比亚迪5分钟可以充电400km，遥遥领先了
电车如果实现快充，可能真的要全面取代油车了。
38 个评论
王传福若有黑科技为何还要在南美搞奴工呢? 就假定他和 K粉马斯克是一类 "无所不用其极" 的人, 那我也要问清楚火化功能如何才能不开启, 搞明白才会乘坐匪产电车.
但我仍会尽力避免买任何匪产工业品, 共产邪说就只会带来血汗商品、设计缺陷与极度的污染.
但我仍会尽力避免买任何匪产工业品, 共产邪说就只会带来血汗商品、设计缺陷与极度的污染.
自由世界的优势在于从0-1的创新。如果迟迟未能产生下一轮创新，还不能用铁幕把独裁国家挡在外面，那自由世界迟早会在1-99的长跑比赛中失败。
支那汽车编的假消息而已，用来骗补贴的。凡是支那吹牛的东西，反着看就对了。
反正我是不敢坐，中国的电视机都会爆炸何况车子
就现有技术，充电还是稍微慢点比较安全
就现有技术，充电还是稍微慢点比较安全
怎麼可能取代油車
電車對外國人來說只是玩具而已
支那人的傳統藝能就是996給外國人造玩具...
電車對外國人來說只是玩具而已
支那人的傳統藝能就是996給外國人造玩具...
大概情况就是真的可以做到5分钟充这么多
代价就是电池只能充个位数的次数 报废会非常快
快充必然伴随着高热量 这是不可避免的物理法则
理论上这不是假新闻 但是绝对有误导倾向
代价就是电池只能充个位数的次数 报废会非常快
快充必然伴随着高热量 这是不可避免的物理法则
理论上这不是假新闻 但是绝对有误导倾向
电车虽然有很多缺点，但是智能化和用电价格便宜环保就已经是巨大优势了。当然了，油车肯定有油车的好处，大马力和卢棒性是电车拍马不及的。但这种功能就和卫星电话对比智能手机一样，属于特殊人群的特殊需求，对于大部分人而言，电车越来越普及肯定是一种趋势。
当然如果你打算备战第三次世界大战，肯定还是油车好。而且普通汽油车或许都是不够的，最好是那种不挑燃料的混动车（笑）。
当然如果你打算备战第三次世界大战，肯定还是油车好。而且普通汽油车或许都是不够的，最好是那种不挑燃料的混动车（笑）。
这里那么多国内的没一个知道比亚迪到现在一根充电桩都没建过么？卖最多的电动车蹭别人的干活 一夜之间就能造个遥遥领先的充电桩出来了
傻逼粉红们买完华为买完比亚迪买完小米还要继续遥遥领先内循环
傻逼粉红们买完华为买完比亚迪买完小米还要继续遥遥领先内循环
誰信誰傻逼
同志们有机会把你们发的类似文章总结一下, 回顾回顾看看多少最后得到验证了
不要一天给中国年轻人来新的鸡血
不要一天给中国年轻人来新的鸡血
喔
所以比亞迪爆炸的時候當量多少？
所以比亞迪爆炸的時候當量多少？
真的做到400km5分鐘反而要索賠了？什麼邏輯
難怪都造假
難怪都造假
>> 大概情况就是真的可以做到5分钟充这么多代价就是电池只能充个位数的次数 报废会非常快快充必然伴随...
只能充个位数就夸张了，那买回家几个月就报废？然后一年卖几百万辆车全都仨月报废，新闻被压下去了是吧😂😂你们怎么说服自己相信这些神奇的想法的……
確實有可能是真的，但我猜大概刻意省略了很多問題。
隨便舉個例子，我們都知道現在手機有快充（快速充電）技術，但很多手機都避免使用這種方式充電，為何？
因為這種技術會導致電池壽命降低、電池過熱、電路損壞...等。
那既然手機都這副德性，還指望電動車能多好？
隨便舉個例子，我們都知道現在手機有快充（快速充電）技術，但很多手機都避免使用這種方式充電，為何？
因為這種技術會導致電池壽命降低、電池過熱、電路損壞...等。
那既然手機都這副德性，還指望電動車能多好？
>> 同志们有机会把你们发的类似文章总结一下, 回顾回顾看看多少最后得到验证了不要一天给中国年轻人来...
这话好像送给你自己也蛮合适的，我昨天问你的激光核聚变，还有啥时候保不住卢卡申科，你都忘了不成？呵呵。
你这一天到晚自己给自己打鸡血倒是挺带劲的。
>> 这里那么多国内的没一个知道比亚迪到现在一根充电桩都没建过么？卖最多的电动车蹭别人的干活 一夜之...
