是不是除了比亞迪中國所有電動車都會倒閉？

有一定规模的中国企业不是真正的企业，就跟中国市场不是真正的市场经济一样。

不说电动车，就全国遍地的炼钢厂，哪怕产能过剩，哪怕钢材价格暴跌，那个钢厂倒闭了？这些规模企业背后都有地方政府撑着，政府不倒，他们就不会倒，最多是经营不善停工而已。

电动车行业背后，也是各个地方政府的博弈，哪怕车厂再烂也不可能让他倒掉。更何况还有一汽二汽这种国家队在里面，跟不可能倒了。哪怕红旗电动车再烂，他会倒闭吗？哪怕岚图再卖不出去，东风会倒闭吗？不会的。现在，连贾跃亭这个大骗子都能找到黄冈市政府站台，就不要说那些已经上市销售的了。

中国市场化的行业，普遍集中在中低端参与，餐饮、酒店、服装、玩具、轻工业制品，这些公司生生死死太多了，国家政府也不关心，反正死了也会有新韭菜。

那不可能的，很多企业都是承担了一些地方势力白手套的角色，最简单的就是蔚来汽车，纯纯的合肥国资委洗钱工具，没了蔚来你让他们再搞个这么大的企业出来洗钱怕是有点难

蔚小理这种模式注定是要倒闭的，你服务成本和收入根本不成比例。管理层所做的事情就是捞一票走人。但中国电动车不会只有比亚迪一家，中国这边的剧本就是上半场民营资本出来趟、打、竞争，最后一地鸡毛国企央企大民企进来检便宜，然后市场开始逐渐沉淀规范化，你看共享单车的套路就明白了。只要对需求在，笑到最后的肯定是国家。我就说假如蔚来现在就倒闭了，江淮白白得一个现成的用户群和车型设计，摒弃掉蔚来之前那些烧钱的服务，立马扭亏为盈你信不信

墙国电动车和手机一样，其实都是玩的资源整合套路。
锤子手机创始人罗永浩早就揭开过这块遮羞布，说除了三星苹果，其余的手机商本质上都是做资源整合而已。
配件在市场上都找得到，自己要做的就是建供应链体系，找代工，做营销。稍微有技术含量的，就是自己出设计方案，但这些设计方案，基本也是围绕市场现有的配件来做的。你出个真.全面屏的牛B方案，没卵用啊，因为市场上根本没有能生产这种屏的供应商。
电动车也是如此。车架，电机，电池，车机系统等，都有成熟的供应商，采购过来，自己设计外观，找家代工厂，做好营销，一个品牌就建立起来了。蔚小理等不都是这样的套路吗。也就比亚迪好点，自主研发生产的多些。

经济归根结底是看效率的

我觉得比亚迪过10年也没人会记得 不像丰田

为啥比亚迪不能倒闭？😏

要说电池的话，广汽好像也是用自己的电池，另外宁德时代也不想没有客户吧？