伊朗竟然痴心妄想要把控霍尔木兹海峡，还打算向过往船只收费
伊朗伊斯兰议会国家安全与外交政策委员会成员阿拉丁·布鲁杰迪表示，伊朗目前对霍尔木兹海峡这一战略水道拥有完全的控制权。他透露，伊朗计划建立一套全新的海峡管理体系，拟参照土耳其对博斯普鲁斯海峡、埃及对苏伊士运河的管理模式，要求经过该海峡的船只必须获得伊朗方面许可，并支付相应的通行及服务费用。
张口就要收费放行，美以炸死那么多高官，这货的这胆子还这么大，就是不知道扛不扛得住后果。
张口就要收费放行，美以炸死那么多高官，这货的这胆子还这么大，就是不知道扛不扛得住后果。
36 个评论
阿聯酋也來收，大家一起收
世界之大，无奇不有。党卫军居然当了伊朗神棍的教师爷。波斯湾回荡着井冈山革命精神薪火相传。
它没有能力做这件事，因为伊朗的所谓封锁霍尔木兹海峡，并不是字面意义上物理封锁，而是通过威胁要通过霍尔木兹海峡的船只自己要攻击霍尔木兹海峡，来提高保费，从而无限提升通过霍尔木兹海峡的成本让霍尔木兹海峡无法通过船只。
换言而之，它没有能力筛选让哪些船只通过，哪些船只不通过。
如果伊朗选择下场给船只颁发许可证，哪些可以通过哪些不能通过，最起码它要有能力识别哪些船只是它颁发了许可证的，而且还要选择性打击那些没有办法许可证的船只，同时保证颁发了许可证的船只不遭到袭击。另外，它还需要一套可用的支付系统。
这些没有任何一项是伊朗可以做到的，所以这一想法就是在痴人说梦。
换言而之，它没有能力筛选让哪些船只通过，哪些船只不通过。
如果伊朗选择下场给船只颁发许可证，哪些可以通过哪些不能通过，最起码它要有能力识别哪些船只是它颁发了许可证的，而且还要选择性打击那些没有办法许可证的船只，同时保证颁发了许可证的船只不遭到袭击。另外，它还需要一套可用的支付系统。
这些没有任何一项是伊朗可以做到的，所以这一想法就是在痴人说梦。
想收费也要看美国以色列的导弹同不同意？
首先沙特和阿聯酋就忍不了，這不擺明在他們家門口收多一輪稅嗎？這樣怎麼和其他產油國競爭?
此山是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路财！这是土匪的专用台词，只能抢一些平民百姓，但凡遇到一个有武功的，直接被反杀。伊朗党卫军在作死的路上已经拦不住了……满足他们吧
太好了
坐视全球化解体的第一块多米诺骨牌倒下
这世界上唯一能自给自足的大规模经济体 就是美洲大陆了
坐视全球化解体的第一块多米诺骨牌倒下
这世界上唯一能自给自足的大规模经济体 就是美洲大陆了
收费模式是学会了，代价模式估计也得一起学，不然只收钱不挨打，这世界没这么便宜的事
一眼你支在背後親自指揮
包括了伊朗的獻忠式戰術也是
你美還指望跟你支和談是吧
包括了伊朗的獻忠式戰術也是
你美還指望跟你支和談是吧
谁依赖那儿就自己搞定。呵呵。紫薯字数字数
>> 投靠伊朗呀，美国都不敢动手恢复海峡，指望王爷们动手？
你還真以為地頭蛇比外來強龍好欺負？如果是這樣，伊斯蘭國家早就統一了，會變成現在這麼多國家嗎？阿拉伯人要搗鬼起來，伊朗政府未必過得比哈馬斯好。
封锁的可能性不大，总不能得罪一圈吧
>> 聯合國有個《》（UNCLOS），已獲168個國家簽署，禁止對國際海峽的通行收費。因此，勒索收費...
