国产车究竟怎么样？比亚迪，理想，哈弗等等

BBA每家都是成立了上百年的企业，从创立至今，三家公司制造的车辆总数和行驶里程：

奔驰4000万辆车， 累计里程约600亿公里

宝马2500辆，累计里程约375亿公里

奥迪2000万辆， 累计约300亿公里

来源： https://bard.google.com/chat
Prompt: 奔驰宝马奥迪 从创立至今， 所制造车辆累计行驶里程估计为多少

截至 2022年12月31日：


蔚来：累计交付了289,556台车
理想：累计交付了257,334台车
小鹏：累计交付了258,710台车

来源： bing chat
Prompt: 蔚来 理想 小鹏 自创立至今，累计制造了多少台车

三家加一块，都没超过100万

数量不一定是绝对的衡量标准。 但是累计行驶里程，可以反映家用汽车非常重要的两个特性：

1. 安全性
2. 可靠性

安全性，咱们就不展开聊了，特斯拉量产model 3，从几十米高的悬崖上翻滚掉落，车内四个人居然都能生还，这本身就说明了很多问题。  蔚小理华为比亚迪都算上， 就问谁家能做到。

再说可靠性。 最近那个华为问界，说是车内十几块屏幕，又是冰箱又是按摩椅又是KTV的，这车开个两三年后，这些电子设备的维护大概率会让车主痛不欲生。车载电器的工作环境是相当恶劣了， 酷热寒冷震动都对电子设备的可靠性有非常严苛的要求。 国产车摆在商场里，看上去噱头十足，一问价格，韭菜们怦然心动。他们忽略了一点，车是用来开的，很多问题只有在日常使用中才能发现。 按照国产质量的尿性， 电子产品一年之后，不是这有问题，就是那有问题。而汽车对于大多数人，不是手机平板电视扫地机器人，用不惯了再换一个。 

结论就是，国产新能源车，一个真敢卖，一个真敢买。 既然愿意把全家人性命都托付给遥遥领先们，开心就好。

洼地会把新能源车从耐用品做成快消品，以掩盖质量的问题，所以推新的周期会越来越短，这样也会造成利润薄如刀片，一旦出问题，不会去改进产品质量，而是会选择公关掩盖，解决提出问题的人，久而久之，消费者终于醒悟过来，这他妈的又是一场骗局

然后就没有了

前两天技术交流，infineon已经在obc/dcdc,电驱，电控这些核心领域占据国内90%以上的市场了。这种情况引起了国内许多车厂的恐慌，ST趁机利用他们在SiC的领先地位大肆推销他们的N合1方案，其他厂商诸如瑞萨Ti自然也不甘人后。
因此你问国产车究竟怎样？就和买国产手机差不多，核心技术都是握在别人手里，之后开始疯狂的卷充电速度电池大小和美拍。电车就卷谁家屏幕更大，谁家音响更好，就这样。

前两天看了一个说国产电动车的 号称续航400公里实充只能跑100多公里 中国人的产品没有外国人的质检标准都会变成瓦房店拼多多垃圾货

不会买中国车，对中国产品质量没有信心。他们这样恶性竞争是没前途的，厂商利润太小，无法发展，最后只会大家一起死。

电动车销量很大一部分是广大出租车公司和跑滴滴的用户

这里面有个刚性的增加利润的方法就是油车一公里要5毛左右，燃气车也要3毛多，而电动车一公里成本只要几分钱

这是电动车大卖的一个很重要原因

但经历三年以上电池衰减以及充电桩不普及的痛苦后，电动车用户才回醒悟过来

汽车技术已经很成熟了，你开个长城，帝豪的车，除开小毛病，十年以上也还能继续驾驶。

乘坐这些电动车滴滴，出租车，乘坐感受还不错，因为多数是新车，整体比较安静平顺，内饰也还凑活，比那些老旧的油车出租车感觉还是好多了

我就和你说手表吧，全新的时候国产机芯媲美ETA机芯，和日本机芯比也不遑多让，用个几年你再看。日本瑞士机芯一样好用，国产机芯已经不行了。
不要比全新的时候的品质，而是比使用5年以后的品质。

絕不相信中國人腦袋裡會有"品質"二字
因為中國人是沒有"系統"的

不要問，你看那些買外國品牌車的人也從來不跟你說這車多麼好，但他們就是買外國牌子。此處無聲勝有聲，無聲代表著自信。

凡事用常识去判断是最简单最有效的方法。盐碱地怎能开出自由创新之花？班里的差等生怎能一夜之间变成学霸？

国外车共产党加了百分之100以上的进口税，相当于国外卖10w的中国要20w。而在这种情况下同价位国产车也毫无优势，那可以说是垃圾的不能再垃圾了

试驾过比亚迪秦,很垃圾. 正常汽车拐弯后,方向盘会自动回正, 试驾比亚迪的时候, 本来像平时开车一样手一松等方向盘自动回正, 结果没有差点撞上马路牙子. 一下子让我理解了底盘为啥是汽车三大件.

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买国产车出事，你被维稳，买外资品牌特别是特斯拉出事，党媒帮你维权。
你想想买哪个吧？

说个题外话，我不太喜欢电车那么大屏幕，边开车边操作屏幕容易去见马克思
都是花里胡哨的东西，华而不实，汽车是拿来开的你不可能把汽车当成网吧当成飞机
要买就买个好点的车，开个十几年没问题
国产电动车绝对不碰，尤其是byd，国产车中的华为

聪明人宁可骑125踏板摩托也不会买电动车，如果真买汽车买个1.5t的紧凑型轿车或者SUV好了，根据情况选择出行方式，买电动车也说明了支人普遍没有独立思考能力行为一刀切的特点。

汽油车就核心技术一半  电动车 技术还不错  不过等国外固态电池一出 又要被卡脖子了

不知道，反正又不允许在美国卖，对美国市场造不成任何影响。

做车和做手机还是有区别的，

做手机你可以搞个次一点的摄像头然后靠算法稍微优化一下糊弄糊弄不懂的消费者是可以的，也不会出什么大乱子；

车的核心部件，ABS，ECU啥的，你有可靠的把握不出人命吗---比如华为，你可是跟一开始出人命最后不出人命的百年老厂的血染的经验对比呢，中国的消费者，做好了自己的血来充实国产厂商的经验的觉悟了没？

只能说这些车，和洼地粉蛆的德行相匹配，也正好定向割韭菜。

我觉得东风传祺那个商务车坐着比其他品牌的都舒服

如果只在市内通勤，且小区有充电桩，电车就是一个可以考虑的选择。  否则一概油车。

今年出口已經超過日本了，不過特斯拉佔了其中的一半。完全國產的只有其中2%而已。

手機用2，3年後就可以換了，就算壞了再買一個就可以了。而汽車可是要命的東西，一旦出問題，命可買不來。

正常的汽車發售前都要100萬公里的各種工況測試的，而中國的車為了搶時機，直接發售，把用戶當小白鼠。

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買過java人力二輪RB，感覺性價比不錯，就是轉波（變速）不太順暢，還說用了shimano的綫控呢

都上品葱了，问这种问题不应该啊。
比亚迪号称自燃迪不知道吗？