如何看待印度在印支邊境的拉達克地區增設新空軍基地？
提供元: Reuters https://share.google/VHBabr8IiMC6niZO3
印度俄罗屎塔利班东突厥斯坦对支那都是虎视眈眈，将来支那顾头不顾腚的时候都来借机抢地盘🤣
诺玛前进着陆场/机场坐落于拉达克南部，“列城县诺玛分区”的木得村。始建于1962年对印自卫反击战期间，战后停用数十年。2009年9月重新启用，并首次降落了一架安-32运输机。2020年中印对峙期间，该前进着陆场发挥了重要作用，帮助印军迅速从后方调入第17打击军等大批军队和T90坦克，扭转了在班公湖-冈底斯山脉地区的劣势。鉴于其价值，经过三年酝酿，2023年9月12日，印防长主持了升级为空军基地项目的启动仪式。项目由边境道路组织牵头，耗资21.8亿卢比（1.9亿人民币）。
机场距离实控线最近约29公里，距离斯潘古尔-日土通道我军最近驻地45公里，距离巴里加斯都木契列后方最近驻地51公里，距离班公湖东地空导弹基地115公里，距离狮泉河地空导弹基地150公里，距离阿里昆莎机场170公里。处于我方一些武器的打击范围。
机场海拔4179米，自称世界最高（战斗机）机场。但我国稻城亚丁机场4411米、昌都邦达机场4334米、日喀则定日机场4316.5米、康定机场4290米、阿里昆莎机场4274米、阿里普兰机场4250米，六座机场都高于它。尤其是2010年通航的昆莎机场从卫图能看到战斗机的部署，有完备的掩体机库、防空阵地。
升级后，诺玛机场跑道延长至2.7公里并硬化。预计到2026年初可起降Su-30MKI等战斗机、C-17环球霸王-III和伊尔76重型运输机（注意，尽管宣布启用，但媒体报道需要明年才能起降这些飞机）。此前已在此部署有米-17直升机和阿帕奇攻击直升机。此次还升级了配套设施，以确保零度以下的条件下也能持续运行，尤其是实现全天候运行，克服漫长冬季封山的交通限制。
看过一篇拉达克游记专门叙述过印军在拉达克的机场用来起降su30。
拉达克的机场普遍位于河谷地带，估计是地形限制只能在河谷才能找到相对平坦的空地。
机场普遍受大风影响（河谷地形造成的），起降能力不强。
以下是阿克赛钦地区PLA的新建机场设施
直升机设施（Heliports）：根据卫星图像和智库报告，中国在阿克赛钦地区新建和扩建了多个直升机停机坪（heliports）和相关设施。这些设施包括18个机库、短型跑道（适合直升机和可能无人机起降），并配备太阳能板、停车区和防风雨营地。主要位置包括Depsang平原南部、Galwan谷附近和Pangong Tso湖周边。这些建设自2020年中印边境冲突后加速，旨在增强人民解放军（PLA）的空中机动能力。 例如，2023年报告显示，这些设施显著提升了PLA在高海拔地区的作战响应速度。
• 公路和道路网络：中国正在修建G580公路（和田-康西瓦线），穿越阿克赛钦盆地，全长约500公里，预计2025年前部分通车。该公路将连接新疆南疆铁路与西藏拉日铁路，形成战略“骨干走廊”。 这与机场建设相关，因为它可作为未来航空设施的地面支撑。。
总结，新建机场对双方影响有限，拉达克地区的高原机场不适合长期保障大量战机进行空中战役。
机场距离实控线最近约29公里，距离斯潘古尔-日土通道我军最近驻地45公里，距离巴里加斯都木契列后方最近驻地51公里，距离班公湖东地空导弹基地115公里，距离狮泉河地空导弹基地150公里，距离阿里昆莎机场170公里。处于我方一些武器的打击范围。
机场海拔4179米，自称世界最高（战斗机）机场。但我国稻城亚丁机场4411米、昌都邦达机场4334米、日喀则定日机场4316.5米、康定机场4290米、阿里昆莎机场4274米、阿里普兰机场4250米，六座机场都高于它。尤其是2010年通航的昆莎机场从卫图能看到战斗机的部署，有完备的掩体机库、防空阵地。
升级后，诺玛机场跑道延长至2.7公里并硬化。预计到2026年初可起降Su-30MKI等战斗机、C-17环球霸王-III和伊尔76重型运输机（注意，尽管宣布启用，但媒体报道需要明年才能起降这些飞机）。此前已在此部署有米-17直升机和阿帕奇攻击直升机。此次还升级了配套设施，以确保零度以下的条件下也能持续运行，尤其是实现全天候运行，克服漫长冬季封山的交通限制。
看过一篇拉达克游记专门叙述过印军在拉达克的机场用来起降su30。
拉达克的机场普遍位于河谷地带，估计是地形限制只能在河谷才能找到相对平坦的空地。
机场普遍受大风影响（河谷地形造成的），起降能力不强。
以下是阿克赛钦地区PLA的新建机场设施
直升机设施（Heliports）：根据卫星图像和智库报告，中国在阿克赛钦地区新建和扩建了多个直升机停机坪（heliports）和相关设施。这些设施包括18个机库、短型跑道（适合直升机和可能无人机起降），并配备太阳能板、停车区和防风雨营地。主要位置包括Depsang平原南部、Galwan谷附近和Pangong Tso湖周边。这些建设自2020年中印边境冲突后加速，旨在增强人民解放军（PLA）的空中机动能力。 例如，2023年报告显示，这些设施显著提升了PLA在高海拔地区的作战响应速度。
• 公路和道路网络：中国正在修建G580公路（和田-康西瓦线），穿越阿克赛钦盆地，全长约500公里，预计2025年前部分通车。该公路将连接新疆南疆铁路与西藏拉日铁路，形成战略“骨干走廊”。 这与机场建设相关，因为它可作为未来航空设施的地面支撑。。
总结，新建机场对双方影响有限，拉达克地区的高原机场不适合长期保障大量战机进行空中战役。
2028圖支排行榜
印度:105萬 俄羅斯:106萬
印度表示俄羅斯偷跑不公必須再來一次
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预言：东来暴客西来盗，还有胡儿在眼前
等包子发动太平洋战争，印度是一定会找机会吞并西藏甚至新疆的，俄国也会对东北虎视眈眈
洼地一天到晚吹牛逼如何崛起如何强大，结果上世纪初的写预言的人就看清了其羔羊本质，被群狼环伺
等包子发动太平洋战争，印度是一定会找机会吞并西藏甚至新疆的，俄国也会对东北虎视眈眈
洼地一天到晚吹牛逼如何崛起如何强大，结果上世纪初的写预言的人就看清了其羔羊本质，被群狼环伺
看基地的用途吧。
一般空军都是后置， 因为要躲避敌方第一轮的打击。
但如果是起降直升机或无人机， 放前线比较正常， 因为这类飞机的航程有限， 速度又慢。
拉达克到冬天地面补给很困难，印军预算有限， 运输机补给估计也是应付紧急事态。
一般空军都是后置， 因为要躲避敌方第一轮的打击。
但如果是起降直升机或无人机， 放前线比较正常， 因为这类飞机的航程有限， 速度又慢。
拉达克到冬天地面补给很困难，印军预算有限， 运输机补给估计也是应付紧急事态。
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