看知乎上面小粉紅對尹錫悅當選的消息，韓國的玻璃價格迅速上漲
整個知乎一片「尹錫悅當選，韓國等著被玩完」的言論
殊不知中國的戰狼心態搞得周邊東亞國家顧人怨了
雖然對日本而言，韓國總統誰當選都一樣，但是中韓本身的民族主義讓我對中韓沒有好感
中國和韓國因為遭受昭和日本的侵略，因而中國希望拉攏韓國來反日
但以韓國的國情是很難和中國站在一起的，儘管韓國在經濟上依賴中國
我估計中韓關係會和中日一樣，陷入政冷經熱的局面（日本貌似與中國脫鉤一半了）
金九是韓國反日民族構成的始作俑者，而李承晚是讓韓國加入海洋體系，向正常國家發展的奠基人
殊不知中國的戰狼心態搞得周邊東亞國家顧人怨了
雖然對日本而言，韓國總統誰當選都一樣，但是中韓本身的民族主義讓我對中韓沒有好感
中國和韓國因為遭受昭和日本的侵略，因而中國希望拉攏韓國來反日
但以韓國的國情是很難和中國站在一起的，儘管韓國在經濟上依賴中國
我估計中韓關係會和中日一樣，陷入政冷經熱的局面（日本貌似與中國脫鉤一半了）
金九是韓國反日民族構成的始作俑者，而李承晚是讓韓國加入海洋體系，向正常國家發展的奠基人
43 个评论
說真的，前總統最讓南韓人不爽的就是親北韓跟親中國了
小粉紅想創造南韓極少數的連任傳說嗎？幫執政黨再續五年
小粉紅想創造南韓極少數的連任傳說嗎？幫執政黨再續五年
韩国产品没有日本那么不可替代，政冷经热在中韩之间恐怕不会，你看汽车就非常典型，中日最冷的时候日本车也在国内占有很大比例，现在国内就算爆发反韩游行，想砸几辆韩国车都不好找……
另外从哪看出中日脱钩一半了？是日企撤走一半了还是贸易额下降一半了？
另外从哪看出中日脱钩一半了？是日企撤走一半了还是贸易额下降一半了？
>>韩国产品没有日本那么不可替代，政冷经热在中韩之间恐怕不会，你看汽车就非常典型，中日最冷的时候日本车也...
貌似看到韓國比日本更依賴中國市場
>>韩国产品没有日本那么不可替代，政冷经热在中韩之间恐怕不会，你看汽车就非常典型，中日最冷的时候日本车也...
半导体和屏幕中国对韩国的依赖度比日本高很多，韩国车其实性价比很高，不过你懂的国内消费者基本瞧不起韩国也不是一天了
>>中国现在最大的进口产品就是半导体，另外韩国的屏幕也很强，整个电子产业最重要的就是芯片和屏幕，电视黑色...
中国传说中很厉害的显示屏制造商，华星光电。我看youtube上先看评测去华星光电的生产线拍摄，用的都是日本的技术和设备，貌似对日本的依赖更高吧？
>>中国现在最大的进口产品就是半导体，另外韩国的屏幕也很强，整个电子产业最重要的就是芯片和屏幕，电视黑色...
因为第一半导体产品单价高，第二中国是组装，原料肯定进口，然后组装出来的大部分商品还是要出口回去的
>>半导体和屏幕中国对韩国的依赖度比日本高很多，韩国车其实性价比很高，不过你懂的国内消费者基本瞧不起韩国...
很好奇這樣的謎之自傲的想法是哪來的？台灣人也不少很討厭韓國人，但是LG、三星不少消費性電子產品是不錯的，韓國車在台灣這邊不會是首選，但是韓國車越做越好也是事實，比起台灣那個萬年不長進的裕隆不知道強多少
>>中国传说中很厉害的显示屏制造商，华星光电。我看youtube上先看评测去华星光电的生产线拍摄，用的都...
现在面板市场竞争的焦点是OLED了。这块韩国占全球60%以上市场，相关的制程和设备基本上就是韩国日本和美国三家，当然相比半导体屏幕其实是个规模很小利润很低的产业（半导体的全球产值至少是屏幕的100倍以上了），所以欧美的IT巨头也不是怎么看得上
中国顶尖的显示屏制造商应该是京东方，OLED上再加一个和辉光电和维信诺，但是总体上还是比不上三星和LG
>>因为第一半导体产品单价高，第二中国是组装，原料肯定进口，然后组装出来的大部分商品还是要出口回去的
中国国内的手机芯片屏幕也是要进口的，国产手机屏幕这块基本是三星的天下，和辉光电虽然手机屏排全球第二，但市场份额和三星差了不止一个级别
>>中国国内的手机芯片屏幕也是要进口的，国产手机屏幕这块基本是三星的天下，和辉光电虽然手机屏排全球第二，...
