想到一个纯电汽车的好处，求拍醒

纯电汽车尽管有别的问题，但优势也是很明显。

你说的这个没毛病。

>>纯电汽车尽管有别的问题，但优势也是很明显。你说的这个没毛病。

是，没毛病，我见过好多老头乐的小三轮背着太阳能的

你工作日不用車是居家工作？
那在家也會用電啊

只要不是匪产会烧人炸人的劣质"电池"怎么都行, 只是松下与 LG 等品质高的锂离子电池贵, 怕你经济上做不到回收投资.

目前液流电池比较适合这种储能场景只是没厂商去做小型化. 再有就是压缩空气与飞轮储能了, 前者要笨重压力容器, 后者受材料强度所限. 电解水也可考虑但效率小于 50%. 超导、燃料电池与核聚变这种永远 50, 20, 不知道多少年的技术就不提了.

马斯克是个烂人, 但他金融、能源、航太的模式现在亦可运用, 但这三者皆是深具挑战的领域, 通常为满足项目规避风险的需求, 碰上这三项就适当回避是稳健意见.

摩尔定律、锂离子电池与普朗克卫星, 每次三者微小改进都是引发产业革命的变化. 故兼用来薅羊毛来省钱获取快感是推荐做的, 不建议在经济性多烧脑细胞~

纯电汽车技术上确实存在一定问题，新兴产业总归不可能一蹴而就，希望以后能多进步一些吧

>>你工作日不用車是居家工作？那在家也會用電啊

不是，工作日乘坐公共交通工具去上班。汽车只是周末郊游使用

虽然很想反驳你，但是确实可行

>>不是，工作日乘坐公共交通工具去上班。汽车只是周末郊游使用

那汽車的電池也沒大到可以充那麼多天，你多餘的電還是只能賣電力公司

看你居住的地方 如果是北海道那种冬季大雪的地区 到了冬天电车就很痛苦

总的来说还是看需求 如果你不出远门的话 电车完全够用

现在发个帖，都要标注“求拍醒”了，足见有些人魔怔得厉害，动不动全面否定，全盘否定

電壓多少?
電流都少?
多少千瓦?
充電設備初期投入和維持開銷是多少?
預計用多少年攤提?，多久後會持平?

>>那汽車的電池也沒大到可以充那麼多天，你多餘的電還是只能賣電力公司

但是連續五個工作日全部都是大晴天的概率也是不高的。例如天氣預報知道陽光弱時，就拔下插頭、不充電。

怎么接电到动力电池 技术过关吗 冰雹高空坠物怎么办

電車五年以上的電池更新成本，節省的那點汽油費就又都交還回去啦。

>>怎么接电到动力电池 技术过关吗 冰雹高空坠物怎么办

你奥特曼了，日本一户建很多都配有电动汽车的插座。只不过如果没有太阳能发电，那就是家用电给汽车充电。如果有太阳能发电，那就会优先利用太阳能的那一部分了

>>看你居住的地方 如果是北海道那种冬季大雪的地区 到了冬天电车就很痛苦总的来说还是看需求 如果你不出远...

还得看充电基础设施怎么样 挪威人也都开电车呢

不让进地下车库😁

特斯拉的powerwall + solarcity 了解一下

Powerwall为家用储能单元， solarcity铺设光伏板，在2016年前后都是围绕特斯拉为中心布局。 只可惜当时特斯拉体量还太小， 品控现金流都比较艰难， 后来solar city先撑不下去了。

除非有用車的需求.不然為了儲電買電車.你真用到的次數也不多.
如果有精神可以研究一下砂電池或飛輪電池.比普通鉛酸或鋰電池安全.儲能要根據自身環境與條件找對方法.
電車的折舊非常驚人.車上電池一段時間就要更換.價格也很高.
電池才是電車最大的開銷.並且目前安全性也還是有隱患.偶爾還是有電車爆炸發生.

你这活让我想我一个杭州蔚来车主的笑话，买了蔚来自己不开充好电去卖给换电站换钱，辛辛苦苦一个月能赚500-600元。。。。

>>除非有用車的需求.不然為了儲電買電車.你真用到的次數也不多.如果有精神可以研究一下砂電池或飛輪電池....

用車需求當然有，週末帶小孩出去玩

當你硬要想好處時代表這東西絕不值得買

>>用車需求當然有，週末帶小孩出去玩

如果只有周末去玩.以油車來講.一個月可能都加不到第二次油.電車幾年後換電池的費用比你所有油錢還多.
你去搜一下就知道電池多貴了.
不過花錢的人最大.你想怎麼花.我自然是沒有意見的.只是告知你最該注意的點.畢竟有些人天生反骨.未必能聽勸.
想靠電車太陽能充電省錢.那是省不下來的.
目前的電車技術瓶頸就在電池.體積大價格高.整體評估.消耗大於油車.

你可以了解一下为什么有的电叫做垃圾电，另外在搜一下什么是逆变器

没毛病。我在沦陷区接触到的普通人，大部分人都认为电动车的主要优点就是省油费。唯一的问题就在电池本身的寿命问题。

理論上行不代表實際上行
我家以前有過太陽能熱水器，裝的時候以為可以很環保很省錢，結果理想很美好現實很糟糕。夏天能勉強用，因為夏天本來就沒太多熱水需求，冬天就根本熱不起來
這個經緯度的太陽能就這樣了。除非你跑赤道去，說不定還能太陽強一點。日本晴天再多，也就這樣了。而且還有季節影響，梅雨季就別出門了吧
連洗個澡都勉強的太陽能，我懷疑能不能讓1-2噸重的汽車跑起來

>>理論上行不代表實際上行我家以前有過太陽能熱水器，裝的時候以為可以很環保很省錢，結果理想很美好現實很糟...

