如何评价墙国的驾照考试、交通法规和乘车驾车体验？
——我觉得驾照考试简直是设计的不怎么高明的益智类小游戏真人版，有的地方像故意刁难一样，毫无意义，沦为驾校、考场、交管部门的一条龙盈利工具【补考费（部分地区）、模拟费、报名费……】。欢迎在其他国家和地区考取、换领过驾照的葱油分享。
——道路设计不合理的地方一大堆，有的地方简直可以视作人为的“车祸制造设备”，道路安全法修改下，我研读的不仔细，也许是我曾经遇到的那次执法者素质不够高的缘故吧。
——乘车、驾车体验糟到没劲骂。
唉，好后悔在赤那报名驾考。
早知道选择回到家乡慕尼黑和父国巴伐利亚之后再报名了。。。念书期间优雅地拿到驾照，先入一台二手德系车。手动叹气！！！
——道路设计不合理的地方一大堆，有的地方简直可以视作人为的“车祸制造设备”，道路安全法修改下，我研读的不仔细，也许是我曾经遇到的那次执法者素质不够高的缘故吧。
——乘车、驾车体验糟到没劲骂。
唉，好后悔在赤那报名驾考。
早知道选择回到家乡慕尼黑和父国巴伐利亚之后再报名了。。。念书期间优雅地拿到驾照，先入一台二手德系车。手动叹气！！！
中国的交规，考试和实际行车规则，类比关系上和其他法律差不多，法律制定很严格，考试很教条，实际应用却很"灵活"。
交规从条文来看，大致都是合理的。考试不能说没有意义，只是考试内容过于严格，如果不是应试性训练，新手司机成功率会非常非常低，所以驾校为了效率，就只能开展应试训练，最后的结果就是，学完后只会考试，不会开车。
问题最大的在于实际上路的体验。中国的司机不违法开车的只是极少数，遵守法律的依据就是看有没有监控或者警察。所以如果你坚持守法就意味着要被其他不守法的司机干扰或者侵犯权益。如果你也加入了不守法的行列，那么等待你的可能就是监控或者出事故后交警的罚单。在中国开车，是一种心态的磨练和人生的修行，你既需要眼观六路对路况做预判，又需要注意其他车辆和行人可能违法的概率以及对你造成的影响，还需要对其他人的违法或者不道德行为进行心理上的谅解以达到平和心态行车。
最后总结就是，国内驾校学完了和实际上路是脱节的，如果你去德国还得重新培养安全驾驶习惯。如果你从德国拿驾照，回国开车大概率要么被吓到，要么被气到，所以最好回国少开车。 当然了，如果你能同时做到在国内和国外都能安全自信得驾驶，那你的驾驶水平就达到完爆老司机的水平了。
交规从条文来看，大致都是合理的。考试不能说没有意义，只是考试内容过于严格，如果不是应试性训练，新手司机成功率会非常非常低，所以驾校为了效率，就只能开展应试训练，最后的结果就是，学完后只会考试，不会开车。
问题最大的在于实际上路的体验。中国的司机不违法开车的只是极少数，遵守法律的依据就是看有没有监控或者警察。所以如果你坚持守法就意味着要被其他不守法的司机干扰或者侵犯权益。如果你也加入了不守法的行列，那么等待你的可能就是监控或者出事故后交警的罚单。在中国开车，是一种心态的磨练和人生的修行，你既需要眼观六路对路况做预判，又需要注意其他车辆和行人可能违法的概率以及对你造成的影响，还需要对其他人的违法或者不道德行为进行心理上的谅解以达到平和心态行车。
最后总结就是，国内驾校学完了和实际上路是脱节的，如果你去德国还得重新培养安全驾驶习惯。如果你从德国拿驾照，回国开车大概率要么被吓到，要么被气到，所以最好回国少开车。 当然了，如果你能同时做到在国内和国外都能安全自信得驾驶，那你的驾驶水平就达到完爆老司机的水平了。
