【自由時報】擁車三年的可靠性調查：Toyota/Lexus 表現最佳 超過六成品牌表現下滑
按：JD Power是美國的消費者調查公司，為訂閱用戶提供有償汽車品質研究報告。JD Power有多種方法學，用以評估私家車的品質。其中「可靠性調查」（Vehicle Dependability Study）的有效性可能是最高的，因為這一方法學通過擁車三年的故障數來估算每個品牌的私家車品質。這裡，《自由時報》汽車頻道為大家分享了JD Power的2024年汽車可靠性調查。
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2024/02/12 09:10
文／記者陳英傑
來自 JD Power 的最新汽車可靠性研究結果讓人吃驚，居然有超過 6 成比例的汽車品牌可靠性都下降，儘管如此，表現最佳的仍然是來自日本的 Toyota 與 Lexus。
JD Power 針對美國的最新汽車可靠性研究，收集 30,595 名 2021 年式車輛的車主擁有三年後的回饋。研究期間為 2023 年 8 月至 11 月。
平均每 100 輛車裡，駕駛會遇上 190 個問題(PP190)，跟一年前的研究相比，每 100 輛車的問題多出 4 個。
以品牌來看，表現最好的為 Lexus 的 PP135，其次為 Toyota 的 PP147，分別為居豪華車與非豪華車品牌的冠軍，三到五名分別為 Buick、Chevrolet 與 Mini。
而可靠性最差的倒數五名，則包括 Chrysler、Audi、Land Rover、VW 與 Lincoln。
車廠遇到最大的問題，就是車載系統，每 100 輛車會遇到 49.1 個因為資訊娛樂系統產生的問題，是車輛外部問題的兩倍。連接 Apple CarPlay 和 Android Auto 是問題最大部分，其次為語音辨識。
JD Power 資深總監 Frank Hanley 認為，可靠性下降可能是因為疫情，讓製造業帶來不小壓力所致。但隨著產線正常化，這問題將會逐漸恢復正常。
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16 个评论
mini有哪麽高實在難以置信
>>mini有哪麽高實在難以置信
BMW集團最近的這兩任CEO，Harald Krüger和Oliver Zipse據謠言說都很看重品質，認為是豪華車必備的產品特點。因此，BMW和Mini最近幾年的車輛品質有明顯提升。
當然，出於削減成本的考慮，BMW和Mini動力總成當中的塑料零件仍然非常多；過了保固期以後，常常這裡漏漏、那裡漏漏，修起來費用高昂。與其他歐洲汽車品牌相比，BMW和Mini至少在保固期內不用修修修，為車主省心。與日本的高品質品牌相比，BMW和Mini仍然壽命短，不像豐田那樣耐用十年以上。
美國傳統文化中，專門儲蓄約等於新車價格四分之一（二成半）的錢，用來支付舊車故障較多的一整年的修車費用的經驗，恐怕不適用於歐洲車。我認識的很多歐洲車車主會專門儲蓄約等於新車價格一半的錢，來應付將來某個衰運年的修車費用。儲蓄這麼多修車錢的話，出了大故障，也可以以舊換新了。
後疫情時代，民生困苦，普通人都想節約修車費。因此，品質可靠的車系就變得引起大家注意。
>>BMW集團最近的這兩任CEO，Harald Krüger和Oliver Zipse據謠言說都很看重品...