比亚迪“一根桩没建”只是个讽刺它减桩少的梗，你不会真以为一根桩都没有吧？
不过其实楼主说的这个技术，不可能普遍铺开的。
首先这个技术不是直接从电网接出来一兆瓦，电网也扛不住。这个方案是用储能当中间介质，储能到电车是一兆瓦，储能自己充电的时候还是正常比较慢的充电速度。
这样的技术方案也就注定了不可能铺开，首先建设成本高，其次这个储能站输入和输出是不匹配的，所以用户多了之后，它很快就会被“榨干”，后来的车要等着储能站先充满才能服务了，打个比方就是换电站只有6块电池，那如果同时来了7辆车，肯定就有一辆车得不到服务了。
糊弄不搞科研的简中读者罢了，实验室里有着堆积如山的各种科研成果，但能商用化的寥寥无几，用来给韭菜打鸡血的新闻
是的，您国啥都是遥遥领先的，连杀人与图支都是遥遥领先的
看来外星人不再给美国技术改成中国了
电池寿命减了多少有数据嘛？
电池发热多了多少有数据嘛？
这些多出来的数据会转化成几成机率的火灾隐患有人研究过嘛？
没有就别信支共白手套吹的牛逼，买这玩意儿就相当于买了一套自焚棺材
哪怕真的有数据，由于BYD（逼养的）是支共白手套的缘故可信度也没多少
总之就是别在支国买本土品牌电车，大公司全是支共白手套，随时拿你当韭菜；小公司随时爆雷，车坏了都没地方修，就像前阵子的极越汽车那样
电池发热多了多少有数据嘛？
这些多出来的数据会转化成几成机率的火灾隐患有人研究过嘛？
没有就别信支共白手套吹的牛逼，买这玩意儿就相当于买了一套自焚棺材
哪怕真的有数据，由于BYD（逼养的）是支共白手套的缘故可信度也没多少
总之就是别在支国买本土品牌电车，大公司全是支共白手套，随时拿你当韭菜；小公司随时爆雷，车坏了都没地方修，就像前阵子的极越汽车那样
>> 比亚迪“一根桩没建”只是个讽刺它减桩少的梗，你不会真以为一根桩都没有吧？不过其实楼主说的这个技...
“在公共充电桩方面，比亚迪近年来也在加速布局。2024年11月，有消息称比亚迪成立“超充运营中心”，计划为国内新能源车主提供自营充电桩服务。此外，2025年3月，帖子和新闻提到比亚迪承诺在全国范围内建设超过4000个“兆瓦闪充站”，显示其在超快充领域的雄心。然而，这些充电站的具体建设进度和已完成数量尚未有官方统计公布。
综合来看，比亚迪的充电桩建设包括家用充电桩（已超200万次安装）和公共充电桩（规划中超4000个超充站），但截至2025年3月19日，公开信息无法给出所有类型充电桩的总数。如果你需要更精确的数字，建议关注比亚迪的官方公告或财报更新。”
去年年底才开始有规划的 今年年出端出来个大饼 的确牛逼
比一比Tesla
“截至2025年1月的最新数据，特斯拉（Tesla）在中国大陆运营的充电桩数量相当可观。根据特斯拉官方发布的信息，特斯拉在中国大陆拥有超过2200个超级充电站（Supercharger sites），提供超过12,350个超级充电桩（Superchargers）。此外，特斯拉还运营超过700个目的地充电站（Destination Charging sites），提供超过2000个目的地充电桩。这意味着特斯拉在中国大陆的总充电桩数量（超级充电桩加上目的地充电桩）超过14,350个。”
>> 比亚迪“一根桩没建”只是个讽刺它减桩少的梗，你不会真以为一根桩都没有吧？不过其实楼主说的这个技...
半桶水開始晃蕩。電網根本不在乎這點波動。又不是插進去就直接1MW滿載。ramp rate根本不怕的。主要是高壓電到充電站的架設會成本高。
用戶多了就不能用在技術上也不是問題，熟悉電力行業的朋友應該知道load bank之類的設備，或是電池儲能，根據充電速率跟放電速率比值，分配巨型電容跟充電比例就可以了，或者列矩陣。
本質問題還是急速充電就是會減少電池壽命，危險性也激素增加，只要電池裏有一處積熱點，那麽按照BYD目前自燃的報道，這就是在玩火。
要搞清楚，這套系統肯定不會是給老車型用的。新車型估計强化散熱才能用，基本物理常識。
你這一大堆話只有成本高説對了。
5分钟充电400公里，一个小区用电功率都没这么恐怖。
>> “在公共充电桩方面，比亚迪近年来也在加速布局。2024年11月，有消息称比亚迪成立“超充运营中...
你搜的这是公布超冲之后的新闻，所以新闻的重点在超冲。
之前比亚迪也有建普通的公用充电桩，我又没有说它造的数量可以和特斯拉相比，我只是指出，你说的“一根桩都没有建”，不是事实，是个梗而已，比亚迪确实建桩比较少，但不是零。
>> 半桶水開始晃蕩。電網根本不在乎這點波動。又不是插進去就直接1MW滿載。ramp rate根本不...
你扯的这些和我说的没什么关系吧？
电网确实不在乎这个波动，但是如果直接兆瓦到车，则充电站附近的变电站都是要电网来改造的，电网图啥？现在比亚迪的方案是最后那一步由比亚迪来改造，不用麻烦电网了。
你说了半天，所谓“技术不是问题”，不就是比亚迪的储能方案吗？你把比亚迪的方案又重新说一遍干啥？这也不能反驳我的“用户多了就不能用”啊，总之你的输出是兆瓦，但输入不是兆瓦，电用光了用户就要等你缓慢的充电，这就是“服务不了”，有什么问题？我不知道你想表达什么？
你这一大对话没有一条可以反驳我的帖子，我都不知道你回帖的意义是什么…………
>> 你扯的这些和我说的没什么关系吧？电网确实不在乎这个波动，但是如果直接兆瓦到车，则充电站附近的变...
