如何评价中国第一季度汽车出口超越日本成为全球第一？
z中国汽车不是卖不动了吗？都停到烂尾楼里去了？
第一，出口量里很大占比是特斯拉。
第二，国内汽车出口有很多退税，这个其实就是国家补贴对国外倾销，这种套路玩了几十年了。所以现在西方也开始准备禁止中国电动车进口了，这也是老剧本了。
第三，也必须承认，国内电动车的设计和制造，也到了一定的水平，尤其是外观内饰还是挺唬人，这也是海外能卖出去的原因。
第四，中国车厂的惯用套路，就是往经销商压货，而这些经销商是不是也是国内资本在海外的马甲，那就不知道了，以我的经验，这种可能性很大。如果这个是真的，那所谓的电动车出口就是一个人为吹出来的泡泡。
第二，国内汽车出口有很多退税，这个其实就是国家补贴对国外倾销，这种套路玩了几十年了。所以现在西方也开始准备禁止中国电动车进口了，这也是老剧本了。
第三，也必须承认，国内电动车的设计和制造，也到了一定的水平，尤其是外观内饰还是挺唬人，这也是海外能卖出去的原因。
第四，中国车厂的惯用套路，就是往经销商压货，而这些经销商是不是也是国内资本在海外的马甲，那就不知道了，以我的经验，这种可能性很大。如果这个是真的，那所谓的电动车出口就是一个人为吹出来的泡泡。
你都上反贼网站了，答应我就别用知乎体了好吗
可以参考中国摩托在越南
另外比亚迪炸死人在欧美地区估计会被罚很多钱吧，也有可能出口车用高级电池，支那人用爆炸电池
可以参考中国摩托在越南
另外比亚迪炸死人在欧美地区估计会被罚很多钱吧，也有可能出口车用高级电池，支那人用爆炸电池
笑死了，为什么只提出口数量，不提出口额
心里没数吗
80%都是卖给东南亚、非洲的，单价超过一万美元的少得可怜
你卖四五辆五菱宏光，才相当于丰本尼卖一辆低端车
你为什么不问问
为什么现在日本汽车出口额、纯利润，仍吊打猪头国几十倍
心里没数吗
80%都是卖给东南亚、非洲的，单价超过一万美元的少得可怜
你卖四五辆五菱宏光，才相当于丰本尼卖一辆低端车
你为什么不问问
为什么现在日本汽车出口额、纯利润，仍吊打猪头国几十倍
以后复盘中共为何倒台，华为和比亚迪在其中一定有关键的位置，两家企业似乎像一个模子刻画出来的一样，打民族主义牌有严重的排他狂妄性，技术靠偷销量造假水军横行，且看他俩还能玩多久。
主要原因是大量汽车被卖给鹅了——京子的大鹅这下彻底变成原材料产地和中国工业产品倾销地了
文字游戏吧，外国品牌在大陆建厂也有生产外版本车的吧，富士康之于苹果手机一个道理吧
比亞迪在德國一個月賣出7輛
7輛不是700輛
最合理的解釋就是國外虛增訂單騙補貼
7輛不是700輛
最合理的解釋就是國外虛增訂單騙補貼
Two major contributors:
Tesla: delivered 731,000 cars from Shanghai megafactory in 2022.
(Assuming a tesla car sells at the price of 30000$, the volume equals over 35 million iphone from Zhengzhou Foxconn. What a massive amount!)
Russia: a country consuming over 1.5 million cars per year. China took it over in 2022.
Trade surplus certainly helps maintaining the value of CNY, but not always helpful to the growth of domestic job & consumption. Wall street grows more disappointing with what China looks like these days. It has begun a new round of retreatment. Capital outflow can be seen in recent market performance.
The output of cars will be affected also by a shrinking Chinese market, but we also look at Elon Musk and Vladimir Putin, as they are holding one of the most crucial strings of Chinese economy alongside with Foxconn and Apple.
Tesla: delivered 731,000 cars from Shanghai megafactory in 2022.
(Assuming a tesla car sells at the price of 30000$, the volume equals over 35 million iphone from Zhengzhou Foxconn. What a massive amount!)
Russia: a country consuming over 1.5 million cars per year. China took it over in 2022.
Trade surplus certainly helps maintaining the value of CNY, but not always helpful to the growth of domestic job & consumption. Wall street grows more disappointing with what China looks like these days. It has begun a new round of retreatment. Capital outflow can be seen in recent market performance.
The output of cars will be affected also by a shrinking Chinese market, but we also look at Elon Musk and Vladimir Putin, as they are holding one of the most crucial strings of Chinese economy alongside with Foxconn and Apple.
