转载憨豆先生罗文阿特金森实名投稿卫报「我爱电动汽车-也是最早的一批购买者,但是越来越觉得被忽悠了」
憨豆的创作者喜剧演员罗文阿特金森实名投稿卫报一篇文章讨论他对当前电动车发展的看法,
https://www.theguardian.com/commentisfree/2023/jun/03/electric-vehicles-early-adopter-petrol-car-ev-environment-rowan-atkinson
(((【追加】反驳憨豆的文章已出,在这里,其中引用国会研究部门报告,说锂电池制造原料不含稀土,但是电动车行业还是需要稀土啊,用在电机上,个人暂时不同意这种反驳,
https://www.theguardian.com/environment/2023/jun/08/fact-check-why-rowan-atkinson-is-wrong-about-electric-vehicles
https://www.iea.org/reports/the-role-of-critical-minerals-in-clean-energy-transitions/mineral-requirements-for-clean-energy-transitions
这篇文章指出REE稀土元素是电动车行业的必要材料,只是稀土会用在电车电机上)))
提示一下相关,憨豆先生持有电力电子专业学位,拥有牛津大学控制系统方向的硕士学位,
并不是说他不支持发展电动车,他的论述角度是认为目前电车的发展方向大规模使用锂电池有问题,他比较倾向日本丰田投资电车的方向,发展氢能源,并且提到合成燃料以替代传统化石汽油的发展方向,
在这两个新方向崛起之前,同时延长传统汽车的使用寿命和保有时间,
所以,
回到一个关于强国发展电车方向前景的问题,
众所周知,强国属洼地中的洼地,每到历史关键节点的时候,强国总会走最糟糕,最恐怖,最不利于老百姓利益的一条道路,
强国历史上的王朝暴力更迭,人口大毁灭,政治运动环境污染粮食减产没有哪一次不是按住大多数普通人的死穴,
以强国所谓行政效率的高效,在没有搞清楚电动车哪个方向比较合理有前景就大规模上马生产污染大,耗能高,难回收的锂电池电动汽车,并且大言不惭,和强国防疫初期夸海口让国外抄作业一样,吹嘘强国现在给新能源汽车世界发展指明了方向,
不出意外,这会又一次体现强国总是错误抉择的伟大传统,在新能源汽车代替传统汽车节点时刻强国作出的一次重大错误决策,
等到日本人德国人用氢能源发展电动车的势力占领市场,或者合成燃料崛起引领电动汽车行业发展的时候,强国回头看看自己挖出来的稀土制造出来的电池垃圾堆成山无法回收到处污染,和新冠防疫防到最后自己才是倒数第一一样,看看到时候又会怎么撒谎,又有怎样的小丑模样,到底谁给谁指明了作死的方向,
https://www.theguardian.com/commentisfree/2023/jun/03/electric-vehicles-early-adopter-petrol-car-ev-environment-rowan-atkinson
(((【追加】反驳憨豆的文章已出,在这里,其中引用国会研究部门报告,说锂电池制造原料不含稀土,但是电动车行业还是需要稀土啊,用在电机上,个人暂时不同意这种反驳,
https://www.theguardian.com/environment/2023/jun/08/fact-check-why-rowan-atkinson-is-wrong-about-electric-vehicles
https://www.iea.org/reports/the-role-of-critical-minerals-in-clean-energy-transitions/mineral-requirements-for-clean-energy-transitions
这篇文章指出REE稀土元素是电动车行业的必要材料,只是稀土会用在电车电机上)))
提示一下相关,憨豆先生持有电力电子专业学位,拥有牛津大学控制系统方向的硕士学位,
并不是说他不支持发展电动车,他的论述角度是认为目前电车的发展方向大规模使用锂电池有问题,他比较倾向日本丰田投资电车的方向,发展氢能源,并且提到合成燃料以替代传统化石汽油的发展方向,
在这两个新方向崛起之前,同时延长传统汽车的使用寿命和保有时间,
所以,
回到一个关于强国发展电车方向前景的问题,