对啊，我不是说了，生活不止半导体，半导体也不止屏幕…………韩国半导体是很强，但是我们讨论的不是整体上的中韩贸易和中日贸易吗？
顺便说一句，用手机屏幕举例并不妥当，你去查一下国内手机屏幕的市占率，国产屏幕占有率很高，应该是超过一半的。国产那么多千元机，用不起韩国屏幕的。
>>很好奇這樣的謎之自傲的想法是哪來的？台灣人也不少很討厭韓國人，但是LG、三星不少消費性電子產品是不錯...
中国人独有的天朝大国思想呗，总觉得老子就算比不了欧美碾压你韩国这个小国家加最近几十年才崛起的暴发户还是应该的，再加上国内的汽车厂商因为利益关系也喜欢搞一些贬低韩国的宣传，所以强化了消费者的刻板印象
>>对啊，我不是说了，生活不止半导体，半导体也不止屏幕…………韩国半导体是很强，但是我们讨论的不是整体上...
中国主要进口的工业品除了电子类就是化工汽车零部件和机械了，这几样韩国占比也不小，尤其是各种化工产品韩国竞争力很强
国产OLED全球市场份额20%左右，不过考虑到国内组装的手机占全球一半以上，国内手机OLED应该一半以上用的是韩国屏，另外你要考虑到价格计算那韩国比例肯定更大了
>>只能说中国消费者被国产车割韭菜是求仁得仁了
中国汽车市场竞争有多激烈多残酷了解一下，大部分TOP10厂商的份额也就5%左右，中国消费者有丰富的选择。这样的环境下还非要头铁去买韩国车才是真正的送上门求割。
>>中国汽车市场竞争有多激烈多残酷了解一下，大部分TOP10厂商的份额也就5%左右，中国消费者有丰富的选...
问题是大部分国产品牌车压根没有经历过海外市场考验，连个海外市场保值率都看不出来怎么确定不是被割韭菜？好歹现代在北美现在是仅次于丰田的销量第二的外国车厂，超过大众和本田的，在各大汽车杂志评选中年年都是大赢家
>>问题是大部分国产品牌车压根没有经历过海外市场考验，连个海外市场保值率都看不出来怎么确定不是被割韭菜？...
你到底迷信的是外国品牌还是外国制造？
前者的话，市场上韩国之外的国际品牌还少吗，什么丰田大众通用，哪个不能满足你？
后者的话，特斯拉上海工厂大量出口欧洲了解一下。当然你如果非要买进口车那也是你的自由，不过看起来你买车是要考虑性价比的，那进口车显然不适合你。
>>你到底迷信的是外国品牌还是外国制造？前者的话，市场上韩国之外的国际品牌还少吗，什么丰田大众通用，哪个...
这里说的是韩国车如果从海外表现来看显然品质是获得认可的，你自己列一大堆干嘛？难道通用和大众丰田在北美不和韩系车竞争？但事实就是北美消费者在有那么多选择的情况下选择韩系车的还是很多
>>这里说的是韩国车如果从海外表现来看显然品质是获得认可的，你自己列一大堆干嘛？难道通用和大众丰田在北美...
问题是北美现代和中国现代是一个物种吗？你喜欢北美现代，就应该去买平行进口，可惜又不符合你的性价比要求。
>>中国人独有的天朝大国思想呗，总觉得老子就算比不了欧美碾压你韩国这个小国家加最近几十年才崛起的暴发户还...