不一样的，这是充电到电池里，又不是即时发动汽车。

>>不一样的，这是充电到电池里，又不是即时发动汽车。

量就這點，充電到電池裡存著又怎麼樣？說得好像你每天收入一塊錢存到錢包裡就能過日子一樣
你周末還想開車出去用呢，還想純電呢。我要提醒你一下，出去玩以後還得開回來。電車相對油車還有一個問題就是清空以後恢復慢。油車找個加油站，不排隊的話5分鐘就能原地復活，電車找個充電樁，不排隊快充最快也要半小時，當然大家都要半小時於是排隊時間自然也會長。你到時候週末用在等外面停車場充電上？

日本的电车设施怎么样？充电桩之类的

晒一天的太阳能充进去多少电？
一般来说,全日照条件下,光伏发电每天利用小时数约为4至6个小时。
取中间数按第天5小时计，一般1kw的太阳能一天发电就4、5度。
一般电动车的容量为40度，充满起码要一周以上。
如果你增加太阳能板面积到3kw（差不多了，占地面积差不多要30平方），充满也要三四天。
遇上阴雨天，还要更长时间。
太阳能板和逆变器的购买成本，要2万以上。
有多大意义？

不出意外你应该是居家办公，并且日本的电车也应该比油车贵不少，普遍来讲买电车是为了省油费，适合短途大里程的用户，比如带客户看房的中介和送外卖/快递的，我居家办公一箱油能开一个多月，里程很少，用电车能省下的油费可能还抵不过自然流失的锂电池寿命。

没有漏洞。

不是，电车除了电车磕碰容易剧烈起火爆炸以及长途和去偏僻地区有充电问题，其他都是优点，你这啥心态？不想承认这些事实？

>>你这活让我想我一个杭州蔚来车主的笑话，买了蔚来自己不开充好电去卖给换电站换钱，辛辛苦苦一个月能赚50...

买电池送汽车

电动车两大问题，1 是电池容易爆炸起火，且起火接近爆炸，速度过快。太危险了。2 是电池好像很难回收，污染环境。国外不知道，国内人做事，就肯定是这个逼样的。看看那些被市场淘汰掉的共享单车堆积如山，就知道国人做事纯属瞎几把搞，金钱利益驱动，捞一票赚到就跑，哪管什么破坏环境啊，后续的烂摊子啊。

>>晒一天的太阳能充进去多少电？一般来说,全日照条件下,光伏发电每天利用小时数约为4至6个小时。取中间数...

太阳能板是房子自带的，不用额外掏钱，功率是5.1kw

>>太阳能板是房子自带的，不用额外掏钱，功率是5.1kw

5.1kw是最大功率，你不能用5.1kw*8hr来计算一天的电量

>>电动车两大问题，1 是电池容易爆炸起火，且起火接近爆炸，速度过快。太危险了。2 是电池好像很难回收，...

所以去欧盟被人用关税环保活活玩死

首先得保证你日后换电池的时候能够本。。。别为了储存发电买了辆电车，结果折腾了半天省下的电费油费还不如换电池的钱

例如特斯拉，之前有位芬兰博主因为换电池太贵，要花他$23k换个电池，气的他用了30公斤炸药把车直接给炸了

反贼反对电车并不是因为电车本身有什么问题 而是因为中国电车是另一种形式的血汗工厂 除了对工人的压榨 中国低廉的环保成本使得制造电池这种高污产业可以大行其道 国外电池技术竞争不过就是因为环保成本更高 中国新能源又是国家大计 就算真出了什么问题环保部门这种清冷衙门也是不敢管的 有ccp这种宁可毒害子孙后代也要内卷倾销的玩意跟你竞争 欧美哪里比得过呢？
因为地下排污会影响地下水 所以新能源都迁到内陆去了  这种断子绝孙的行为只为保住习猪头的皇位 遮掩他治理经济的无能 而且地下水的污染累积多了不仅引发疾病 还污染土壤 使得耕地减产乃至有毒有害

>>太阳能板是房子自带的，不用额外掏钱，功率是5.1kw

那日本的房子是不是全天开空调，用自带的太阳能板就够了？
一天的空调用电量都供不了，何况车呢。

>>没有漏洞。不是，电车除了电车磕碰容易剧烈起火爆炸以及长途和去偏僻地区有充电问题，其他都是优点，你这啥...

牛B，貴國人對於電池汙染和壽命問題都直接忽視的

>>虽然很想反驳你，但是确实可行

理论上可行，实际上那个不一定吧

>>牛B，貴國人對於電池汙染和壽命問題都直接忽視的

电车价格这么低，寿命还真不是问题，同级别的油车买来就贵好多，残值也没高多少。污染确实一个问题，然而全世界所有的电池都有问题，不管你的电池安装在什么设备里。

退一步说，你这虽然是问题，但是电车也有很多好处，我们也不能说电车一点好处都没有，那些明显是电车好处的东西，你也没法否认，这就是我原帖的意思。