現在美國造船業的衰退如同製造業,除非外包出去,不然勢必會一直縮減
美國造船業現在的困境,和美國製造業去工業化走勢幾乎如出一轍
如今造艦速度遠遠追不上需求,價格極其昂貴,先進創新又有限,想省錢卻一直搞得預算包飆升,最後還不一定好用-朱姆沃特
新的ddgx預算已經飆到了單價45億美金,但是實際情況一定會比計畫階段高非常多
伯克三也要25億美金
因為沒有錢選擇的星座級已經是以義大利設計為基礎修改,為了彌補數量與產生的衍生廉價艦
但是成本比義大利原艦6億美金的價格飆到了2倍多12億美金,未來勢必會再進一步提高
中國目前055如果是對比DDGX預計花費大概也就是四分之一的價格,相同噸位的艦艇成本大概是差了三到四倍
目前 美國提出的 355 艘艦隊 對抗中俄的理想數字,基本上已經是天方夜譚
美軍現在的退役速度大於新艦交付速度,目前是290左右,過幾年可能會繼續降至270以下
大概就是新增 1–2 艘,退役 3–5 艘節奏
https://www.defenseone.com/threats/2024/02/china-winning-shipbuilding-numbers-gameand-s-problem-indopacom-nom-says/393904/
"阿拉斯加州共和黨參議員丹·沙利文表示,中國海軍艦艇數量比美國多 79 艘,其中包括去年新增的 30 艘,其中一半是大型水面艦艇。
沙利文表示,中國「快速的海軍建設凸顯了我們自身造船業的不足」。 「從數量上看,他們現在的海軍規模更大,大約有370艘艦艇,而我們有291艘。去年,他們增加了30艘艦艇,其中15艘是大型水面戰艦,包括巡洋艦、驅逐艦和一艘航空母艦。而我們只增加了兩艘。”"
中國可能今年或者明年就有400艦了
而現在美國造船這邊HII還再人員流失,BAE裁員,通用進度延後
現在來看美國海軍光是維持數量都做不到,因為沒有產能,更不用說還沒有錢
除非把驅逐艦護衛艦等等外包出去給日本,韓國 等有造船經驗與能力的國家,不然勢必會一直縮減
如今造艦速度遠遠追不上需求,價格極其昂貴,先進創新又有限,想省錢卻一直搞得預算包飆升,最後還不一定好用-朱姆沃特
新的ddgx預算已經飆到了單價45億美金,但是實際情況一定會比計畫階段高非常多
伯克三也要25億美金
因為沒有錢選擇的星座級已經是以義大利設計為基礎修改,為了彌補數量與產生的衍生廉價艦
但是成本比義大利原艦6億美金的價格飆到了2倍多12億美金,未來勢必會再進一步提高
中國目前055如果是對比DDGX預計花費大概也就是四分之一的價格,相同噸位的艦艇成本大概是差了三到四倍
目前 美國提出的 355 艘艦隊 對抗中俄的理想數字,基本上已經是天方夜譚
美軍現在的退役速度大於新艦交付速度,目前是290左右,過幾年可能會繼續降至270以下
大概就是新增 1–2 艘,退役 3–5 艘節奏
https://www.defenseone.com/threats/2024/02/china-winning-shipbuilding-numbers-gameand-s-problem-indopacom-nom-says/393904/
"阿拉斯加州共和黨參議員丹·沙利文表示,中國海軍艦艇數量比美國多 79 艘,其中包括去年新增的 30 艘,其中一半是大型水面艦艇。
沙利文表示,中國「快速的海軍建設凸顯了我們自身造船業的不足」。 「從數量上看,他們現在的海軍規模更大,大約有370艘艦艇,而我們有291艘。去年,他們增加了30艘艦艇,其中15艘是大型水面戰艦,包括巡洋艦、驅逐艦和一艘航空母艦。而我們只增加了兩艘。”"
中國可能今年或者明年就有400艦了
而現在美國造船這邊HII還再人員流失,BAE裁員,通用進度延後
現在來看美國海軍光是維持數量都做不到,因為沒有產能,更不用說還沒有錢
除非把驅逐艦護衛艦等等外包出去給日本,韓國 等有造船經驗與能力的國家,不然勢必會一直縮減
31 个评论
所以為什麼美國必需把工業帶回美國,起碼要滿足戰時需求,這一部分對美國是劣勢,對中國就是大優勢,真的中美開戰時,即便中國以十換一也有可能拖垮美國
同志们又来渲染气氛(扯蛋)
有空多看看美女,没准以后就看不到了
有空多看看美女,没准以后就看不到了
沙利文表示,中國「快速的海軍建設凸顯了我們自身造船業的不足」。 「從數量上看,他們現在的海軍規模更大,大約有370艘艦艇,而我們有291艘。去年,他們增加了30艘艦艇,其中15艘是大型水面戰艦,包括巡洋艦、驅逐艦和一艘航空母艦。而我們只增加了兩艘。
——沙利文来品葱就是低级别中共粉红外宣。这种人是怎么当上参议员的?共和党也被中共收买渗透了吗?
——沙利文来品葱就是低级别中共粉红外宣。这种人是怎么当上参议员的?共和党也被中共收买渗透了吗?
>> 所以為什麼美國必需把工業帶回美國,起碼要滿足戰時需求,這一部分對美國是劣勢,對中國就是大優勢,...