伊朗对 United Nations Convention on the Law of the Sea（《联合国海洋法公约》）的立场比较特殊：
伊朗签署了公约，但从未批准（ratify），并且在签署时发表了一些重要声明，对部分条款进行了保留解释。
下面是伊朗最关键的声明内容和法律立场。
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一、伊朗对《联合国海洋法公约》的正式声明（1982）
伊朗在 1982年12月10日签署公约 时发表声明，大意包括三点：
1️⃣ 只承认“公约缔约国”之间的权利义务
伊朗声明：
公约所规定的权利和义务仅适用于公约缔约国之间。
含义：
• 非缔约国 不能自动享受公约权利
• 例如航行权、过境通行权等
这与许多国家认为 这些规则已成为习惯国际法 的观点不同。
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2️⃣ 对军舰通过领海保留许可权
伊朗声明：
外国军舰和政府船只进入伊朗领海必须事先获得许可。
这实际上是对公约中 “无害通过权”（innocent passage） 的限制。
根据公约：
• 所有船只（包括军舰）原则上都有无害通过权
• 但伊朗认为 军舰必须事先批准
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3️⃣ 对“国际海峡过境通行权”持保留立场
公约第38条规定：
• 国际海峡适用 过境通行权（transit passage）
• 所有船舶和飞机可连续通过
• 沿岸国 不得阻碍或暂停
但伊朗声明认为：
• 该规则 只适用于公约成员国之间
因此在伊朗解释中：
例如霍尔木兹海峡：
• 非缔约国军舰
• 不一定自动享有过境通行权
美国对 United Nations Convention on the Law of the Sea（UNCLOS，《联合国海洋法公约》） 的地位是：
不是缔约国。
具体情况如下：
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1️⃣ 美国只签署了，但没有批准
• 1982年：美国参与谈判，但当时政府（Ronald Reagan）拒绝签署原始文本。
• 1994年：在深海采矿条款修改后，美国政府（Bill Clinton）正式签署公约实施协议。
• 但美国参议院 从未批准条约。
上帝要收地球使用费。
伊朗封锁海峡不是物理封锁，而是恐吓威胁，并且他们是可以做到的，因为他们的无人机据说可以飞2500公里，所以你不知道它从本土哪里起飞。这种威胁一旦没有彻底解除，海运保险公司的保费就高的离谱，其实意思就是保不了，你别冒险。
所以现在不是伊朗真有导弹封住了海峡，而是没有保险，船不敢动
所以现在不是伊朗真有导弹封住了海峡，而是没有保险，船不敢动
美国自己不过去护航，伊朗这事就不是痴心妄想，而是板上钉钉，因为没有那个国家的油轮会为了几百万美元的过路费，冒被击沉的风险，这钱一旦开始收，大概就收个没完了，等于凭空给伊朗创造了一条经济大动脉。更别说伊朗要收过路费用人民币结算，这也是给伊朗给中国纳的投名状，等于拿别人的钱办自己的事。战争反而打出了经济价值。
所以美国在伊朗停战，最底线的目标应该是打通霍尔木兹海峡，这样多少还算打伊朗有点成果，报销了伊朗整个领导层。不然拿伊朗哈梅内伊这些人换霍尔木兹海峡的控制权，那打击伊朗反而是伊朗赚了。伊朗靠几个领导人的命，成功给自己创造了条年入几十亿甚至上百亿美元的大买卖，还沉重打击了石油美元，伊朗战争要是这么结束，那造成这种结果的人，怕不是真的俄罗斯间谍（笑）。
所以美国在伊朗停战，最底线的目标应该是打通霍尔木兹海峡，这样多少还算打伊朗有点成果，报销了伊朗整个领导层。不然拿伊朗哈梅内伊这些人换霍尔木兹海峡的控制权，那打击伊朗反而是伊朗赚了。伊朗靠几个领导人的命，成功给自己创造了条年入几十亿甚至上百亿美元的大买卖，还沉重打击了石油美元，伊朗战争要是这么结束，那造成这种结果的人，怕不是真的俄罗斯间谍（笑）。
>> 它没有能力做这件事，因为伊朗的所谓封锁霍尔木兹海峡，并不是字面意义上物理封锁，而是通过威胁要通...
霍尔木兹海峡又不宽，最宽的地方也才97公里，靠伊朗的小摩托就能产生足够威胁，而民用船只都是带识别系统的，也不存在探测不到的问题。关键是美国怎么能允许伊朗封锁霍尔木兹海峡。
>> 霍尔木兹海峡又不宽，最宽的地方也才97公里，靠伊朗的小摩托就能产生足够威胁，而民用船只都是带识...
不是侦测不侦测到，你自己也说了霍尔木兹海峡又不宽，最宽的地方也才97公里，伊朗要想收过路费，那么以伊朗这种水平是要如何先识别哪些船只是自己颁发了许可证的船只，然后还要选择性打击那些没有颁发许可证的船只，同时保证颁发了许可证的船只不遭到袭击或者遭受了袭击的牵连？一旦伊朗要攻击霍尔木兹海峡，绝对是这整个海峡所有的船只都会受到威胁的。
>> 不是侦测不侦测到，你自己也说了霍尔木兹海峡又不宽，最宽的地方也才97公里，伊朗要想收过路费，那...民用船只的识别系统都有船只的身份ID的，只要是正常船只，靠近别国领海和港口的时候都会开识别设备，识别船只身份和位置很容易。这些都是国际公开信息，伊朗的技术水平再差，也不至于这点都做不到。因此误伤只存在一种可能，就是导弹打击精度不够。
伊朗的小摩托到底有多高的打击精度这点就见仁见智了，但我个人认为，这种短程廉价飞弹，如果精度太低，每次打击偏个几公里，那是完全没有实战价值的。误伤的可能的确存在，但远没有到完全识别不出来的地步。
>> 不是侦测不侦测到，你自己也说了霍尔木兹海峡又不宽，最宽的地方也才97公里，伊朗要想收过路费，那...
