如何看待理想裁员闹笑话，蔚来裁员闹风波？
这两天，蔚来火了。
近来有多个平台上出现前员工向蔚来维权的帖子，“裁员玩成套路裁”、“蔚来只坑队友局”、“辛苦打工三五年，一朝回到解放前”等声音不绝于耳，究其原因，问题或出在蔚来的组织架构调整。
据爆料员工提供的信息，蔚来先是禁止被约谈的员工互相交流，然后要求上交手机，通过转岗、降待遇等方式变相迫使其主动请辞。
到这一步，或许还算是互联网大厂的“正常操作”，但是接下来，蔚来开始强硬地逼迫员工离职，在还没有收到员工签署协议的情况下，直接停用了他的公司账号，甚至还清空了办公设备。这一切都发生在正式的解除劳动合同通知书发出以前，“不讲武德”、“没有王法”也就成了多数人的第一感受。
更多人疑惑的点在于，蔚来今年的业绩表现其实还不错，尤其在雷军发布小米SU7 以后，蔚来其实得到了完全超预期的反馈。
这是相当反直觉的一个现象，在审视小米SU7当下的成功时，多数人的结论是雷军做对了价格力、产品力和品牌力。在这几点上，蔚来和小米的竞争是错配的。
价格方面，雷军的初衷是做“年轻人的第一台车”，而蔚来创始至今一直以新能源界的豪车奢牌闻名。
产品方面，小米只有SU7一款性价比车型，蔚来则已经在规划MPV车型，尽管子品牌乐道与小米互动颇多，但李斌口中，自己最直接的对手还是特斯拉。
品牌力方面，蔚来作为造车新势力中曾经的老大，在新能源汽车界拥有一定话语权，放眼至整个消费电子领域，李斌和雷军差的可不是一星半点。年轻人群对双方的认知更是相去甚远——单看雷总“AreYouOK”一句英文在B站的二创作品就知道，蔚来和小米至少还差着十次出圈发布会。
回到收割红利的话题，5月新能源车企成绩单显示，蔚来交付量重新回到了前三位置，20544辆的交付数据比8630辆的小米高出一个量级，仅次于埃安和理想。
周销量数据也证实，蔚来的销量已经能够稳定在3500辆左右。近三个月，蔚来不仅创下了月销历史新高，还成为了业内首个交付量破50万台的高端纯电品牌。
对比蔚来销量波动曲线，变化就发生在小米SU7问世以后，核心原因是什么？从蔚来开启“套路裁”的情况来看，这波红利似乎更像是一次性的，而不是可长期留存的？中国汽车的纯电时代，真的到来了吗？
近来有多个平台上出现前员工向蔚来维权的帖子，“裁员玩成套路裁”、“蔚来只坑队友局”、“辛苦打工三五年，一朝回到解放前”等声音不绝于耳，究其原因，问题或出在蔚来的组织架构调整。
据爆料员工提供的信息，蔚来先是禁止被约谈的员工互相交流，然后要求上交手机，通过转岗、降待遇等方式变相迫使其主动请辞。
到这一步，或许还算是互联网大厂的“正常操作”，但是接下来，蔚来开始强硬地逼迫员工离职，在还没有收到员工签署协议的情况下，直接停用了他的公司账号，甚至还清空了办公设备。这一切都发生在正式的解除劳动合同通知书发出以前，“不讲武德”、“没有王法”也就成了多数人的第一感受。
更多人疑惑的点在于，蔚来今年的业绩表现其实还不错，尤其在雷军发布小米SU7 以后，蔚来其实得到了完全超预期的反馈。
这是相当反直觉的一个现象，在审视小米SU7当下的成功时，多数人的结论是雷军做对了价格力、产品力和品牌力。在这几点上，蔚来和小米的竞争是错配的。
价格方面，雷军的初衷是做“年轻人的第一台车”，而蔚来创始至今一直以新能源界的豪车奢牌闻名。
产品方面，小米只有SU7一款性价比车型，蔚来则已经在规划MPV车型，尽管子品牌乐道与小米互动颇多，但李斌口中，自己最直接的对手还是特斯拉。
品牌力方面，蔚来作为造车新势力中曾经的老大，在新能源汽车界拥有一定话语权，放眼至整个消费电子领域，李斌和雷军差的可不是一星半点。年轻人群对双方的认知更是相去甚远——单看雷总“AreYouOK”一句英文在B站的二创作品就知道，蔚来和小米至少还差着十次出圈发布会。
回到收割红利的话题，5月新能源车企成绩单显示，蔚来交付量重新回到了前三位置，20544辆的交付数据比8630辆的小米高出一个量级，仅次于埃安和理想。
周销量数据也证实，蔚来的销量已经能够稳定在3500辆左右。近三个月，蔚来不仅创下了月销历史新高，还成为了业内首个交付量破50万台的高端纯电品牌。
对比蔚来销量波动曲线，变化就发生在小米SU7问世以后，核心原因是什么？从蔚来开启“套路裁”的情况来看，这波红利似乎更像是一次性的，而不是可长期留存的？中国汽车的纯电时代，真的到来了吗？