你太高看大陸垃圾船和漢人海軍的素質了,那些人的膽量不比那些編外愛國漁船的民兵好多少,而且第一波導彈和空戰贏不了,海軍也是個屁。
卖国通共资本家确实不杀一批不行
外包还真的有 比如韩国与日本就是造船业外包的对象
但是海军军舰的订单 我不太了解
但是海军军舰的订单 我不太了解
美国人的工资太高了,非生产性的职位(如律师、保险、咨询等)开销大,各种大型项目的腐败也不少。这45亿美金大多变成了各种各样奇怪人的工资还有回扣。
中国造船便宜那是以民养军,靠造民船摊薄造船基础设施成本,美国不造民用船,造军舰的船坞当然只能把造船设备的成本扣五角大楼头上咯
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>> 美国人的工资太高了,非生产性的职位(如律师、保险、咨询等)开销大,各种大型项目的腐败也不少。这...
45億還是計劃階段,看美軍的規律,起碼要50-60億或者更高的單艦成本
歐洲人工成本也不低,也不見得象美國這麼搞次次預算爆炸
>> 中国造船便宜那是以民养军,靠造民船摊薄造船基础设施成本,美国不造民用船,造军舰的船坞当然只能把...
美國托底那幾家造船廠這麼多年還是半死不活,一直說要恢復造船業這麼多年也沒甚麼用
正常人民用船早去找中國韓國了,美國船那個價格在國際上就沒有競爭力
匪諜又來吹中國了,品蔥快成為人日的形狀了
军工能外包已经外包了,低端装备都是外包给韩国。
高端的设备不好外包,一方面百万漕工衣食所系,另一方面韩国和日本都距离中国太近,真打起来岂不是打掉日本韩国的生产能力,就等于打掉了美国的后勤?美国与中国之间的距离是一个巨大的优势,若将先进武器的制造外包到日韩,这个优势就没有了
高端的设备不好外包,一方面百万漕工衣食所系,另一方面韩国和日本都距离中国太近,真打起来岂不是打掉日本韩国的生产能力,就等于打掉了美国的后勤?美国与中国之间的距离是一个巨大的优势,若将先进武器的制造外包到日韩,这个优势就没有了
美国重振造船业乃至其他制造业是有办法的,雇佣培训非法移民和有意愿入籍美国但是没有资格的人,干满5年给合法身份
已隐藏
又想要便宜勞工,又不想要非法移民,又不給移民開綠燈,又還妄想製造業回流美國,結果又把來教你打工的韓國工程師抓走了。
>> 军工能外包已经外包了,低端装备都是外包给韩国。高端的设备不好外包,一方面百万漕工衣食所系,另一...
現在戰時又不像二戰沒有那麼高技術門檻,戰時民用轉軍工已經是過去式了
別指望戰時生產多少船,美國現在伯克要多少專門的供應鏈,每艘從龍骨安放到服役大約需要 4~6 年
現在美國的旱塢都不夠滿足維修需求了,到時候可不是生產問題,而是修都沒地方修
>> 現在戰時又不像二戰沒有那麼高技術門檻,戰時民用轉軍工已經是過去式了別指望戰時生產多少船,美國現...
我知道啊,我的意思就是这些高端装备生产是无法外包的。你如果认为也无法在本地扩大生产提高效率的话,那基本上就是无解,只能靠技术的领先来维持军力的领先。
>> 可以外包。但是当你武器生产都依赖小弟的时候,美国大使也许真的要去给太极旗磕头了。
外包只有日韩接的下,解决不了我说的“距离中国太近容易被打击”的问题。日韩军力和中国相比太弱又没有核武器,中国打击它们可不必像打击美国那样投鼠忌器。特别是日本,打起来毫无心理负担,至于韩国,交给三胖即可。
>> 外包只有日韩接的下,解决不了我说的“距离中国太近容易被打击”的问题。日韩军力和中国相比太弱又没...
中国的攻击还太远。抛开战争因素,当美军的战舰都是从日韩的船坞中下水的时候,世人会如何看待美国的霸权呢,这是一个人心的问题。
美国军工难道是要和沙特对齐颗粒度吗?
>> 中国的攻击还太远。抛开战争因素,当美军的战舰都是从日韩的船坞中下水的时候,世人会如何看待美国的...
从我在品葱的观察来说,美军的战舰都是从日韩的船坞中下水完全没问题,每次探讨中美生产力,都有葱友强调美国的产能必须要把所有盟友的产能加起来,我觉得支持美国的人早就有这个心理准备,甚至认为这就是美国霸权的一部分。
>> 从我在品葱的观察来说,美军的战舰都是从日韩的船坞中下水完全没问题,每次探讨中美生产力,都有葱友...
短期看外包是一个办法。但是把维度加长到50年,就难说了。
1,高端技术扩散。
2,本国军工彻底枯萎。
3,太平洋舰队会变成一个更强大的藩镇。
结合这条新闻看一下。
2025年4月,美国贸易代表办公室推出了一项针对中国船舶和运营商的收费措施——任何停靠在美国港口的中国船舶都将被征收额外费用。
2025年4月,美国贸易代表办公室推出了一项针对中国船舶和运营商的收费措施——任何停靠在美国港口的中国船舶都将被征收额外费用。
该措施暂定于2025年10月14日起实施。 汇丰银行最新分析指出,美国对使用中国建造船舶挂靠其港口的航运企业征收高额附加费将对中国航运公司造成巨大影响。 中远海运预计年缴费达15亿美元,东方海外亦将承担6.54亿美元费用。
2025年4月,美国贸易代表办公室推出了一项针对中国船舶和运营商的收费措施——任何停靠在美国港口的中国船舶都将被征收额外费用。
2025年4月,美国贸易代表办公室推出了一项针对中国船舶和运营商的收费措施——任何停靠在美国港口的中国船舶都将被征收额外费用。
该措施暂定于2025年10月14日起实施。 汇丰银行最新分析指出,美国对使用中国建造船舶挂靠其港口的航运企业征收高额附加费将对中国航运公司造成巨大影响。 中远海运预计年缴费达15亿美元,东方海外亦将承担6.54亿美元费用。