伊朗为什么要鉴别。只要无差别攻击不让别人过就行
要过的才办证付费
现在海峡一天也没几艘船过
再说了 和平年代你猜猜海洋上的船怎么鉴别身份
>> 伊朗为什么要鉴别。只要无差别攻击不让别人过就行要过的才办证付费现在海峡一天也没几艘船过再说了 ...
你都说了“无差别攻击不让别人过”，那问题来了——
办了证的船怎么过？从炮火里硬穿吗？你自己敢开船试吗？
只要是“无差别攻击”，就意味着风险不可区分。
既然风险不可区分，那你这个“证”在风险层面就是不存在的。
然后你这里还有一个根本性误判：保险。
你可能觉得，保险公司不保也没事，伊朗给你办证背书就行。
问题是——航运不是这么运作的。
航运界里面没有保险，这条船在商业上就等于不存在，根本跑不了。
船东要融资，银行第一条就是必须有保险
港口要放行，没有有效保险很多港口直接拒绝靠港
货主要托运，没有保险没人敢把货交给你
这其实也是为什么目前霍尔木兹海峡被所以伊朗封锁的原理。
它不是物理封锁，而是依靠威胁提高保费，让很多航运公司完全不给你保险从商业上切断你过海峡的价值。这套逻辑成立，那么它就没法通过威胁系统来选择性让船只通过。
>> 民用船只的识别系统都有船只的身份ID的，只要是正常船只，靠近别国领海和港口的时候都会开识别设备...
AIS这种识别系统，本来就是可以关、可以伪造、可以换身份的。
你说“正常船只都会开”，问题是这是和平年代——在你说的霍尔木兹海峡这种“无差别攻击”环境下，谁还会老老实实开给你看？
你以为战时还是和平时期的航运逻辑？
再说，就算你识别出来了又怎样？
伊朗那个羸弱的导弹能力，要如何做到不要误伤？更何况它自己还在说往海里面扔水雷，水雷可不长眼啊。
而且我还说了，伊朗就算给证，那保险公司也不会给它上证的，没有保险公司投保，伊朗给了证这艘船也没法运货。别说银行融资，货主远不远给没有保险的船托运了，港口都直接拒绝靠港。
是这整个体系都跑不通。
而且原本伊朗就算靠保险公司撤保来让霍尔木兹实现无法通行的，它究竟是如何依靠同一个逻辑让船只选择性通过？它要有这种能力就不是现在这个情况了。
>> AIS这种识别系统，本来就是可以关、可以伪造、可以换身份的。你说“正常船只都会开”，问题是这是...
AIS系统伪造身份是很难的，虽然理论上可行，但AIS系统是全球联网的，你船只一会在太平洋，一会在霍尔木兹海峡，傻子看不出来有问题？因此AIS系统一般不伪造，只能关。
但问题在于关了AIS，霍尔木兹海峡这点距离，从雷达上看到船只驶过还是很容易，只要想封锁，导弹精度也足够，打关闭AIS和AIS身份没有付费的船只是完全现实的。别的不说，这几天就要几艘印度，土耳其，中国的油轮伊朗给放行了。要是伊朗完全识别不了通过船只，霍尔木兹海峡是怎么封锁到今天的？
你觉得现在困在霍尔木兹海峡的油轮，开船的都是傻子吗？
>> AIS系统伪造身份是很难的，虽然理论上可行，但AIS系统是全球联网的，你船只一会在太平洋，一会...
我一开始就说了，霍尔木兹海峡的封锁是靠保险啊，伊朗根本都没有能力物理封锁霍尔木兹海峡。实际上伊朗也没有封锁霍尔木兹海峡，不然现在你以为油轮是怎么过的？
>> 我一开始就说了，霍尔木兹海峡的封锁是靠保险啊，伊朗根本都没有能力物理封锁霍尔木兹海峡。实际上伊...
那你觉得现在的油轮过去的不是伊朗放行的，而是硬闯的？那要是这样，为啥只有中国，印度的油轮过了？日韩的不过？
霍尔木兹海峡被伊朗封锁这就是客观事实，他要是真是靠保险让这些船只过不去的，你觉得现在油价这么高，日韩还有东南亚各国的政府会没有相关措施？
>> 那你觉得现在的油轮过去的不是伊朗放行的，而是硬闯的？那要是这样，为啥只有中国，印度的油轮过了？...
日本几天前就已经有油轮通过霍尔木兹海峡了，昨天也有日本商船三井的船通过霍尔木兹海峡，土耳其和法国也有通过霍尔木兹海峡的船只。你说的根本都不是事实。哪里来的客观事实？好好看新闻可以吗？
>> 说实话 我觉得你对于海峡现状搞不清楚人 有时候不要太倔强认个怂 承认错误 是成熟的表现
这话应该送给你自己，你根本不懂航运基本的逻辑。
国际航运上船只要有保险属于航运界的常识。
你没有责任保险根本不会有人找你装货。港口直接不让船靠。
无差别攻击压根不会有公司敢给你承保的。
我退一万步说，我即便完全不了解海峡现状，这套逻辑也绝对不会改变的。
