中国在新能源车这块到底是有多强大？

中国车企的优势，还是来自于极其廉价的劳动力，还有政府偏心的政策引导，像免购置税，上牌优先，抬高油价等等，更不用说很多地方政府明牌补贴。

如果是中国制造出口到国外，那就没有政策补贴了，这点比亚迪已经在做了，可以看东南亚和新西兰地区的车价，可以说并不是很便宜。什么时候以纯进口形式到我们美国这里，没人知道。

如果是到海外开工厂卖给当地，那连人工优势都没有了，现在可以说中国车企还根本不敢参与这种级别的竞争。比如比亚迪家用车来美国开工厂雇佣美国工人试一试，和丰田美国工厂相比还有打价格战的资本吗？

我的观点就是中国车企的实力确实不容小觑，但目前中国车企离不开中国特色奴隶制度，如果放任中国车企倾销，欧美将损失巨大。但他们试图转型国际车企就地生产，和欧美日巨头同台竞争，他们将原形毕露。

强大到全国到处都是电动车火灾，未来电动车是反攻利器，偷偷把电动车开到中南海就可以烧烤包子

中国任何行业不在于多强大，
而在于人矿（包括高中学历以下的听话人工以及大学学历以上的做题家工程师）的低廉成本，导致欧美技术输入后，迅速被山寨，然后疯狂生产，抢占市场，卷死整个行业。

我要兩邊各打一大耳光
最近經常聽說什麼『中國電車崛起，日德汽車衰退』之類支那電車吹
然後還有建立在支電吹理論前提上的『世界抵制電車，倒回汽油時代，支電車翻大車』這種電車黑，這種人我懷疑就和不久前高喊李下、最近喊什麼癌症的人是一票貨色：叫床
兩種都是連睜開眼睛看看國際車市都懶得看的蠢貨。要是你沒機會看到真相，那是你可憐，有機會看真相卻視而不見甚至唯恐看到真相，那就是愚蠢
我還是這句話，二手汽車買賣網站Autotrader上可以看到BYD數量不到三位數。凡是在二手車市場上賣車的人一定自己也有車才能賣，要是二手車網站上等著被賣的Toyota有10000台，BYD只有10台，那我們可以給出兩種可能推測：要嘛開Toyota的人特別愛賣車，開BYD的人都想把自己車開到墳墓裡陪葬也不願賣。要嘛就是兩種人差不多是同一種，但開toyota的人比開BYD的人多了1000倍
明眼人都知道哪種比較可能
既然現在二手車平台上BYD的數量和Rolls Royce差不多，那我可以推測，馬路上跑的、車主不打算賣的BYD也和不打算賣的Rolls差不多多。一個平價車的銷量可以賣得和奢華品牌一樣寒酸，這還有什麼好說的嗎？RR車主本身還有內部車友文化，很多RR根本不會上二手車平台而是會被直接賣給圈內舊友。賣輸那種東西，BYD有什麼資格說市佔率？

根据烂尾定律
越是鼓吹什么，什么崩溃的越快


房地产
内需
航空航天
5g
雄安
芯片

现在吹新能源，现在新能源马上要完犊子了

以这几年看国内新闻的经验，吹得越狠砸的越惨。
  
国内汽车销量早就见底到十八层地狱了，所以才吹电动车出海。问题是，他们价格做不了特斯拉那么低，质量又不如特斯拉，这玩意儿谁买啊？
  
只能把低端产品往第三国家卖一卖，走个量，是条活路。

中国很多东西，之所以看起来强大，是因为有西方技术、人才、资金、管理经验的输入
外加低人权优势带来的物美价廉
一旦切断输入管道，就不可避免的瓦房店化

我在美国还没有任何感受。不知道出口到哪里去了？俄罗斯？那不是冬天就趴窝吗？

只要中国人能进去的领域，就会发挥大规模奴隶集体劳动的优势，把成本降到不可企及的低。领先与否反而不重要。

价格和豪华程度无敌，厂商多，更新换代快，看上去很时尚，基本上一个季度能出十几款改进或者换代车型。

哪吒，比亚迪，广汽是在亚非拉市场增长速度最快的车企，我肉眼看街上车得出的结论

还有一点杀手锏就是国产车海外服务好，我在南非就买的比亚迪唐，比国内贵了60%左右，但还是比豪华级别更低一级的丰田汉兰达便宜七万人民币，日系都败在喜欢割韭菜，看你本地没有汽车工业就尽量涨价卖，越穷的国家日系反而越贵，国产车是越穷的卖越便宜，肯尼亚比亚迪比南非便宜差不多1万美元，南非又比欧洲便宜

