朱雀三号可回收火箭首发回收失败。

>> 需要多派点小偷去 SPACEX , BLUE ORIGIN 偷机密去

不需要。为了人类尽快登陆火星，马斯克高调公开所有技术。

马斯克本人在公开场合的明确表态（部分举例）：
• 2002年SpaceX成立之初，马斯克就在多次采访中说：“火箭可重复使用是降低太空旅行成本的唯一根本途径，否则就像用一次性飞机一样荒谬。”
• 2010年12月猎鹰9首次发射成功后，马斯克立刻公开宣布下一阶段目标就是“第一级回收和重复使用”。
• 2013年9月Grasshopper垂直起降试验后，马斯克在新闻发布会上直接把整个回收技术路线图公开：
• 带格栅尾翼（grid fins）
• 冷气姿态控制（cold gas thrusters）
• 海上无人机船回收（后来叫ASDS）
• 再入大气层热防护方案
• 最终目标“10次发射内不换发动机，只换少数零件”
• 2015年12月21日，猎鹰9第一级首次成功陆上回收（Orbital 11任务）后，马斯克当晚在Twitter（现X）上实时直播火箭落地画面，并配文：“Welcome back, baby!” 完全公开。
• 2016年4月8日首次海上无人机船回收成功后，SpaceX和马斯克更是全程直播，全世界都能看到第一级精准落在“Of Course I Still Love You”甲板上。
技术细节公开程度：
SpaceX从未把猎鹰9回收技术列为“商业机密”或“出口管制（ITAR）敏感技术”中的核心部分：
• 格栅尾翼、超声速再入姿态控制算法、着陆腿展开逻辑、着陆燃烧（landing burn）三段式减速等关键技术，都在公开的FAA文件、技术论文、YouTube直播解说、马斯克本人的推文中详细披露。
• SpaceX甚至把回收失败的视频也全部公开（例如2015-2016年的多次RUD——Rapid Unscheduled Disassembly，即爆炸），马斯克戏称“最好的零件就是没有零件”（学得最快的方式就是公开失败）。
• 2020年以后，SpaceX还主动把已退役的第一级火箭送给博物馆公开展示，内部结构都可以近距离拍照。
马斯克自己的总结（2024年多次公开演讲中的原话）：
“Falcon 9的回收技术我们从没藏着掖着，我们把所有细节都公开了，因为我们希望整个行业一起把成本降下来。如果我们保密，别人10年后才搞出来，那人类进军火星就晚了10年。”
结论：
马斯克和SpaceX对猎鹰9可回收火箭的技术、进展、甚至失败教训都采取了最大程度的公开策略，这也是为什么全球那么多公司（Rocket Lab、Blue Origin、中国创业公司等）都在模仿SpaceX的格栅尾翼+着陆腿+海上平台回收方案——因为他们根本不需要“偷”，SpaceX自己就把课件发到网上去了。
所以答案非常明确：完全公开，而且是主动、持续、高调公开。