很多美國佬都會自己修車吧，至少懸掛系統外的其他小問題自己能修。至於歐洲車存一半也不太現實，5年中古車就差不多就半價了吧
油管有个台湾大叔爱骂宝马
别克雪佛兰这么好？雪佛兰在中国销量太惨
别克雪佛兰这么好？雪佛兰在中国销量太惨
我懷疑這排行榜實質上是課金榜，只不過是把Toyota放第一以防別人發現這是課金榜而已
單獨Mini一個表現超常我也就算了，Buick Chevy Mini三個萬年落榜生一起超過平均？
單獨Mini一個表現超常我也就算了，Buick Chevy Mini三個萬年落榜生一起超過平均？
>>很多美國佬都會自己修車吧，至少懸掛系統外的其他小問題自己能修。
是滴。原則上剎車、引擎（發動機）、波箱（變速箱）不可以自己亂動，要請持牌機械師維修。其它的看看維修手冊、油管影片、Technical Service Bulletins，然後嚴謹、細緻地操作，就可以自己修了。
至於歐洲車存一半也不太現實，5年中古車就差不多就半價了吧
歐系中古車之所以便宜，就是因為維修起來太貴。比如說一臺七年舊的賓士（Mercedes-Benz），有時候一年中遇到好幾個大故障，那維修費恐怕會遠超過中古車售價的一半呦（大約會接近新車售價的一半）。
北美的一些汽修店提供將原廠空氣懸掛改裝為傳統機械懸掛的服務，可以減少高端賓士車主的長期懸掛維修開支。還有很多汽修店直接提供Connect & Cruise動力總成移植，為遇到引擎或波箱故障的豪車車主，移植一套通用雪佛蘭肌肉車引擎加波箱（當然移植後引擎聲就不會有原廠那樣靚了）。美國很多紅州對於這類移植基本沒人管，衹是換保險公司會比較麻煩（假如移植的動力總成比原廠的馬力更大，那麼大多數保險公司不會為新客戶承保）。而加拿大那邊的法律據說是移植的動力總成的model year衹要比車架的model year新就可以（當然加拿大的保險公司也不會為移植後動力更大的車提供新客戶承保）。
>>油管有个台湾大叔爱骂宝马别克雪佛兰这么好？雪佛兰在中国销量太惨
我個人猜測，美國車在美國的口碑品質還好、到了中共國以後就很差的原因，有可能一方面是中共國機修師魚龍混雜，未按規程保養，導致故障多；另一方面也是美國各車廠的售後服務監管很隨便，不像歐洲車那樣故意用一些奇奇怪怪的緊固件，使得唯有原廠認證的品牌機械師才可以拆卸與保養。
我懷疑這排行榜實質上是課金榜，只不過是把Toyota放第一以防別人發現這是課金榜而已
單獨Mini一個表現超常我也就算了，Buick Chevy Mini三個萬年落榜生一起超過平均？
注意JD Power的「可靠性調查」（Vehicle Dependability Study）衹統計新車開始服役後前三年的故障數。假設他們統計前十年的故障數，那麼結果恐怕真的會是家鄉車的天下。
>>是滴。原則上剎車、引擎（發動機）、波箱（變速箱）不可以自己亂動，要請持牌機械師維修。其它的看看維修手...
我以前开的一款美国大车，四个悬架都是空气的，改成了螺旋弹簧，实在是维修不起
不过我现在受不了美国三大的车了，开别的车了
>>我以前开的一款美国大车，四个悬架都是空气的，改成了螺旋弹簧，实在是维修不起
不过我现在受不了美国三大的车了，开别的车了
福特大休旅車脆弱的渦輪增壓引擎、還有脆弱的四驅系統也是煩心的東西。福特分動箱（PTU）的密封設計比家鄉車簡易多了，開久了分動箱就漏油，恐怕也衹好把分動箱拆了、改裝成前驅的。不過，福特大休旅車的寬敞與鬆軟真是像坐大沙發一樣舒服哎（雖然我也知道它是轎車底盤架起來的，不像豐田4Runner那樣真有越野功能）。
>>福特大休旅車脆弱的渦輪增壓引擎、還有脆弱的四驅系統也是煩心的東西。福特分動箱（PTU）的密封設計比家...
Ford变速器就没好过，
我开了最近50年的Ford自动变速器的车，没几个好用的（横置纵置各有各的不行）
但是Ford对产品要求偏向还是比较传统的。但是我实在是忍无可忍了
這種有業配新聞的可能，
建議不要全盤相信。
看看就好。
建議不要全盤相信。
看看就好。
>> 我個人猜測，美國車在美國的口碑品質還好、到了中共國以後就很差的原因，有可能一方面是中共國機修師...
美国车在美国
和美国车在中国指的不是同一个东西
在中国卖的美国车应该基本都是来自于欧洲，或者东亚自己开发设计的。
在美国卖的美国车 都是大皮卡 大suv， 如果跟美国人谈论美国车是什么
他们第一反应就是f150，或者chevy corvette这些玩意
你永远都可以相信toyota
像什么阿富汗山区的叛乱分子 非洲的叛军用了toyota都说好
像什么阿富汗山区的叛乱分子 非洲的叛军用了toyota都说好