如何看待马斯克以及电动车市场？

電動車就是一場騙局
不環保也不節能

能量密度只有汽油1/60的鋰電池
想打敗燃油車做夢吧

因为和布林肯谈崩了 才火速把应龙搬运过来安抚外商情绪 这个千金市骨代价不小 包子的脸又被回旋镖打肿了 应龙在要去印度的行程中临时插了那么24小时 问题是印度和墨西哥建厂的脚步会停止么 明显不会

也不要高看馬斯克多少，根據以前舔俄舔共的歷史，一轉頭就是個藍營匪類了，如果默克爾算是舔共舔俄高手，馬斯克也是同樣水平。而且電動車現在還很多問題，沒了補貼好像都活不成了。

我越来越怀疑这是故意放鱼饵引导中国上钩
故意无偿公开专利，诱导中国大力发展电动，最后欧美全面制裁之下一地鸡毛
欧美反而转向混动和氢能
目前看基本跑不了
马斯克高位套现完毕也把重心转向真正重要的spacex
只剩老中风中凌乱

以前马斯克的言论 说 台湾可以纳入一国两制 框架,这就说明了这个人跟ccp很对路,估计是一路货色

电动车市场是其开端就在于那个拍脑袋胡来的碳排放交易市场。碳排放这东西居然可以搞成像比特币一样。

马斯克的特斯拉本来主攻方向是自动驾驶 无人驾驶。但现在随着各大公司纷纷放弃幻想，无人驾驶已经跟那个波士顿动力的机器人一样要完蛋了。

马斯克没办法现在只能把自己放到中国电车厂商的赛道，和人家去玩电池 跑跑分。所以中国对他来说非常重要。

至于碳交易市场带来的所谓绿色能源产业，我不相信这些拍脑袋搞出来的东西能持续太久。

所以电车要完蛋 但是电车有多快完蛋 要看德国人在欧洲的影响力。德国是押注在新能源产业。但是电车这种靠政府扶持的玩意儿 德国人能否在中国电车面前认清现实？我看是迫在眉睫的事情

他妈的支那人究竟哪来的这么多钱，一谈起新能源几十万的电车就跟买菜似的

電動車名聲已經愈來愈臭.如果沒有突破性的安全性進步.
只會愈來愈難賣.尤其中國製造.
馬斯克只是一個利益高於良心的商人.跟中共是很接近的一路人.
不用太高看他.

在电池技术取得革命性突破以前，我不太看好除少数特殊用途如城市大众交通以外电动车。
现在的电动车鲁棒性太差了，开几百公里就要连续充几个小时电，受温度影响也很大，在极端情况下很容易故障，基本很难适应野外环境。
因此除了出于环保和城市上班族代步省钱的少数特殊需求，想不出电动车能取代油车的理由。顶多是混动车更加在低端市场普及化而已。

出国以前曾在Tesla中国工作过， 当时整个特斯拉在中国员工刚过300人...

Musk is not an engineer, not quite an entrepreneur, but a marketing guy. 这是我个人对马斯克的定义。

资本家为了利润，可以卖绞死自己的绳索，商人天生短视，所以商人从政都是悲剧

商人本來就無祖國
在商言商
開電動車(家中裝充電樁)省錢是真的(一度幾毛)
而需要跑長途(FSD)的會更有感

消耗品不算
4~5萬公里都不一定要保養
普通油車4萬公里
進了4S店
要保養幾次.花多少錢

動力有180~400馬力可選
以同等馬力的級油車看(價格更貴)
電池壽命
正常使用下
基本開20萬公里大多沒問題
開30~40萬公里的大有人在

而油車開20萬公里
基本就要大修了
能撐到30~40萬公里的
可謂少之又少

電動車
想續航里程超過1000km
就需要固態電池(能量密度約是理鐵的2倍)

我長期看好，但是要很有耐心。

歷史上被唱衰的新行業多了去了。科技泡沫破裂的時候，根本沒人想像到現在美股科技比重會那麼大。我覺得當年股災下不知道多少人恨不得把硅谷屠一遍。

電動車身上有我感覺會成功的一些因素，起碼比汽油車更能融合進現代的科技環境。

聪明的商业策略

党国喜欢绷瓷他(用来给中国年轻人扯蛋)也是意料之中

我认为电动车本身对燃油车没有颠覆性优势，但是特斯拉的fsd有，然而fsd和电动不电动的关系不大。

電車應該還是會是未來趨勢，
光是目前火力發電廠->電動車的能量效率就不輸給油車了。
未來核能發電一定是要用電車。

马斯克是一个很低劣的，靠虚假的大饼来骗投资人钱的。我不明白竟然那么多人被他骗。

他的上火星，电动汽车，星链，他们哪一个是好货？！

上火星，火箭这好那好，你倒是上成功了再开始炒作啊，那我佩服你。菜还没炒好，说这个菜会很好吃吃了会成仙，你们都来投钱给我啊，我炒好了给你们吃你们都能成仙。

电动汽车，这个电池可以给人类，给地球带来清洁能源，可 renewable。他妈电网负荷你一下给拉大了，你知道要多建多少个火电厂来配套嘛。这他妈是环保？ 光伏、风力那种一下有一下没的垃圾电就别出来说话了。还有电池充个电要几个小时，这么开倒车的科技也他妈有人去拥护。

星链，那么死贵，谁他妈用你啊，用宽带光纤不好吗。无网络覆盖区用，那不本来就有卫星网络嘛。你一个东西造出来，又改变不了世界，又不赚钱。如果你告诉我说不是炒作，他妈鬼信呀