国产车我看过好几家，服务都是秒杀其他品牌的，售后保养管饭，手调拉花咖啡，吃完了还给你端来冰淇淋球当甜点，冰柜饮料自取，这些中国司空见惯的内卷服务在海外都是新鲜事，让很多海外没经历过的本地车主都有“我是豪华品牌车主”的自信

用廉價低劣產品
把產業內捲
這點我的確覺得很強大

中國輸出捲   世界都害怕
中國人滿足感+1

看看byd 的股价很难么 真冲向世界脚踩tsla的话 为什么股价一路跌啊

非常强大，强大到中国产电动汽车每天都有各种因素自燃，然而这样的新闻你连看都看不到。

我两周前才看到两场小鹏自燃的监控视频，百度都搜不到。老司机说，国产新能源硬件不行，特殊状态下软件控制不过来就肯定出事。所以别说强大了，好吗？

不保護知識產權，不保護私有財產。大陸做任何行業都不會長久。
短期的生財之道，不外乎就是三條：
1：如何從政府裡面騙鋪貼；
2：如何從國有銀行裡面騙貸款；
3：如何從供應商騙貨款；
牛皮吹得越大，上面三條越好騙。

馬斯克當年跑去上海搞了個超級工廠

上下游技術擴散

到時候就知道蛋疼了

整车电动车出口，尤其是对西方国家主要还是靠特斯拉。另外看到有报道说中国把对外出口的汽车零部件也折算成整车了，实际整车的出口量没有那么大。包子上台后信息的真实性越来越偏离真实成了常态。另外国内电动车偏向磷酸铁锂技术，虽然成本低，相对不容易自燃和爆炸，但对温度比较敏感、储电密度、耐久性等方面不如三元锂。三元里还是松下最强。像特斯拉的高端车还是用松下的电池，只有低端走量的车用中国和韩国产的电池

电池生产污染高在环保要求高的国家生产成本大，机电设备车载软件开源的一大把直接抄，人矿被压榨得很彻底，中国外汇枯竭希望减少原油进口
没了
共产党再一次找到了很多西方国家不愿意干的脏活蠢活来“大炼”，也没什么可奇怪的，江泽民血袋习近平大巴奥运会刷榜航天砸钱等等太多了，只能说是世界的幸运，中国的不幸

中国在通货紧缩，因此电动车很便宜，现在中国最想做的事情就是输出紧缩。现在西方国家应该开始警觉了，开始调查并制定政策了。

我曾经在海外车版 很多人在推销中国产的电车。我问他们说 自动驾驶技术怎么样了。居然这帮逼不回答我。

说到底特斯拉这个大玩具 也就是自动驾驶有技术含量。

好吧 就一个电动机加四个轮子。这种玩具。现在唯一在炒的就是电池。各种电池升级。跟苹果手机多一个摄像头少一个摄像头。

还有人吹什么以后车就像手机一样。靠 这种玩具车只能在城里跑个出租。

強在補貼啊
電動車、太陽能、面板
這一套路都重複幾遍了

没有政府补贴你才知道新能源车强或者不强，现在什么也看不出来。

就算有中國政府干擾市場，不停地減價促銷，都產能過剩，接連倒閉的強。

欧美日已经集体放弃电车，别说中国电车，连特斯拉在欧美都卖不动了，电车只不过是人类探索新能源的一个插曲而已，未来五年电车市场将会不断萎缩，中国的市场会更惨烈，油电之争基本上没悬念了。

一个统治阶层全员坏人，政治上烂出疮的国家，怎么可能科技创新上强大，放心吧都是吹牛逼的，以次充好，样子货，跟那个国一摸一样

昨天看新闻，中国一窝蜂的向欧洲输入新能源汽车，据说已经准备禁止输入了，一方面保护本地，另一方面是数据安全的考虑。

国内爆炸自燃的车在国外不知道怎么样。离反倾销不远了

锂电池我一直不认可，笨重又不安全，再者使用的电不还是水电火电发的电吗？所谓新能源纯属脱裤子放屁。
新能源我看好的还是氢能源车，一方面替代了传统电能，另一方面可以随充随走类似加油，氢气yyds。
中国的锂电池车其实还是泡沫。