不對啊你這個天朝大國比這個小國家還晚崛起，是暴發戶中的暴發戶啊
>>中国人是不会这样看的，他们会认为中国领先世界几千年，清末才开始落后
所以是領先才被外族爆打這麼多次的嗎？
>>中国人独有的天朝大国思想呗，总觉得老子就算比不了欧美碾压你韩国这个小国家加最近几十年才崛起的暴发户还是应该的，再加上国内的汽车厂商因为利益关系也喜欢搞一些贬低韩国的宣传，所以强化了消费者的刻板印象
别整那些没用的。在一个充分竞争的市场，最终都是靠产品和价格说话。
中国人难道不仇日吗，在中国当一个日系车主甚至人身安全都要受威胁，各种营销水军带的日本车皮薄不安全的节奏还少吗？可是结果日系品牌在中国市场依然活得很滋润。
再比如特斯拉，什么刹不住车窃取情报政府不让进的负面消息满天飞，可是特斯拉还不是照样卖爆。
再说韩国车也不是没有辉煌过，当年三大神车索8、K5、迈锐宝，韩国车占了俩。
韩国车在中国市场全面溃败的原因没啥特殊的，就是产品力差、价格还高，都是自己作出来的，怪不到别人头上。
>>其他合资企业和外国厂商也不是一个物种啊，所以你这说的不是一句废话
所以中国现代<中国大众、北美现代>北美大众，不矛盾。
>>别整那些没用的。在一个充分竞争的市场，最终都是靠产品和价格说话。中国人难道不仇日吗，在中国当一个日系...
中国啥时候是个自由竞争的市场了？首先在媒体和宣传上就不是什么自由竞争的市场，特斯拉车展上被闹事全网媒体高强度曝光，各种主流媒体微信上持续了两个星期不断，特斯拉在大众舆论中成了美帝国主义派来中国的间谍，各种竞争对手编出来的段子和调侃（比如不要命就买特斯拉，在街上看到特斯拉惹不起之类的）在微信朋友圈抖音头条传播，最后马斯克同意了数据放在中国再加上威胁不再扩建工厂媒体才平息，结果现在model3的销量一年了还没完全恢复，当然也是间接救了国产几大新能源品牌，你看看国产品牌小鹏车车内空气污染车展上被消费者抗议（这个要细究比特斯拉严重得多）结果不光主流媒体一点声音都没有，而且所有的汽车专业自媒体就和消失了一样，这个待遇差距够明显的吧，这叫充分竞争市场还是权贵市场？
实际上韩国的电子汽车产品甚至乐天这种零售商也是一样，就是三星事件萨德事件之后被中共媒体高强度网曝下导致消费者被煽动撤出了市场，中共在利用媒体煽动消费者的购买行为那是早就有名了，说穿了就是放大某些事件上纲上线，对它要扶持的某些品牌出了事就是媒体消声各种官方水军护航，反正抖音微信微博都是中共控制的，要想塑造舆论和消费行为很容易
半导体就不说了，液晶屏还是有一些了解的（刚毕业在台湾液晶屏厂待过两年，后来去了手机厂，也是负责液晶屏品质这一块）。
首先，中国的液晶屏产能基本上可以自给自足了，华星光电，京东方，天马等等（做tp的还有伯恩蓝思欧菲光等）。产品性能和质量，比三星和LG要差，比友达群创也没有更好，但是确实可以供货给华为小米ov等，听说苹果后面也可能采购京东方的屏。
不过有一点，京东方的OLED，工艺和技术，几乎是抄袭（剽窃）的三星，现在是能生产能使用。三星对中国厂商的技术防备更严峻，如果后面三星有更新的技术和工艺，那京东方想再学，就不可能了。
中国对日本产品的依存度确实更高，基本上有点技术的工厂，里面的高精尖仪器，清一色进口，其中有一半是日本的。比如中国每年生产了全球超过一半的集成电路板（smt），而那些自动化设备几乎都是日本产的。
液晶屏玻璃一家康宁一家旭硝子，和韩国关系倒是不大。
至于芯片生产设备，我不大懂，应该大多数是进口的吧。中芯国际能生产28nm的芯片，那也是在用别人的软硬件以及工艺的基础上才能生产的。
首先，中国的液晶屏产能基本上可以自给自足了，华星光电，京东方，天马等等（做tp的还有伯恩蓝思欧菲光等）。产品性能和质量，比三星和LG要差，比友达群创也没有更好，但是确实可以供货给华为小米ov等，听说苹果后面也可能采购京东方的屏。
不过有一点，京东方的OLED，工艺和技术，几乎是抄袭（剽窃）的三星，现在是能生产能使用。三星对中国厂商的技术防备更严峻，如果后面三星有更新的技术和工艺，那京东方想再学，就不可能了。
中国对日本产品的依存度确实更高，基本上有点技术的工厂，里面的高精尖仪器，清一色进口，其中有一半是日本的。比如中国每年生产了全球超过一半的集成电路板（smt），而那些自动化设备几乎都是日本产的。
液晶屏玻璃一家康宁一家旭硝子，和韩国关系倒是不大。
至于芯片生产设备，我不大懂，应该大多数是进口的吧。中芯国际能生产28nm的芯片，那也是在用别人的软硬件以及工艺的基础上才能生产的。
>>中国人也不是这样认为的，他们认为这些外族也是中国的一部分，而中国是五千年唯一不间断的文明
是不是要幸虧當初日本沒有真的佔領中國，不然日本人也變成中國人了？
>>半导体就不说了，液晶屏还是有一些了解的（刚毕业在台湾液晶屏厂待过两年，后来去了手机厂，也是负责液晶屏...
