港鐵沙中綫工程︱潘焯鴻斥獨立調查委員會「避重就輕」︱政府不點名斥潘焯鴻指控失實

港鐵沙中綫工程總承建商禮頓亞洲，2018年被揭發擅自更改設計，剪短鋼筋。事件「吹哨者」、中科監察主席潘焯鴻批評事件獨立調查委員會沒有釐清港鐵管理制度及表現，亦在調查時「避重就輕」，沒有作出相應判斷。他又指，要控訴屋宇署「搬龍門」，導致禮頓最終只需因製冷機房「嚴重偏離圖則」，判罰4萬元就了事。


潘焯鴻表示，2015年開始興建時，由屋宇署批准圖則，除屋宇署外，沒有任何人可以更改設計。但原來早在2015年，港鐵已有人批准禮頓更改設計，包括月台、連續牆及相關細節，而屋宇署對這些改動毫不知情。

他指，2015年中，已有人向屋宇署告密，指有人擅改結構，結果不了了之。而獨立調查委員會有責任調查違反合約的情況，除因牽涉公帑外，亦牽涉是否需要追究有關人士或機構。但委員會即使查出問題，亦沒有作出相應判斷。

此外，港鐵亦沒有公開糾正措施，並另設「全面評估策略」及「適當措施」，惟至今從未公開有關措施的詳情及內容，只提及總開支為20億元。
潘焯鴻早前披露香港大學西苑工程石屎工程出現「蜂窩」，品質有問題，總承建商精進工程其後入稟指控他誹謗。他在記者會中回應指，他所說的全屬事實，提及的數據都可在精進有關的文件中找到，而該些文件牽涉公眾利益，保密並不適用。


政府昨日（7月8日）就不點名批評他為「不熟識檢控工作的人士」，指他一再罔顧事實作出失實指控，並無理攻擊獨立調查委員會，誤導公眾。政府強調必須直斥其非，以正視聽；重申就沙中線項目的調查和檢控工作仍在進行中，而警方亦正繼續相關刑事調查，不排除日後有進一步檢控。政府又指，會按照與香港鐵路有限公司的項目管理協議，採取適當的追討行動。


政府續稱，法庭早前已就沙中線項目，紅磡列車停放處建造工程承建商，嚴重偏離批准圖則作出定罪判決，律政司就有關刑罰已向裁判法院提出覆核；屋宇署亦將轉介有關個案予承建商紀律委員會，展開紀律處分程序。 
 
政府說，委員會已於2020年3月27日向時任行政長官林鄭月娥提交最終報告，主要調查結果涵蓋車站箱形構築物未獲批准更改的施工細節和其中的螺絲帽接駁不良程度；北面連接隧道、南面連接隧道及紅磡列車停放處的檢查及測量申請表格缺失、北面連接隧道的連接縫和調車軌道接縫施工欠妥、未經批准改動設計和未能確保所有工地使用的鋼筋接受質量測試；港鐵公司和政府的項目管理制度是否完備；及車站、北面連接隧道、南面連接隧道及紅磡列車停放處構築物是否安全及適合作預定用途。

政府又稱，已於2018年8月15日，成立專家顧問團全面檢討港鐵公司的項目管理系統，並向港鐵公司和相關政府部門建議在推展沙中線項目時應採取的額外管理和監察措施。政府補充，在沙中線通車前，已與港鐵公司全面跟進，及落實調查委員會和專家顧問團的所有建議。

政府強調，在事件中就確保工程質量、車站運作安全和追究責任等，作出了全面而嚴肅的跟進。