发达国家在汽车上，会不会重蹈手机大覆辙？？

民主党政治精算师选择把动力电池放给洼地，自然是很有把握的。这条技术路线只适合短途民用运输，军事上最多用于轻型侦查无人机，搞长途重载运输从理论上就不可能，因为电池有自重问题，不可能完全取代内燃机或者氢燃料。欧洲人到时开口要征工业运输碳排放税，中国人要么乖乖交钱，要么再去找德国日本买清洁柴油之类的过时技术，或者习近平干脆发动新一代拳民，高呼欧洲帝国主义的碳排放税我们早在八国联军时代就已经交过，然后洼地就迎来梭镖军时代了。

跟世界的产业链分配有关，中国是制造业中心，中国的手机产业供应链是苹果带起来的，电动车也是特斯拉带起来的，全球产业链都是美国安排的，罗永浩说过手机行业根本没什么利润，你国产品牌利润干的过苹果么？你的屏幕，系统，芯片都是人家美国公司的，你每卖一部手机就要给人家交钱，利润全都被美国人赚去了

如华为+小米+OPPO等国产品牌的利润，占全球手机行业利润的12%。获得利润最多的是美国的苹果公司，它的利润占到整个行业的75%

根本就不赚钱的行业别人干嘛要做，人家欧洲现在根本不侧重于手机这种密集劳动力的行业，等几年后苹果特斯拉工厂都转移到越南印度，到时候就轮到他们出产自己的手机品牌了

中国人别太自以为是。中国只是组装厂，而组装的设备也是德国等国家的技术。现在所谓的制裁只是假制裁，一旦开始真正制裁，中国会退回到和索马里之类的国家差不多的水平，连很多日用品都没有能力生产。

高通設計、台積電生產的 SoC
三星的螢幕面板、RAM 和儲存器
索尼的相機感光元件
中國廠商組裝貼牌

電動汽車產業同理
發達國家沒有衰落
反而把最賺錢的崗位都佔了

汽車的汰換律跟手機有可比性麼？你可以一年還一臺手機，你能一年換一臺車？智慧手機淘汰掉功能手機只用了五年，在汽車市場這可能麼？大多數人買一臺車起碼要開到十年以上，現在汽油車在全球汽車市場佔比仍然超過八成，不說完全淘汰，就算淘汰掉50%，最快也要十年，現在歐美各大車廠都在開發電動車，再過十年，中國那點所謂優勢還存在嗎？而且除去家用車，還有大量的工程車輛、特殊作業車輛，電動車根本無法替代，不管到什麼時候，燃油車的需求都不會消失，大車廠也不會倒閉。
手機和汽車完全不是同一類東西，手機是消費品，汽車是生產工具，不要把二者混爲一談。

先說結論
電動車不可能全面取代燃油車
內燃機是人類歷史上最偉大的發明之一
相比於電池，內燃機在耐用性續航力和使用壽命方面有太多優勢。
電動車未來的定位應該是都市短程代步工具，並不會全面取代燃油車市場。
不然你能想像在一望無垠的荒原中電力耗盡是多麼絕望嗎，而燃油車有自備燃料的優勢。
我知道歐盟有個2035計畫，我猜他們在2030之前必然轉向。

人家电视机曾经也很强势
现在不在乎了

你应该思考思考这个现象

中国电动车马斯克一次访谈评价比较中肯:”你管那个叫汽车-呵呵“

首先，全世界中國手機壟斷了嗎？
然後你就知道你這問題問的多沒意思了

电车？冷了不能用热了不能用电池寿命就那么三五年残值极低，拿什么跟油车比？
目前看来混动才是方向，但是又回到了变速箱发动机的老路上。
而且汽车这种重资产行业地域性极强，丰田大众之前那么强势，法国车美国车在当地不也活的好好的。

别说墙国的车企，特斯拉也活不长。每次特斯拉从身边开过，就感觉过去了一辆玩具车。

非常有可能，日德的車商看起來必然沒落了， 電動車需要的電池、電子元件 歐洲不擅長 在此領域 歐洲再度衰落的。

但是，不至於 只剩特斯拉跟中國品牌的

中国手机产业就是个组装产业。你看把芯片一限，是不是华为也感觉无比难受？
至于汽车那就差更多了。没有从特斯拉这里逆向工程学习了一番，中国电动车根本起不来。油车就差更多了，就引擎这一项就跟不上——冶金不行，给你图纸也造不出来。

我只看富豪们的私人飞机什么时候用电动的我才信电动车

中国只是在组装能力上强吧，里面什么屏幕摄像头吸屁优内存都是进口的，甚至操作系统都是魔改的

手机这种几年一换的消耗品 贪便宜换墙蝈货 无可厚非 但是汽车这种东西搞不好可是会要命的 没有人这么傻拿自己的生命来玩的

汽车产业的未来，是得自动驾驶者得天下。
一个稍微有点水平的算法工程师，即使在二线城市也可以轻松拿到超过50万的年薪。
而电动车，在智能驾驶和环保方面，具有天然的优势。
生产自动驾驶所需要的各种传感器的厂家、地图厂商，将成为新的汽车配套设备供应商。

车的可靠性要求和普通手机这种玩具根本不能比...
而且,实际上把锂电池弄到车上当能源并不是一个很妙的主意,最多就是一权宜之计.

欧洲之所以急于推进包括电车之类新能源, 关键是欧洲自己能源储量少, 缺少石油天然气甚至煤,希望不受制于人.但是事与愿违, 看起来欧洲所谓xx年前停产燃油车的目标是达不到了.

非常有可能。最后很可能是美日欧等发达国家有自己的汽车行业，其余所有国家被支那占领