我好多年前在中国拿到驾照了。那时候已经过了花钱就能拿到驾照的时候了。但是还是非常的简单，考试的地方都是自己的驾校教练当考官，帮着在电子检测点那看着，喊着让我们倒车多少的。只要不是肢体有问题，都能考过。
所以那时候拿到驾照的人都不会开车，太多出事的了。都是自己在路上摸索。我来日本后用中国驾照换的日本驾照，在日本开车后回中国就不敢开车了，太吓人，路上的车都在做布朗运动。
所以那时候拿到驾照的人都不会开车，太多出事的了。都是自己在路上摸索。我来日本后用中国驾照换的日本驾照，在日本开车后回中国就不敢开车了，太吓人，路上的车都在做布朗运动。
因为人口多和行政效率低下导致的预约考试排队让人心烦，考察项目个人感觉还是比较实用的，但被驾校过于应试的培训方式毁掉了，需要上路后重新练习
道路交通安全法里还没有让我觉得显失公平的法条，但行政规定和地方性法规就不好说了，比如过于功利的报废标准和许多城市武断的禁摩
驾车体验确实一般，这和参与者的平均素质有关
道路交通安全法里还没有让我觉得显失公平的法条，但行政规定和地方性法规就不好说了，比如过于功利的报废标准和许多城市武断的禁摩
驾车体验确实一般，这和参与者的平均素质有关
驾考体验极差，傻逼教练傻逼驾校，学的那些东西和实际开车用的脱节
那就回
中國駕照不被國際承認，德國駕照有價值太多了
而且據考過中國駕照的家人說要賄賂考官就能過，且因為一次考試及格名額有限，實際上只有賄賂才能過
真正的雞腿駕照……
都是買來的駕照，可想而知路上都是些什麼人在掌舵
國家舵手亂開車，全國人民亂開車，歐耶
中國駕照不被國際承認，德國駕照有價值太多了
而且據考過中國駕照的家人說要賄賂考官就能過，且因為一次考試及格名額有限，實際上只有賄賂才能過
真正的雞腿駕照……
都是買來的駕照，可想而知路上都是些什麼人在掌舵
國家舵手亂開車，全國人民亂開車，歐耶
就说一点吧，学的时候是手动挡，考的时候是自动挡……
还是美国考驾照简单。加州的C证考试就是笔试完了上路开一圈回来完事。
强国最喜欢学习先进国家的城市管理经验，只学皮毛不学内核，尤其交通效率和经济密切相关，所以还是不错的，不是所有国家都可以一个主干路口放7 8个协管员的
很多傻逼支那人自私自利只顾自己完全不顾别人感受，都不知道驾照怎么考的，靠边停车不打转向灯，或者都不靠边，直接停马路中间从车上下人（不光出租车很多私家车也这样），后面越按喇叭越不走，戾气重的很
中国考完试润到澳洲，感觉澳洲简单多了，上路开一圈完事（其实自己也不用换，只是MtF（变性）要有女头像问题）
理论还行，但反应能力很差，开车开不快，导致交通拥堵。
我考驾照时候，井盖和单边，最难的两个也是完全没用的两个。不知道现在是不是还考这俩
典型的应试教育考试，比墙国的高考还典型。
理论考试完全就是为了考试编写，几乎全是脑筋急转弯式的文字游戏，和交通法规没有半点关系。
路考完全就是形式主义的典型代表，大部分教练不教真实开车上路时的技巧，大都只教你怎么在考试时作弊偷鸡
理论考试完全就是为了考试编写，几乎全是脑筋急转弯式的文字游戏，和交通法规没有半点关系。
路考完全就是形式主义的典型代表，大部分教练不教真实开车上路时的技巧，大都只教你怎么在考试时作弊偷鸡
学车一定学自动挡，别信网上“老司机”给你说的一辈子遇不到的“借朋友的手动挡车开”这种事。
