SOUND 音響系統等眾多華為解決方案，真正被稱為首款鴻蒙汽車。
據華為門店銷售人員爆料，AITO 問界M5 開售數天后，預定量已達到6500多台。但在近期輿論風波之下，問界M5 的真實銷量如何還是未知數。
2022年1月9日，雅虎报道：
在華為手機業務受阻時，華為與賽力斯宣布聯合賣車來擴展汽車市場。憑藉華為一直以來精準的品控與良好的售後，華為線下門店出現了排隊看車的盛況。但在汽車交付之後，車主們卻覺得「被割韭菜」了。
近期，華為與賽力斯的首款車型「華為智選SF5」陷入了「停產停售」風波。發售不到一年時間便要開始停售，這受到了首批「華為車主」的譴責，不少人開始了維權的道路。
迫於外界壓力，賽力斯官方發布了《給賽力斯SF5用戶的一封信》，表示會繼續接受用戶的訂單，安排專人跟進協助交付。賽力斯 SF5 全系的首任車主除了原本的三電系統8年/16萬公里保用之外，還可額外升級享有整車和增程器的終身保用，未來四年內換購公司旗下其他型號車輛時，可以獲得1萬元的優惠。
車主們對於賽力斯的說明並不滿意，原因在於華為智選SF5 存在許多問題，而且在2021年12月暫停了試駕和預定，傳聞該車即將停產。
根據車主在汽車論壇上的發帖，表示自己在2021年11月提車後，僅僅兩個月就出了大大小小一堆問題，甚至滿油滿電續航沒有發布會宣傳的1000km，縮水到500-600km，懷疑華為智選SF5 虛假宣傳。
除了車輛本身的問題，車主在維權時也十分困難。當車輛出現問題時，華為和賽力斯之間會相互踢皮球，售後體驗極差。加上停售的風聲，讓首批車主覺得被無視，被割韭菜。
在2021年12月，賽力斯聯合華為推出高階智能汽車品牌 AITO，發布了一款中高階的 SUV，命名為問界M5，搭載華為鴻蒙智能座艙。
在新車發布的單月，SF5 在華為和賽力斯的渠道上暫停了試駕和銷售，甚至在華為的線下門店把 SF5 的宣傳海報撤下，代替成問界M5 的海報。
此次 AITO 汽車銷售爆料稱「問界M5 是華為的，賽力斯只是代工。問界M5 相當於 SF5 大改款，大升級的產品，兩款車的底盤和動力是一樣的，但是 M5 有華為功能座艙的加持。賽力斯SF5 現在不能買了，停產了，只剩下展車和試駕車在作為二手車銷售。」此消息一出便震驚了首批華為SF5 的車主。
目前在賽力斯的官網，沒有問界M5，而華為智選的官網中，僅剩問界M5 在售。在華為智選的問界M5 銷售頁面中，標註了「問界M5 由金康賽力斯提供售後。而 AITO 的用戶中心已經實現對全國100多個城市的覆蓋。」
對比SF5，這一次問界M5 有華為的工業設計團隊和軟件團隊參與車輛的開發，還搭載了 HarmonyOS 智能座艙、HUAWEI DriveONE 純電驅增程平台、HUAWEI SOUND 音響系統等眾多華為解決方案，真正被稱為首款鴻蒙汽車。
據華為門店銷售人員爆料，AITO 問界M5 開售數天后，預定量已達到6500多台。但在近期輿論風波之下，問界M5 的真實銷量如何還是未知數。
华为问界5据称很牛逼，实则不行，虽然有科技味道，但是还是缺点意思，软件安全方面是否跟特斯拉一样带路面识别学习的，不得而知。
煞笔车煞笔买罢了，脑袋正常的都不会买什么华为恒大之流研发的汽车。
目前看也只制裁了 5G相关的，其他的都还是照常供货呢 。 比如 华为的笔记本 里面还是照样用最新的intel amd 的cpu， 服务器 云 继续。 并没有太多变化。
真正影响的是 5G 相关的 比如手机，目前只能出4G 手机了 相信不久的将来 hw手机要开始消失了。 还有 基站其实也受影响 只是 基站数量没有手机多 芯片用量也少 库存还能支撑比较久。
真正影响的是 5G 相关的 比如手机，目前只能出4G 手机了 相信不久的将来 hw手机要开始消失了。 还有 基站其实也受影响 只是 基站数量没有手机多 芯片用量也少 库存还能支撑比较久。
恒大也去要造车… 自娱自乐的扯淡只要不来透美国的技术和华为路由器那样传数据给中国，美国干嘛要管呢
制裁了然后呢？营收下降再赚回来是吧。天天制裁，制裁了个寂寞。