"则充电站附近的变电站都是要电网来改造的，电网图啥？现在比亚迪的方案是最后那一步由比亚迪来改造，不用麻烦电网了。" what 變電站？ 你要不要看看你在説什麽。bro你連BYD方案都看不懂就不要來瞎搞了，就是直接弄個sub station連到interconect，跟變電站已經沒關係了。直接就是最後一步。
bro你不懂電力技術也就算了中文也看不懂。
"根據充電速率跟放電速率比值，分配巨型電容跟充電比例就可以了，或者列矩陣。"這就解決了“但输入不是兆瓦，电用光了用户就要等你缓慢的充电，这就是“服务不了”，有什么问题？我不知道你想表达什么？”
哥們你如果輸入端不需要匹配輸出端，你用老變電站不就行了？事實上這套方案輸入輸出是相等的，只是通過介質比列分配了大量充電的中間介質，少量放電的中間介質到達充放平衡。jeez你都不知道你在説什麽。
看不懂算了。不是我的對話沒有反駁你，而是你根本就看不懂電力專業的東西在這裏瞎扯淡。
實在受不了了，電網改造。。。哥們你對工業用電一無所知。
其实这个说法技术上是可能做到的，但是如果不提成本的话，也就没有实际的意义！可以肯定的说，实验室里有无数的牛逼方案，却无法进入市场，因为成本太高！电是经过转化后的能源，存储、变电设备、运输的线路成本是很高的，目前国内是用的电网的富余量，所以也不用考虑电网成本。但是一但超过电网负载。充电的成本就会直线上升，这时候就不一定比油车划得来了。国内电车企业因为巨量的负债，国外又无法开拓，可以说是处在一个非常危急的状态。如果没有大的市场，很可能就是恒大一样的结局
信这个的基本是纯傻逼
还是核电池靠谱些
>>
"则充电站附近的变电站都是要电网来改造的，电网图啥？ 现在比亚迪的方案是最后那一步由比亚迪来改造，不用麻烦电网了。 " what 變電站？ 你要不要看看你在説什麽。 bro你連BYD方案都看不懂就不要來瞎搞了，就是直接弄個sub station連到interconect，跟變電站已經沒關係了。 直接就是最後一步。
你看懂我在说啥了吗？ 一般小区的变电站也就一两台1兆瓦或者2兆瓦的变压器，如果直接从电网取电，可能附近的配电箱也就一台1兆瓦的变压器，刚好够它一个超冲桩的，那别人不要用电了啊？ 所以肯定要电网改造。 一个网点就要升级好几倍，那接入的骨干网怎么办？ 肯定也要升级，这钱从哪来？ 电网也没有这个动力啊？ 干嘛为比亚迪做嫁衣裳。 所以比亚迪才用了储能做中转，这样就不需要电网改造。
哥们你如果输入端不需要匹配输出端，你用老变电站不就行了？ 事实上这套方案输入输出是相等的，只是通过介质比列分配了大量充电的中间介质，少量放电的中间介质到达充放平衡。 jeez你都不知道你在说什么。
我看不懂，老变电站输出功率不够啊，一共输出一两兆瓦，你一台超冲就一兆瓦，如果没有中转，直接连电网，你一个人充电，全小区停电10分钟？？？
你说的输入输出是相等的是什么相等？ 功率相等？ 不可能吧？ 一个超冲站5个超冲桩，一般变电站不可能5兆瓦，假定1兆瓦，等于一个超冲桩充10分钟，要用50分钟把消耗的电补上，用时间换功率。
只是通过介质比列分配了大量充电的中间介质，少量放电的中间介质到达充放平衡
这句话完全不懂，可能是两岸汉语不一样，我完全不知道什么叫“介质比列分配了大量充电的中间介质”
要快速充电我为啥不买丰田Mirai氢燃料电池？5分钟就充满了氢气。
>> 你看懂我在说啥了吗？ 一般小区的变电站也就一两台1兆瓦或者2兆瓦的变压器，如果直接从电网取电，...
別對你不懂得東西進行幻想，然後用你的幻想去評頭論足。
這種充電站大多數情況不走什麽電網變電站，你只需要懂這個。他直接接入interconect跟許多工業用電是一樣的。變壓器他自己解決，裝幾個GSU。就算他要在市内擁擠地段建造，他也會自己連接多點變電站達到。除了用電計劃跟電網沒有一毛錢關係，前者是工業用電方案，後者是市内大型CBD方案，都是自費。
通俗例子：中間介質放10個矩陣，每個500kw充電，5MW充電，放電5個充電樁每個1MW。充放平衡，實際當然會更多矩陣我估計起碼翻倍。再説一遍跟老變電站沒有任何關係。
這種技術根本不算什麽，只是單純激進而已。危險性在於車而不是充電站。