中国现在OLED应该还做不到自产自足，所以每年面板进口100多亿美元的面板，你说的自给自足的应该是LCD
OLED这块中国前三是京东方维诺信和和辉光电，这几家市场份额虽然在上升但是和三星还是没法比
至于半导体你知道去年中国光从韩国进口的半导体就差不多价值600亿美元，这个数字比从日本进口的设备加半导体要多很多
>>中国啥时候是个自由竞争的市场了？首先在媒体和宣传上就不是什么自由竞争的市场，特斯拉车展上被闹事全网媒...
能进入汽车市场的玩家，谁还不是个权贵？权贵之间的竞争那也是竞争。
中国市场最强的车企份额也就8%，这竞争还不够充分？
国产新能源没有负面？不知道你是生活在哪个平行世界。随便一搜：
蔚来汽车频陷安全风波 L2级自动驾驶暴露识别缺陷
https://auto.cctv.com/2021/08/17/ARTI11nLfYdQ3RGjW9CnM9CS210817.shtml
比亚迪又双叒叕起火了？新能源汽车安全再受拷问！
https://chuneng.bjtwitter.com. cn/news/20220215/1204372.shtml
还有三星Boom7就别洗了，被全球多个国家禁止登机也是中共下的命令是吧。
>>能进入汽车市场的玩家，谁还不是个权贵？权贵之间的竞争那也是竞争。中国市场最强的车企份额也就8%，这竞...
你自己也知道国内新能源自主品牌背后站的都是权贵利益集团啊，正是因为国产新能源品牌多大家背后都有人所以最大的也就8%，但是对于外资品牌来说它们现在的关系就不够强了，这就是新能源这块外资企业在中国市场普遍市占率很低
三星事件之后全球市占率也不低啊，和在中国市场完全两回事，恰恰说明了中国市场本身是个权力控制的特殊市场
另外你是不是完全没理解上面的话啊，问题不是有没有新闻爆出啦，而是这个新闻在媒体和各种社交平台上炒作的频率和规模，这个才是关键，例子上面也举了，你要问中国人没有几个人不知道特斯拉展会被抗议的，但你要问中国人小鹏的车内饰空气质量有问题在车展上被人举牌子抗议然后被保安抓走的事，1000个中国人都不一定有一个知道的，就好像在中国有品葱这样反共人，但这样的人在中国是少数，并不影响整体中国的舆论市场
不会的韩国在慢慢摆脱对中国的经济，连kpop都在冬奥后慢慢不对中国开放了
>>在中国前面说过了没有什么市场的判决，你要说北美市场是市场的判决还差不多
然而美国市场韩国车表现也没你吹得那么好。
2021年销量，丰田202万，福特180万，雪佛兰142万，本田130万，现代73万排第7。
>>然而美国市场韩国车表现也没你吹得那么好。2021年销量，丰田202万，福特180万，通用142万，现...
《美国汽车新闻》日前发布数据显示，现代起亚去年在美国市场销量为148.9118万辆，同比大幅增长21.6%，创下历史最高纪录。1986年，现代汽车以雅绅特首次叩响美国市场大门时，曾因发音和Logo相似被嘲讽为“山寨本田”，此次一洗前耻，进军美国市场35年后首次超过本田销量（146.663万辆）。
>>《美国汽车新闻》日前发布数据显示，现代起亚去年在美国市场销量为148.9118万辆，同比大幅增长21...
你这是现代品牌和起亚品牌的合计。
按国家来算的话，日系五大品牌全部进入TOP15，远胜韩系。
只不过日本人没韩国人那么不要脸，举国之力搞出一家垄断巨头。
>>你这是现代品牌和起亚品牌的合计。按国家来算的话，日系五大品牌全部进入TOP15，远胜韩系。只不过日本...
日系品牌在北美经营的时间本身的企业数比韩国多，进top15的企业多不奇怪，但是本身韩国车的口碑已经赶上日系品牌了，这几年JDpower的质量排名韩系车年年都是大赢家压倒日系品牌，现代连续几年都是美国消费者忠诚度第一了