美国居然不考虑断供c919吗？

这就是个面子工程，或曰包子时代的跃进号（大跃进时期造出来的万吨级轮船，首航即沉没）。
这东西完全没有商业化并实现盈利的可能，相反会大量消耗共匪资金，波音空客看这玩意儿简直要偷着乐，怎么可能断供呢？

“在你的敌人犯错的时候，不要提醒他”。

这玩意儿核心组件基本都是通用电气、罗罗的，波音和空客还卖飞控软件，机翼是日本东丽纺织提供的复合材料，除了机身是土共自己铝合金做的，就是个万国牌，西方日本厂商出口赚土共外汇不是很好么，而且万国牌攒下来单价比波音737-800还贵，只比空客A321便宜一点点，还没有通过美国FAA适航认证，基本卖不出去，本身窄体客机也不算啥高科技，相当于上世纪80年代空客A320早期版的水平。

可能是想养肥了再杀，中国又送了一个睾丸捏在手里……

就像电动车行业一样,哪怕有一个国家视比亚迪小鹏理想为不受欢迎的企业了吗?即便是你们认为受冲击最大的德国日本两家?

这就是你们看问题只看个表层的结果.实际上中国电动车崛起最大的受益者反而是这些国家.如果你当真在汽车行业里,就应该知道这些国家的各种供应商在多么疯狂的扩展业务.你从消费者层面看到的车企,其实大部分不过是组装厂而已.大众丰田也许并不舒服,但那些你不知道名字的公司可是相当愉快.

大飞机同样如此.

我猜必有杠精那通信行业说事,但你想想,在他们和伊朗合作并威胁他国信息安全之前,有人理睬过他们吗?

也许有一天比亚迪,小鹏也会被视为不受欢迎企业,但那大约是因为他们去偷了别人的知识产权.

第三世界国家没什么消费，苹果产品就是例子。我直接在你这里生产，营收你们中国公司加一起都不如苹果，利润就更不要说了。还有这个飞机能量产吗？能量产才是关键啊！

确实，这个飞机可能在国家补贴的帮助下倾销到第三世界，不过核心始终在西方的掌握之中，应该成为不了主流

组装变贴牌，不是一回事么？为什么要断供？
中国只有组装空客的经验，所以照着抄。等于说C919是欧美一手扶植出来的

摔几架飞机、死几百人之后，第三世界国家就会发现，还是波音和空客香啊。

放心吧，高精密制造方面支那是玩不出什么花样的，就发动机就可以永远卡死支那，主动权在美国手里。

美国不断供的原因说白了有助于这里围观的领导小同志改进工作, 反贼注意力放在飞机给中国人带来的代价和麻烦比较适合