众所周知,强国属洼地中的洼地,每到历史关键节点的时候,强国总会走最糟糕,最恐怖,最不利于老百姓利益的一条道路,
强国历史上的王朝暴力更迭,人口大毁灭,政治运动环境污染粮食减产没有哪一次不是按住大多数普通人的死穴,
以强国所谓行政效率的高效,在没有搞清楚电动车哪个方向比较合理有前景就大规模上马生产污染大,耗能高,难回收的锂电池电动汽车,并且大言不惭,和强国防疫初期夸海口让国外抄作业一样,吹嘘强国现在给新能源汽车世界发展指明了方向,
不出意外,这会又一次体现强国总是错误抉择的伟大传统,在新能源汽车代替传统汽车节点时刻强国作出的一次重大错误决策,
等到日本人德国人用氢能源发展电动车的势力占领市场,或者合成燃料崛起引领电动汽车行业发展的时候,强国回头看看自己挖出来的稀土制造出来的电池垃圾堆成山无法回收到处污染,和新冠防疫防到最后自己才是倒数第一一样,看看到时候又会怎么撒谎,又有怎样的小丑模样,到底谁给谁指明了作死的方向,
16 个评论
他不是保守主義者嘛,怎麼會給衛報投稿。anyway,的確電動車就是個噱頭,很多環保主義者就和lgbtq一樣只要企業給他貼個彩虹旗都滿意了,但這些企業敢去中東中國鬧事嗎,其實都只是把污染大的產業轉移到了第三世界而已,結果根本沒變,只是進一步削弱西方。尤其電動車需要的這些稀有金屬,很多不在西方多年來建立的勢力範圍內,麻煩。
我在想能不能像提炼稀土一样提炼废旧电池里面的各种物质,不过也别太杞人忧天,200年后应该能上火星挥霍火星的矿物质了
电动车既不环保也不节省能源,纯扯蛋的一个智商税产品。
路上碰见特斯拉之类的都得保持警惕,变线不打灯瞎几把开的是常态。
路上碰见特斯拉之类的都得保持警惕,变线不打灯瞎几把开的是常态。
燃料电池这东西阿波罗登月时候就在用了,怎么这么多年还没普及,反而被90年代才实用化的锂电池捷足先登了?无非是燃料电池+氢能源这条路线坑太多太大以至于根本不实际罢了。
燃料电池要用贵金属催化,催化剂还会中毒要定期更换。问题是贵金属开采污染大储量低,把全世界贵金属储量都开采也不够人手一台氢能源车的
氢燃料也是个大坑,氢气因为分子量极低难存储,高压钢瓶等物理方法是关不住氢气的会慢慢泄露,因为氢分子太小了可以穿过钢的原子间隙。而且这还会导致钢材性能劣化。化学储氢材料全世界科学家研究了几十年没什么进展,现在使用的反而还是原理上就不靠谱的钢瓶。
要知道连宇航用的火箭燃料都是能不用氢气就不用,反而更偏爱煤油等性能更差的燃料,因为氢气运输存储的问题太多了。
燃料电池要用贵金属催化,催化剂还会中毒要定期更换。问题是贵金属开采污染大储量低,把全世界贵金属储量都开采也不够人手一台氢能源车的
氢燃料也是个大坑,氢气因为分子量极低难存储,高压钢瓶等物理方法是关不住氢气的会慢慢泄露,因为氢分子太小了可以穿过钢的原子间隙。而且这还会导致钢材性能劣化。化学储氢材料全世界科学家研究了几十年没什么进展,现在使用的反而还是原理上就不靠谱的钢瓶。
要知道连宇航用的火箭燃料都是能不用氢气就不用,反而更偏爱煤油等性能更差的燃料,因为氢气运输存储的问题太多了。
>>燃料电池这东西阿波罗登月时候就在用了,怎么这么多年还没普及,反而被90年代才实用化的锂电池捷足先登了...
也不能太悲观,
举两个例子,
第一个就是层主提到的锂电池,锂电池也是70年代起步,经过二十年在91年由索尼商用化,合成燃料这东西现在还没能商用,但是丰田他们在尽力去做,即使不能短时间商用,现在还有10-15年时间可以继续保持传统汽车的使用,这中间的会不会有技术突破,我个人觉得可以怀有希望看看第二个例子,
第二个例子关于IT技术突破的例子,谷歌翻译vs微软翻译,10年前谷歌翻译谷歌搜索,远远强于bing,老黄的nvidia显卡,从开始用到CAD作图到挖矿,到这两年的AI,突然间弄出了个gpt用到人工智能上(也不是突然,还是有5年左右的时间,相比电池的十年计作跨度的时间,比较短),现在看看微软翻译比谷歌翻译,明显更加准确和贴近真实的人工翻译,应该就是chatgpt的功劳,
憨豆原文里面也提到保时捷在智利投资有实验场,具体先进到什么程度我不清楚,但如果能把IT的技术关键突破这种平推到化学突破上来,给充分的时间,值得期待氢能源和合成燃料将来在电动汽车领域的关键作用,
买旧车的综合费用比电动车要低,而且耐用度也更高,当然情怀也足。真支持环保不如买旧车。
与专利无关,锂电池的事故数量是多少的问题,氢燃料电池出事故是有无的问题