强大到欧美都准备立法阻止中国新能源车进入市场了，上一个享受这个待遇的是什么商品？我想不起来。

电动车至少在未来十年是强力增长趋势，随着人工智能的慢慢普及，电动车将成为下一个像手机一样普及的商品，国产车在这方面由于价格，服务等目前看来整体处于领先阶段

感覺很奇怪，之前吹搶進歐洲市場，不久前有吹進軍東南亞，這幾天又吹進墨西哥，瞄準美國。市場有這樣短時間就可以得到的？不都是要花時間花心力才能建立品牌、建立商業信用。

很强，很强大的一种不定时炸弹。
想爆炸就爆炸，想自燃就自燃。

农村老人养老金280，光看着点你就知道“中国制造”的成色了。

欧洲抛弃电动车的根本原因是在于他们的生活方式上——都已经有车开了干嘛还要为了一个改进不明显的电动车去跟中国人卷?

支那经济下滑，失业率居高不下，开网约车的人越来越多，所以电车销量就上去了。

支那的销售市场主打欧洲，而迂腐的欧洲自己的问题，欧洲自己他妈在推行什么清洁能源，于是迂腐的老欧洲陷入了要不要压制旧能源的使用来保证能源顺利转型，这是法国rfi的评论

用的都是西方的技術.軟體與晶片.哪個是中國自己研究出來的??沒有.
  中國只是偷搶買西方科技.然後壓榨韭菜來降低成本.然後因為黑心.過份對材料下手.技術又不到位.所以有很多安全問題.
  中國電車容易自燃.故障率高.電池貴壽命短.充電地點少...
這些基本硬傷.會讓中國車就算真的有熱賣.熱度也撐不久.

    中國特色就--------"吹".

国产车几十年来所有品牌都从未大规模召回过，是不是侧面证明了中国汽车成功的奥秘是质量全球第一？

强大不强大不清楚，但是只知道销量很好，比亚迪秦plus过完年就降价2万，现在起步价已经是7.98万了。

已隐藏

t液态电池还是很危险，还是等固态电池吧。一时半会儿，有点儿难的

哈哈 忽悠 骗补贴 骗退税 骗投资人
大忽悠而已
笑死了

强在电池，宁德时代，过两年美国降息到0后会成为新茅台

有什么强大，都是吹的，唬人，套壳的，别人开源他就自研

話說這東西不就是特斯拉跟愛迪生，
在1891推廣的交流電跟直流電。
怎就變成新能源了???

习大傻叉治下，不会有什么东西能长久强盛的。电动车很快就会在“创新”上遇到瓶颈，然后就是一地鸡毛。

車子不是能源，電能也不是新能源！整個新能源汽車宣傳就是一種營銷手法．中國人容易騙沒想到趙家人也一樣好騙而已．
電能是所有能源中用途最廣最好用的，但是他的生產手段存儲運輸都很麻煩造成了他的稀缺以及價格高！
如果一個國家有充沛的電能能提供車輛使用．為何不把這些電能拿來生產晶片，或者支持其他工業．
難道你想讓台積電去用汽油驅動他的光刻機？還是open AI 要用柴油來驅動他的顯卡搞大數據運算?

因为留言区的bug，我的回复放在了这里

这个你大可不必担忧。

人矿只能在短期，某些具体的领域推动技术的进步，但是无法长期，自发性的有创造力，推动技术的进步。
比如说，Tu-160，IL-76，都是美国造不出来的极为优秀的飞机，但是他们的概念并没有超出美国的同类产品。Tu-160是针对Rockwell B-1研发，而不是一个开创性的项目，概念。（但是苏联当时有很多开创性的项目，全部失败了）
比如说，这种优势可以开发出比Tesla还好的Tesla，但是造不出下一个Tesla，更不会有下一个Sikorsky （Igor Sikorsky的经历就说明了，差不多的人，差不多的技术才能，只有在一个非共产党的环境下才能有创造力，在共产党的环境下，天花板是Tupolev，这次我的例子是Tupolev ANT-20）

國內燃油車賣不出去，換個研究方向賣電動車，但是國內充電樁都見不到幾個。

買吧，買完都沒地方充電。