能有這數據有兩個原因
1.你把特斯拉算進去了，用中國出口汽車，而非中國品牌汽車這樣錯覺，基本上就文字遊戲⋯
2.那排除特斯拉的數字如何呢？
不能說超越日本，但確實也是大幅成長
只是都是去俄羅斯了
因為俄羅斯被歐美制裁
只好從中國進口
就這樣而已
1.你把特斯拉算進去了，用中國出口汽車，而非中國品牌汽車這樣錯覺，基本上就文字遊戲⋯
2.那排除特斯拉的數字如何呢？
不能說超越日本，但確實也是大幅成長
只是都是去俄羅斯了
因為俄羅斯被歐美制裁
只好從中國進口
就這樣而已
即使俄罗斯全买中国的汽车也不会有多少影响, 如果中国卖出去那么多汽车(而不是骗退税), 中国汽车产业应该大举招人
你去投个简历试试?
你去投个简历试试?
已隐藏
其实忽略了一个很大的因素
俄乌战争之后
很多国家断了和俄罗斯的贸易
加上各种制裁后
俄罗斯自己的工厂也不能正常开所以中国才占了便宜。
把对俄出口数量分开了看就明白
俄乌战争之后
很多国家断了和俄罗斯的贸易
加上各种制裁后
俄罗斯自己的工厂也不能正常开所以中国才占了便宜。
把对俄出口数量分开了看就明白
马斯克援乌星链，可谓立场反动，现在没了李克强当靠山，搞颜色革命的好日子过到头了。
出口的大部分不是中国品牌的，就像苹果产品一样。。。
国内的新闻通常把汽车出口和新能源车的增长放在一起，然后强调新能源车的增长，让很多人以为好像都是新能源的车超过了燃油车。
看官方的数据：
2022年：中国出口汽车311.1万辆，其中新能源汽车67.9万辆，占21.8%
2023年1-4月：中国出口汽车137万辆，其中新能源汽车34.8万量，占25.4%
新能源车的出口确实在增长，但仅占1/4的销量，大部分还是燃油车。
所以评论里很多人都在说特斯拉、比亚迪，其实也是被新闻误导了。就算减掉新能源车的出口数量，中国汽车2022年和23年的出口增长都是非常大的。
而在这之前，2019年和2020年的汽车出口量都是比上一年下降的。
2019年中国出口汽车102.4万辆，同比下降1.6%。 其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%
2020年中国汽车企业出口量达到99.5万辆，同比下降2.9%。其中乘用车出口达到76万辆，同比增长4.8%。商用车出口23.5 万辆，同比下降21.4% 。
2020年，我国新能源汽车出口接近7万辆，同比增长89.4%，占汽车出口总量的7.0%
出口的大幅增长其实也意味着国内汽车市场的饱和。单独看乘用车市场（因为这个主要是私家车，能体现消费需求，商用车则是客车和货车、牵引车之类），中国国内市场已经连续八年销量超过2000万辆了。在2017年的时候，达到顶峰，销量是2480万辆。2018年开始了三年的负增长，2021年恢复增长，目前还没恢复到2017年的水平。2023年的中汽协乘用车预测销量是2380万辆。
所以楼主说中国汽车卖不动，还不好过早下结论。因为这些销售数据是出厂数据，经销商手里到底有多少库存，私家车上牌数量，都找不到精确的数据。只查到2022年新注册登记汽车2323万辆
看官方的数据：
2022年：中国出口汽车311.1万辆，其中新能源汽车67.9万辆，占21.8%
2023年1-4月：中国出口汽车137万辆，其中新能源汽车34.8万量，占25.4%
新能源车的出口确实在增长，但仅占1/4的销量，大部分还是燃油车。
所以评论里很多人都在说特斯拉、比亚迪，其实也是被新闻误导了。就算减掉新能源车的出口数量，中国汽车2022年和23年的出口增长都是非常大的。
而在这之前，2019年和2020年的汽车出口量都是比上一年下降的。
2019年中国出口汽车102.4万辆，同比下降1.6%。 其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%
2020年中国汽车企业出口量达到99.5万辆，同比下降2.9%。其中乘用车出口达到76万辆，同比增长4.8%。商用车出口23.5 万辆，同比下降21.4% 。
2020年，我国新能源汽车出口接近7万辆，同比增长89.4%，占汽车出口总量的7.0%
出口的大幅增长其实也意味着国内汽车市场的饱和。单独看乘用车市场（因为这个主要是私家车，能体现消费需求，商用车则是客车和货车、牵引车之类），中国国内市场已经连续八年销量超过2000万辆了。在2017年的时候，达到顶峰，销量是2480万辆。2018年开始了三年的负增长，2021年恢复增长，目前还没恢复到2017年的水平。2023年的中汽协乘用车预测销量是2380万辆。
所以楼主说中国汽车卖不动，还不好过早下结论。因为这些销售数据是出厂数据，经销商手里到底有多少库存，私家车上牌数量，都找不到精确的数据。只查到2022年新注册登记汽车2323万辆
有句话，站在风口猪都会飞。站在电车的风口，怎么也得飞一把吧。不是谁很NB，而是日系，德系等在这个赛道确实有点拉跨。不过不必这想那想，飞的高也许摔得重。